Die grootte van die Noorse motormark is nie groot nie (hulle het 'n bietjie meer as die helfte van die bevolking van Portugal), maar Noorweë is in 'n "wêreld apart" met betrekking tot die verkoop van elektriese voertuie.
In die eerste 10 maande van 2021 oorskry die aandeel van 100% elektriese voertuie 63%, terwyl dié van inpropbasters feitlik 22% is. Die aandeel vir inpropvoertuie is 'n dominante 85,1%. Daar is geen ander land in die wêreld wat naby hierdie getalle kom nie en niemand behoort in die komende jare naby te kom nie.
Die suksesverhaal van elektriese motors in hierdie olieproduserende en uitvoerland (gelykstaande aan meer as 1/3 van sy totale uitvoere) word bowenal geregverdig deur die feit dat die meeste van die belastings en fooie wat normaalweg op motors belas word, in 'n proses wat in die laat 1990's begin het.
Hierdie gebrek aan belasting (selfs BTW word nie meer gehef nie) het elektriese motors mededingend in verhouding tot verbrandingsmotors gemaak, in sommige gevalle selfs meer bekostigbaar.
Die voordele het nie by belasting opgehou nie. Elektriese motors in Noorweë het nie tolgeld of parkering betaal nie en kon selfs die BUS-baan vrylik gebruik. Die sukses van hierdie maatreëls was en is onmiskenbaar. Kyk maar na die verkoopstabelle, waar bowenal in die afgelope drie maande nege uit 10 nuwe voertuie wat in Noorweë verkoop is, ingeprop is.
Dalende belastinginkomste
Maar 'n skatting van hoeveel hierdie sukses beteken in jaarlikse belastinginkomsteverliese vir die Noorse regering het nou aan die lig gekom: sowat 1,91 miljard euro. 'n Raming wat deur die voormalige sentrum-regse koalisieregering gemaak is, wat in die laaste verkiesing in Oktober sy plek deur 'n nuwe sentrum-linkse koalisie ingeneem het.
En met die instandhouding van hierdie maatreëls stroomaf, is dit te verwagte dat hierdie waarde geneig sal wees om te verhoog, met die progressiewe vervanging van verbrandingsmotors wat deur inpropmotors sirkuleer - ten spyte van die sukses van elektriese motors, maak hulle steeds net 15 % van die rollende park.
Die nuwe Noorweegse regering is nou besig om van die verlore inkomste te verhaal, en stel voor om terug te stap op verskeie maatreëls wat voortgaan om elektriese motors 'n spesiale status te gee, en begin vrese wek dat dit die vasgestelde teiken om nie motors te verkoop met verbrandingsenjins. intern tot 2025.
Sommige maatreëls is reeds teruggetrek, soos die vrystelling van die betaling van tolgeld, wat in 2017 geëindig het, maar meer drastiese stappe is nodig.
Dit is nog nie bekend watter maatreëls getref gaan word nie, maar die mees waarskynlike, volgens omgewingsgroepe en motorverenigings, sal die herinstelling van belasting op plug-in basters, 'n belasting op 100% elektries wat tweedehands verkoop word, 'n belasting vir "luukse trems" (bedrag van meer as 60 000 euro) en die herinstelling van 'n jaarlikse eiendomsbelasting.
Onder: Die Toyota RAV4 PHEV is die topverkoper-inprophibried en, vanaf Oktober 2021, die tweede topverkopermodel in Noorweë.
Omgewingsgroepe het gesê hulle is nie teen die belasting van trems nie, solank die belasting op motors met verbrandingsenjins hoog bly. Vrese is egter groot dat die herinstelling van die verkeerde belasting 'n rem-effek kan hê op die groei en rypwording van die mark vir elektriese motors, wat daardie mense kan verdryf wat nog twyfel of hulle na hierdie tipe voertuig moet beweeg of nie.
Waarskuwing vir navigasie
Wat nou in Noorweë gebeur, word van buite gesien as 'n voorbeeld van wat in die toekoms in baie ander markte kan gebeur, waar die belastingaansporings en -voordele met betrekking tot 100% elektriese en inpropbasters ook redelik ruim is. Kan die elektriese motor sonder hierdie hulpmiddels “oorleef”?
Bron: Wired