Ons het reeds hier by Razão Automóvel genoem dat die koms van 'n supersport Hyundai sonder twyfel 'n hipotese op die tafel was vir die handelsmerk wat in onlangse tye verskeie verrassings aan die lig gebring het, begin met die N prestasie weergawes.
Een van die skuldiges is Albert Bierman, die voormalige hoof van BMW se M-afdeling, nou juis verantwoordelik vir die nuwe “N Performance”-afdeling, en wat ons nie ophou verstom het nie.
Na 'n onlangse bewering deur Yang Woong Chul, Hyundai se vise-president van navorsing en ontwikkeling, dat hulle besig was om 'n hoëprestasie-motor voor te berei, is die kollig op wat Hyundai in die mou gaan hê, wetende dat ons onlangs gesien het dat hy twee weergawes aankom. van hierdie spesiale afdeling van die handelsmerk, die Hyundai i30 N en die Hyundai Veloster N, wetende dat Albert Bierman reeds 'n derde model uit hierdie nuwe afdeling belowe het.
Theta III-enjin
Nou, inligting oor die derde generasie van sy Theta-enjinfamilie, laat weer bespiegeling oor Hyundai se middelenjin (super)sportsoorte agter. Hierdie nuwe generasie viersilinder petrolenjins sal blykbaar 'n inhoud van ongeveer 2,5 liter hê, en sal vir eers 'n plek kry in die Genesis G80, die uitvoerende salon van die jong premium handelsmerk van die Koreaanse groep.Die Theta III is egter ontwerp om versoenbaar te wees met verskeie argitekture - voorwielaandrywing (dwarsmotor), agterkant (langs-enjin) en vierwielaandrywing - en sal natuurlik geaspireerde en superaangejaagde weergawes hê. Laasgenoemde sal na raming tussen 280 pk en 300 pk lewer, afhangend van die argitektuur.
Maar dit stop nie daar nie. Volgens wat gepubliseer is deur die Korean Motorgraph, 'n 2,3 liter, 350 pk-weergawe van die Theta III word ook ontwikkel, waarvan die toepassing spesifiek sal wees vir 'n tweesitplek-sportmodel met 'n middel-enjin agter..
Sport of Supersport?
As voorheen die woord supersport deur Hyundai-amptenare genoem is - sommige bronne het selfs toetse met masjiene soos die Porsche 911 Turbo of die Lamborghini Huracán aangedui - 350 pk lyk min vir masjiene van hierdie kaliber. Daarom het diegene wat verantwoordelik is verklaar dat dit 'n hibriede voorstel sou wees, om mededingende getalle te kry, en om waardig te wees om die supervoorvoegsel te gebruik.
Maar die verwarring bly bestaan - Hyundai het die afgelope jare prototipes van die middelmotor agter ontwikkel, wat begin het as 'n aanpassing van die Veloster. Die RM (Racing Midship) prototipes is nou in hul derde generasie, en die nuutste RM16 is al verskeie kere in toetse op die Nürburgring-baan waargeneem en is selfs in sommige motorskoue as konsep gewys.
Dit is skaars die supermotor waarvan jy praat - dink aan hierdie RM16 as 'n Koreaanse Clio V6. Is daar ’n meer radikale verrassing agter die skerms by Hyundai en die N Performance-afdeling? Ons sien uit na…
