In Brussel, België, by die Kenshiki Forum, het ons die aanbieding van Toyota se plan gesien om 100% CO2-emissies van sy voertuie in Wes-Europa teen 2035 te verminder.
Om hierdie doel te bereik, sal die Japannese reus die elektrifisering van sy portefeulje versnel, begin met die bZ4X , 'n 100% elektriese crossover wat sy Europese debuut gehad het juis tydens die Forum.
Voordat die finale teiken bereik word, beoog Toyota dat 50% van sy verkope in Europa teen 2030 nul-emissievoertuie moet wees, maar kondig aan dat, as die vraag dit vereis, hy die vermoë het om hierdie waarde te verhoog.
wed op waterstof
Die groeiende elektrifisering van sy modelle sal nie net met battery-aangedrewe elektriese voertuie gedoen word nie; Toyota sal ook voortgaan om te wed op elektriese toestelle met waterstofbrandstofsel, soos die Mirai.
Om dit te doen, hoop hy dat dit teen 2030, benewens dat Europa 'n laai-infrastruktuur het wat voldoende is om die eksponensiële groei van battery-aangedrewe elektriese toestelle te hanteer, dit ook 'n waterstof-hervul-infrastruktuur sal hê.
Toyota het ook aangekondig dat hy vanaf Januarie 2022 die tweede generasie van sy brandstofselmodules in Europa sal begin vervaardig, meer presies by die Toyota Motor Europe Navorsing- en Ontwikkelingsentrum in Zaventem, Brussel, alhoewel , vir nou nog 'n loods is. monteerlyn.
Toyota voorspel dat die vraag na hierdie tegnologie aansienlik sal groei in Europa, wat die belegging regverdig. Waterstofbrandstofseltegnologie, wat in die tweede generasie van die Mirai bekend gestel is, is “hervorm” in meer kompakte, ligter modules met hoër kragdigtheid – soos ons voorheen berig het, Toyota se “waterstofbokse”.
Hulle sal in twee vorms beskikbaar wees, as 'n kubus of as 'n plat reghoekige basis, wat groter buigsaamheid en makliker aanpassing by 'n veranderlike aantal toepassings moontlik maak.
Trouens, op pad na die doelwit van 100% vermindering in CO2-vrystellings van sy voertuie, sal Toyota “aanval” met sy hele arsenaal van tegnologieë, soos verduidelik deur Gill Pratt, hoofwetenskaplike by Toyota Motorkorporasie (TMC) en direkteur Toyota Navorsingsinstituut (TRI) se uitvoerende hoof:
Gill Pratt, TMC-hoofwetenskaplike en TRI-uitvoerende direkteur“Terwyl Toyota daartoe verbind is om miljoene battery-aangedrewe elektriese voertuie aan klante beskikbaar te stel, is die manier om netto koolstofvrystellings so veel as moontlik wêreldwyd te verminder om elke item in ons gereedskapkas te gebruik, insluitend hibriede, inprophibriede, batteryelektriese en brandstofsel-elektries, met die proporsies van elkeen geoptimaliseer om die beste gebruik te maak van elke streek se infrastruktuurbeperkings en klantomstandighede, en die beperkte aanbod en toenemende werkverrigting van batterye."
Verminder koste
Toyota hoop om in die tweede helfte van die huidige dekade batterykoste per voertuig met 50% te kan verminder, sonder om outonomie in te boet, om sy elektriese voertuie vir meer van die mark toeganklik te maak.
In hierdie sin het dit die begin van die produksie aangekondig van 'n nuwe nikkel-metaalhidried (NiMh)-battery wat deur sy basters gebruik word, wat die wêreld se eerste bipolêre NiMh-battery is, wat deur minder kosbare minerale te gebruik, daarin geslaag het om die koste terselfdertyd te verminder tyd wat die digtheid van die battery verhoog het. Dit sal nou soortgelyke tegnieke op Li-ion (Li-ion) batterye toepas, gekombineer met toekomstige vooruitgang in voertuigenergiedoeltreffendheid.
Ook oor die onderwerp van vastestofbatterye, wat meer energiedigtheid, groter outonomie en laer laaitye in vergelyking met litium-ioonbatterye belowe, het Toyota gesê dat sy hibriede voertuie die eerste sal wees om dit te ontvang, voordat dit meer breedweg toegepas word. 100% elektriese voertuie.
Voorspellings
Laastens, Toyota Motor Europe verwag ook om verkoopsrekords in 2021 en 2022 in die "ou vasteland", onderskeidelik 1,07 miljoen (6,3% markaandeel) en 1,3 miljoen (6,5%) te breek, waarin 70% van verkope ooreenstem en sal ooreenstem aan geëlektrifiseerde voertuie.
Optimistiese stygingsvoorspellings wat geregverdig word deur die bekendstelling van nuwe modelle soos die Aygo X, Corolla Cross en die elektriese bZ4X, maar sonder om die bydrae van die GR86 te vergeet.
Lexus het ook hoë ambisies vir sy prestasie in Europa geopenbaar, met die hoop om verkope teen 2025 te verdubbel, wat neerkom op 130 000 eenhede per jaar. Om hierdie doel te bereik, het Lexus die bekendstelling van 20 modelle teen 2025 aangekondig, begin met die reeds onthulde NX 450h+, wat ons reeds kon toets: