Toe hy die Type H in 1947 bekend gestel het, sou Citroën nog lank nie die sukses en indrukwekkende langlewendheid van hierdie model voorspel het nie – veral gedurende die moeilike na-oorlogse tydperk.
“Jou geheim? ’n Besonder innoverende ontwerp vir ’n nutsvoertuig van destyds. Die staalonderstel en voorste transmissie het oor 'n paar dekades gestrek. Groot doeltreffendheid in alle vorme van gebruik en hul variasies”.
Ook bekend as “TUB”, die naam van sy voorganger, sou die Type H tot 1981 vervaardig word, met 473 289 eenhede, jaar waarin dit deur die meer moderne Citroën C25 vervang is. Maar die Tipe H vul steeds die verbeelding van baie entoesiaste regoor die wêreld, veral in die "ou vasteland".
GLORIES VAN DIE VERLEDE: Die man wat 'n Citroën 2CV in 'n motorfiets verander het om te oorleef
Dit is die geval van Fabrizio Caselani en David Obendorfer. Om die 70ste herdenking van die Citroën Type H te vier, het hierdie duo besluit om die Type H te herskep met die nuutste Citroën Jumper. Deur 'n eenvoudige bodykit is dit moontlik om die oorspronklike ontwerp deur Flaminio Bertoni te herskep.
70 jaar, 70 eenhede
In plaas van die 52 pk-enjin van die oorspronklike model – met verbruik wat 20 l/100 km (!) kan oorskry – gebruik hierdie moderne weergawe die meer ekonomiese 2.0 e-HDI van die Citroën Jumper, met kragte wat wissel tussen 110 en 100 160 pk van krag.
Wat die bakwerkvariante betref, bly die Type H 2017 getrou aan die oorspronklike en sal in verskillende weergawes aangebied word, van die motorhuis tot die kosverkoopwa. Slegs 70 stelle sal deur die vervaardiger FC Automobili vervaardig word. Die hele transformasie van die Jumpers sal met die hand in Italië gedoen word, en die verkoop van die motor sal beperk word tot die land se grense.
Kom meer te wete oor hierdie projek hier.
