ኪያ "ያለ ናፍጣ እና ትላልቅ እና ትላልቅ መኪኖች የካርቦን ዳይኦክሳይድ ኢላማዎችን ለመድረስ አስቸጋሪ ይሆናል"

እስካሁን ድረስ በተግባር ብቻ እና ለፕሪሚየም ብራንዶች ብቻ ተጠብቆ፣ ከጀርመናዊው መርሴዲስ ቤንዝ ጋር ከፊት ለፊት፣ ቫንዎቹ የአጻጻፍ ስልት መግለጫ ሆነው፣ ፍሬን በመተኮስ ተነሳስተው፣ አሁን የኪያ ፕሮሲድ መግቢያ ጋር በመሆን የጄኔራል ብራንዶች ደርሰዋል።

ለፕሪሚየም አጽናፈ ሰማይ ያለ ምኞት መግለጫ - በተለይም የምርት ስሙ “ግራን ቱር” ስቲንገርን ከጀመረ በኋላ ፣ ወይም አዲስ ፣ የበለጠ አስደሳች ምስልን ለማሳየት ከመሞከር ያለፈ ምንም ነገር የለም ፣ ይህ ከኩባንያው ጋር ለመነጋገር መነሻ ነበር ። የኪያ አውሮፓ ኦፕሬሽን ኃላፊ ስፔናዊው ኤሚሊዮ ሄሬራ። ስለ ደቡብ ኮሪያ አዲስ “ቆንጆ ልጃገረድ” ብቻ ሳይሆን ስለ ናፍጣ፣ ኤሌክትሪፊኬሽን፣ ቴክኖሎጂዎች፣ አቀማመጥ… እና በነገራችን ላይ ስለ አዳዲስ ሞዴሎችም ንግግር ተደርጓል!

የንግግራችን ዋና ምክንያት በአዲሱ የተኩስ ብሬክ ኪያ ፕሮሲድ እንጀምር። እንደ ኪያ ያለ አጠቃላይ ብራንድ እስከ አሁን ድረስ ለዋና ብራንዶች ብቻ የተያዘ የሚመስለውን ግዛት እንዲገባ ያነሳሳው ምንድን ነው?

ኤሚሊዮ ሄሬራ (ኤአር) - Kia ProCeed ከመርሴዲስ ቤንዝ CLA የተኩስ ብሬክ በስተቀር፣ በተግባር ምንም ውድድር በማይኖርበት የገበያ ክፍል ውስጥ የምርት ስም የመጀመሪያ ስራ ነው። በProCeed አማካኝነት ውበትን እና ተግባራዊነትን ለማምጣት ብቻ ሳይሆን ለምርቱ የተለየ ታይነትን ለማረጋገጥ በእለት ከእለት መንገዶች ላይ ምርት ለማቅረብ አስበናል። ሰዎች የምርት ስሙን የበለጠ እንዲያስተውሉ፣ ኪያ ማለፉን ሲያዩ እንዲያውቁ እንፈልጋለን...

ይህ ማለት ሽያጮች በጣም አስፈላጊው ነገር አይደሉም…

ኢአር - ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም. የምስል ፕሮፖዛል መሆኑ ስለ ሽያጭ መጠን አናስብም ማለት አይደለም። እንዲያውም፣ ፕሮሲድ ከጠቅላላው የሴድ ክልል ሽያጭ 20 በመቶውን እንደሚወክል እናምናለን፣ ካልሆነ። በመሰረቱ፣ ከተሸጡት ከአምስቱ የእህል ዘሮች አንዱ ፕሮሲድ ይሆናል። ከመጀመሪያው ጀምሮ, ምንም እንኳን ውጫዊ ንድፍ ቢኖርም, ተግባራዊ ገጽታውን ያላጣው ፕሮፖዛል ስለሆነ, ከሶስት በሮች የበለጠ የሚሰራ, ቀድሞውኑ ከክልሉ ተወግዷል.

ነገር ግን፣ ቀደም ሲል እንደተናገሩት በአውሮፓ ብቻ ለገበያ የሚቀርበው ሌላ መኪና ነው...

ኢአር - እውነት ነው፣ ይህ መኪና የተነደፈ፣ የተመረተ እና በአውሮፓ ብቻ የሚሸጥ ነው። ከዚህም በላይ በዋናነት ከሚያስፈልጉት ጋር የሚስማማ ፕሮፖዛል አይደለም ለምሳሌ የአሜሪካ ገበያ፣ በብዛት የሚፈለጉት ትልልቅ መኪኖች፣ ፒክ አፕ መኪናዎች...

