ለበርካታ አስርት ዓመታት ወደ ዳራ ሲወርድ፣ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሳይክል ሞተሮች በትልቁ በር በኩል ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሊመለሱ ይችላሉ። ለዚህ ስኬት Renault ተጠያቂው ከኃይለኛ ሞተሮች ጋር ነው።
የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በጥሩ ጤንነት ላይ ናቸው እና የሚመከሩ ናቸው። ከጊዜ ወደ ጊዜ ቀልጣፋ፣ የበለጠ ኃይለኛ እና አነስተኛ ብክለት፣ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በቋሚ የቴክኖሎጂ እድገቶች ምክንያት ወይም ለሌሎች መፍትሄዎች በኢኮኖሚያዊ አዋጭ አማራጮች እጥረት ምክንያት ሞታቸውን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ አያቆሙም።
ተዛማጅ፡ ቶዮታ ለድብልቅ መኪናዎች ፈጠራ ሀሳብ አስተዋውቋል
ከእነዚህ ምሳሌዎች አንዱ የRenault አዲስ የተዋወቀው ኃይለኛ ሞተር ነው - ይህ ስም ከ"Powertrain for Future Light-duty" የመጣ ስም ነው። ባለ 2-ሲሊንደር የናፍታ ሞተር እና 730 ሲሲ ብቻ። እስካሁን ድረስ ምንም አዲስ ነገር የለም, ለሁለት-ምት ማቃጠያ ዑደት ባይሆን - ዛሬ በሽያጭ ላይ ያሉ ሁሉም መኪኖች ባለአራት-ምት መካኒኮችን እንደሚጠቀሙ እናስታውስዎታለን.
ለብዙ ምክንያቶች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የተተወ መፍትሄ. ማለትም በኃይል ውፅዓት ውስጥ ለስላሳነት ፣ ለአሰራር ጫጫታ እና ለደካማ ግስጋሴ እጥረት። በተጨማሪም እነዚህ ሞተሮች (ወይም ጥቅም ላይ ይውላሉ…) ለቃጠሎው ውስጥ ያለውን የዘይት ቅልቅል ለቅባት ዓላማ ይጠቀማሉ፣ ይህም የልቀት መጠን ወደ ከባቢ አየር ውስጥ እንዲገባ ያደርጋል። የማስታወስ ችሎታ በትክክል የሚያገለግለኝ ከሆነ ፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የሁለት-ስትሮክ ሞተሮች የመጨረሻው ገጽታ ይህ ነበር (በምስሉ ላይ የሶቭየት ጀርመን የምርት ስም ትራባንት ማየት ይችላሉ)