ልክ እንደ አሜሪካዊው ገበያ፣ ኪያ ስቴንገር አለው፣ ምንም እንኳን ሽያጩ በድምጽ ባይሆንም...

ኢአር - ለእኔ የስቲንገር ቁጥሮች አያሳስበኝም። እንደ እውነቱ ከሆነ, ስቲንገር ድምጽን ሊጨምር የሚችል ሞዴል አድርገን አስበን አናውቅም, ምክንያቱም ለረጅም ጊዜ በጀርመን ብራንዶች የተያዘ ክፍል ነው. ከስቲንገር ጋር በእውነት የምንፈልገው ኪያ እንዴት እንደሚሰራም ለማሳየት ብቻ እና ብቻ ነበር። በ ProCeed, ግቦቹ የተለያዩ ናቸው - መኪናው እንደ Stinger ተመሳሳይ ዓላማ አለው, የምርት ምስሉን ለማጠናከር, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሽያጭ መጠኖችን ለመጨመር አስተዋፅኦ ማድረግ አለበት. እኔ አምናለሁ፣ በተለይ በጣም መሠረታዊ የሆኑትን ስሪቶች ይዘን ወደ ፊት ከሄድንበት ጊዜ ጀምሮ፣ ProCeed በሴድ ክልል ውስጥ በጣም ከሚሸጡ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ሊሆን እንደሚችል አምናለሁ።

"ከሴድ ቫኖች የበለጠ ፕሮሲድ መሸጥ እመርጣለሁ"

ስለዚህ ስለ ሲድ ቫን ምን ማለት ይቻላል, እሱም እንዲሁ የታወጀው? በሁለቱ ሞዴሎች መካከል የሥጋ መብላት አደጋን አይፈጽሙም?

ኢአር - አዎን, በሁለቱ ሞዴሎች መካከል የተወሰነ ሰው መብላት ሊኖር ይችላል. ይሁን እንጂ ይህ እኛን የማይመለከተን ነገር ነው, ምክንያቱም በመጨረሻ, ሁለቱም መኪኖች በአንድ ፋብሪካ ውስጥ ይመረታሉ, እና ለእኛ, አንዱን ሞዴል ሌላውን እንድንሸጥ ያደርገናል. ዋናው ነገር የሲድ ጠቅላላ መጠን አሁን ካለው ጋር ሲነጻጸር ይጨምራል. ሆኖም፣ እኔ ደግሞ ከቫኖች የበለጠ ፕሮሲኢድን መሸጥ እመርጣለሁ እላለሁ። እንዴት? ምክንያቱም ProCeed ተጨማሪ ምስል ይሰጠናል. እና በክልል ውስጥ ሌላ የተኩስ ብሬክ አይኖርም፣ ከዚህ ሌላ…

ሌሎች ይበልጥ መሠረታዊ የሆኑ የProCeed ስሪቶችን የማስጀመር እድልን በተመለከተ ቀደም ብለው ተናግረዎታል። እንዴት ይህን ለማድረግ ያስባሉ?

ኢአር - የፕሮሲድ ተኩስ ብሬክ መጀመሪያ ላይ በሁለት ስሪቶች ማለትም በጂቲ መስመር እና በጂቲ የሚጀመር ሲሆን እኛ የምንጠብቀው የመጀመሪያው ከሁለተኛው በላይ ይሸጣል፣ ምንም እንኳን ሁልጊዜ በገበያው ላይ የተመሰረተ ነው። በኋላ ላይ፣ ሰፊውን የገበያ ቦታ ለመሸፈን እንደ መንገድም ቢሆን ይበልጥ ተደራሽ የሆኑ ስሪቶችን ማስጀመር እንችላለን፣ ይህም የፕሮሲድ ክብደት በጠቅላላ የሴድ ክልል ሽያጭ ከ20% I የበለጠ እንዲወክል ያደርገዋል። ተጠቅሷል...

አሁንም የምርት ምስሉን የማጠናከር አላማን በተመለከተ, በዚህ ረገድ ተጨማሪ ምርቶችን መጠበቅ ይቻላል ...

ኢአር - አዎን፣ እንደዚያ አስባለሁ… ምክንያቱም የምርት ስሙ ግብ፣ ከአሁን ጀምሮ፣ አዲስ ምርት በምንጀምርበት ጊዜ ሁሉ፣ የበለጠ ስሜታዊ ስሪት አለ፣ “አስደሳች ሁኔታ” ብዬ የጠራሁት። በሌላ አነጋገር በደንበኞች ውስጥ መኪና እገዛለሁ የሚል ሀሳብ በመፍጠር ተግባራዊ ስለሆነ ነገር ግን መስመሮቹን ስለምወድ ከተሽከርካሪው ጀርባ እዝናናለሁ…

“ፕሪሚየም? ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም! እኛ የአጠቃላይ ብራንድ ሆነን እንቀጥላለን"

ይህ ማለት በተመጣጣኝ ዋጋ እና በተመጣጣኝ ዋጋ ያለው የኪያ ደረጃ ያለፈ ነገር ነው ማለት ነው?

ኢአር - ከእነዚያ አንዳቸውም ፣ ልንይዘው የምንፈልገው መርህ ነው። ኪያ የአጠቃላይ ብራንድ ነው፣ እኛ ፕሪሚየም ብራንድ አይደለንም፣ ፕሪሚየም ብራንድ መሆን አንፈልግም፣ ስለዚህ በቂ ዋጋ መያዝ አለብን። በእንግሊዘኛ "ዋጋ ለገንዘብ" ተብሎ የሚጠራው ምንድን ነው. እኛ በገበያ ላይ በጣም ርካሽ አንሆንም, በጣም ውድም አንሆንም; አዎን፣ ትንሽ ተጨማሪ ስሜትን፣ መስህብን ለማቅረብ የሚፈልግ የአጠቃላይ ስም ብራንድ እንሆናለን።

ይህ ምንም እንኳን ወደ ፕሪሚየም ግዛት ውስጥ ቢገባም…

ኢአር - እኛ በእርግጠኝነት ፕሪሚየም ብራንድ መሆን አንፈልግም! እኛን የሚስብ ነገር አይደለም፣ በቮልስዋገን ደረጃ የመሆን ፍላጎት እንኳን የለንም። የአጠቃላይ ብራንድ ሆነን መቀጠል እንፈልጋለን። ግባችን ይህ ነው!…

እና በነገራችን ላይ በገበያ ላይ ካሉት ትላልቅ ዋስትናዎች ጋር...

ኢአር - ያ፣ አዎ። በነገራችን ላይ የ 7-አመት ዋስትናን ለሴክቲቭ ተሸከርካሪዎችም ለማራዘም አስበናል።ነገር ግን ቀድሞውንም በፓሪስ ሞተር ሾው 100% ኤሌክትሪክ ኒሮ 465 ኪ.ሜ የሆነ የWLTP የራስ ገዝ አስተዳደር እናቀርባለን ። የሰባት ዓመት ዋስትና. ስለዚህ ለመቀጠል መለኪያ ነው…

"95 ግ/ኪሜ CO2 በ 2020 ለመድረስ አስቸጋሪ ኢላማ ይሆናል"

ስለ ኤሌክትሪክ ከተነጋገርን, ኤሌክትሪፊኬሽኑ መቼ ነው, ለምሳሌ, ምርጥ ሻጮች Sportage እና Ceed?

ኢአር - በሴይድ ክልል ውስጥ, ኤሌክትሪፊኬሽን በመጀመሪያ ወደ አምስት በሮች ይደርሳል, በተለያዩ መንገዶች - እንደ መለስተኛ-ድብልቅ (ከፊል-ድብልቅ) በእርግጠኝነት; እንደ ተሰኪ ዲቃላ, እንዲሁ; እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ አንዳንድ ተጨማሪ አስገራሚ ነገሮች ሊኖረን ይችላል። ስፖርቴጅ ምንም እንኳን ሌሎች መፍትሄዎች ሊኖሩት ቢችልም ዋስትና ያለው መለስተኛ-ድብልቅ የ48 ቪ ስሪት ይኖረዋል።

አዲስ የልቀት መስፈርቶች ለማሟላት ቀላል እንደማይሆኑ ቃል ገብተዋል…

ኢአር - በ 2020 ሁሉም ብራንዶች በአማካይ 95 ግ / ኪሜ ካርቦን ዳይኦክሳይድን ማሟላት እንደሚኖርባቸው መዘንጋት የለብንም. ይህ ደግሞ ናፍጣን በሚተው እና መኪኖች እየጨመሩ ባለበት ገበያ ውስጥ በጣም አስቸጋሪ ነው. አዲሱን የ CO2 ደንቦች ለማክበር ጥረቶችን የሚያደናቅፉ ሁለት አሉታዊ አዝማሚያዎች አሉ, እና ይህንን ለመቅረፍ ብቸኛው መንገድ በኤሌክትሪክ ስሪቶች, ተሰኪ ዲቃላዎች, ዲቃላዎች, መለስተኛ-ድብልቅ, ወዘተ. በእኛ ሁኔታ ፣ 48V መለስተኛ-ድብልቅ ናፍጣውን አስጀምረናል ፣ በሚቀጥለው ዓመት ቤንዚን መለስተኛ-ድብልቅ ይመጣል ፣ እና ዓላማው በእነዚህ ቴክኖሎጂዎች ላይ በመመርኮዝ ብዙ እና ብዙ ምርቶችን በማዳበር ወደ አጠቃላይ ክፍላችን ማዳረስ ነው…

"ከስድስት እስከ ስምንት ሚሊዮን መኪኖች መሸጥ መሠረታዊ ይሆናል"

ስለዚህ የኪያ አቀማመጥ፣ vis-a-vis Hyundai፣ በቡድኑ ውስጥ፣ ስለ ምንስ?

ኢአር - በቡድን ፖሊሲ ውስጥ፣ ሀዩንዳይ ፕሪሚየም ለመሆን እንደማይፈልግ ዋስትና መስጠት እችላለሁ። አሁን፣ ፒተር ሽሬየር የንድፍ ዓለም ፕሬዘዳንት ከሆነ በኋላ፣ ለማድረግ እየሞከርን ያለነው ሁለቱን ብራንዶች ብቻ ሳይሆን ሞዴሎቹን እራሳቸው ለመለየት ነው። ለምሳሌ፣ ሀዩንዳይ መቼም የተኩስ ብሬክ አይኖረውም! በመሠረቱ, እኛ እራሳችንን የበለጠ እና የበለጠ መለየት አለብን, ስለዚህም ምንም አይነት ሰው በላ, ምክንያቱም ሃዩንዳይ እና ኪያ በተመሳሳይ ክፍል ውስጥ መወዳደር ይቀጥላሉ.

ሆኖም፣ እነሱ ተመሳሳይ ክፍሎችን ይጋራሉ…

ኢአር - ክፍሎችን መጋራት እና ስለዚህ የእድገት ወጪዎች በዚህ ዘርፍ ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ አስፈላጊ ገጽታ ይሆናሉ ብዬ አምናለሁ። በዓመት ከስድስት እስከ ስምንት ሚሊዮን መኪኖች በቂ መጠን ያለው መጠን ያለው፣ ለአዳዲስ መፍትሔዎች ልማት የገንዘብ ድጋፍ በፈጣን እና በፍጥነት ወደ ገበያ እንዲገቡ፣ አስፈላጊነቱ እየጨመረ ነው። እና ከዚያ፣እንዲሁም በጣም ጥሩ የሆነ የጂኦግራፊያዊ ስርጭት መኖር አለበት፣ በተግባር በሁሉም የአለም ሀገራት፣ ለመኖር፣ በሚቀጥሉት አመታት...

በሌላ አነጋገር፣ በመንገድ ላይ ኪያ “ኤን”ን ለማየት እምብዛም አንቸገርም…

ኢአር - እንዴት ነው ሃዩንዳይ i30 N? ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም! እንደ እውነቱ ከሆነ, የዚህ ዓይነቱ ምርት ትርጉም ያለው እንደ ሃዩንዳይ ባሉ የንግድ ምልክቶች ውስጥ ብቻ ነው, እሱም በሰልፎች ውስጥ, በፉክክር ውስጥ ይሳተፋል. እኛ በዚያ ዓለም ውስጥ አይደሉም, ስለዚህ እኛ የስፖርት ስሪቶች ለማድረግ ይሄዳሉ, አዎ; የመንዳት ደስታን ማስተላለፍ የሚችል ፣ አዎ; ግን ያ መቼም “N” አይሆንም! Ceed GT ወይም ProCeed ይሆን… አሁን፣ እንዲሁ እውነት ነው፣ ዲዛይኑን እያሻሻልን፣ የመንዳት ልምድን እያሻሻልን ነበር፣ እና ይህ ሁሉ የሆነው አልበርት ቢየርማን በተባለ ጀርመናዊ ጨዋ ሰው እርዳታ ነው። እንደኔ በእኔ እምነት በመኪናችን ውስጥ የመንዳት ልምድ ብዙ መሻሻሉን በሚቆጥሩ ጀርመኖች ጨምሮ ከተለያዩ ሚዲያዎች ያገኘነው ምላሽ ትክክለኛ ፊርማ ነበር። ከቮልስዋገን ጎልፍ የተሻለ ውጤት እንኳን መስጠት!

የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።