የ Citroen C4 ቁልቋል ሁልጊዜ የምርት ስሙን በሚመሩ የፈጠራ እና የመነሻ እሴቶች መካከል ባለው ታሪካዊ ስብሰባ ውስጥ በጣም ገላጭ እርምጃ ነው። በጄኔቫ ትርኢት ላይ ለህዝብ ይፋ ይሆናል.
Citroen ሁለት ተቃራኒ መንገዶችን በመከተል እራሱን ያድሳል - ከረጅም ጊዜ ባህላዊ እቅፍ በኋላ። የፈረንሣይ ብራንድ አሁን በታሪካዊው 2CV በአስደናቂው ዝቅተኛነት መካከል ድልድዮችን መገንባት ይፈልጋል ፣በመጀመሪያው DS እኩል ያልሆነ እና የተወሳሰበ አቫንት ጋርድ። ሁሉም በዚህ Citroen C4 ቁልቋል ውስጥ ያተኮረ, አንድ ሞዴል ከሚታየው ይልቅ እጅግ የበለጠ "ከአረፋ".
በአንድ በኩል፣ አስቀድሞ የታሰበው ንዑስ-ብራንድ DS፣ ወደ ገበያው ፕሪሚየም ጎን ይወጣል። በሌላ በኩል ፣ እና እያደገ እና የተወሳሰበውን የዲኤስ ሞዴሎች ውስብስብነት በማነፃፀር ፣ የ Citroen C ክልል እራሱን እንደገና በማደስ ፣ በተቃራኒ አቅጣጫ ፣ መኪናውን በ 4 አስፈላጊ ምሰሶዎች ላይ በመመስረት ቀላል ለማድረግ ይፈልጋል-የበለጠ ዲዛይን ፣ የተሻለ ምቾት ፣ ጠቃሚ ቴክኖሎጂ እና ዝቅተኛ የአጠቃቀም ወጪዎች . እና የዚህ አዲስ ፍልስፍና የመጀመሪያው "ልጅ" በምስሎቹ ውስጥ ነው.
ይህ ሁሉ በ 2007 የጀመረው በ C-Cactus ጽንሰ-ሀሳብ, በዚህ አዲስ መንገድ ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ እና ለጥያቄዎቹ መልስ ለመሆን የፈለገው: በእነዚህ ቀናት ውስጥ ከአሽከርካሪዎች ጋር በተያያዘ አሽከርካሪዎች የሚጠበቁት ነገር ምንድን ነው; እና ምን አይነት ባህሪያት እና መሳሪያዎች ሸማቾችን በእውነት ይፈልጋሉ?
ውጤቱ የማቅለል እና ወደ አስፈላጊ ነገሮች የመቀነስ ልምምድ ነበር. ፍጹም ምሳሌያዊው የውስጥ ክፍል ነው, ከተለመደው መኪና ጋር ሲወዳደር አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች በግማሽ ይቀንሳል, ለነዋሪዎች ምቾት, ደህንነት ወይም ደህንነት አስፈላጊ ያልሆኑትን ሁሉንም ነገሮች ሳይጨምር. በዚያን ጊዜ፣ የፅንሰ-ሃሳቡ ዝላይ ምናልባት በጣም ትልቅ፣ ለገበያ በጣም ሥር ነቀል ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን አዲስ የተዋወቀው C4 Cactus ለሚሆኑት ፈቃዶች እዚያ ነበሩ። አሁን በማረጋገጥ ላይ።
ከስድስት ረጅም ዓመታት በኋላ (በኢኮኖሚው ቀውስ ምክንያት) C4 ቁልቋል ታየ ፣ እንደ ትርኢት መኪና ፣ በፅንሰ-ሀሳብ ደረጃ የበለጠ የበሰለ ፣በሚጠበቀው እና በገበያ ተቀባይነት አቅም መካከል ሚዛን ማሳካት ፣ ከ bling - የሳሎን ዓይነተኛ bling፣ አሁን የምንገልጠውን C4 Cactus ምርት በትክክል ተንብዮአል።
የ Citroen C4 ቁልቋል እራሱን እንደ የታመቀ hatchback (ሁለት ጥራዞች እና አምስት በሮች) ያቀርባል ፣ ልኬቶች በክፍል B እና በክፍል ሐ መካከል በግማሽ ይጓዛሉ። 4.16 ሜትር ርዝመት ፣ 1.73 ሜትር ስፋት እና ምንም እንኳን የመስቀል አጽናፈ ሰማይ / SUV ቢያነቃቃም ፣ 1.48 ብቻ ነው። ሜትር ቁመት. ከ Citroen C4 ያነሰ ፣ ግን በዊልቤዝ ውስጥ እኩል ነው ፣ ማለትም 2.6 ሜትር።
እንዲያውም በስሙ C4 ሊኖረው ይችላል, ነገር ግን ፒኤፍ 1 መድረክን ይጠቀማል, ፔጁን 208 እና 2008 የሚያገለግል ተመሳሳይ ነው. እና ለምን? የምርት ወጪዎችን ለመቀነስ - ከ C4 Cactus በስተጀርባ ካሉት አስፈላጊ ፈቃዶች አንዱ - እና በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. እና፣ ለመሸከም ትንሽ ክብደት፣ አመክንዮ እንደሚያሳየው እሱን ለማንቀሳቀስ ያነሰ ጉልበት እንደሚያስፈልግ ነው። በ C4 Cactus ውስጥ ክብደት መቀነስ በሚያስገቡት ውሳኔዎች ምክንያት ክብደት መቀነስ አስደናቂ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ነው። ለምሳሌ, በማቅለል ሂደት ውስጥ, የ PF1 መድረክ በሰዓት ከ 190 ኪ.ሜ በላይ ፍጥነትን ላለማስተናገድ ተመቻችቷል.
በጣም ኃይለኛው 110 hp ብቻ ያለው እና ምንም ተጨማሪ ኃይለኛ ነገር የማይጠበቅበት እንደ ሞተሮች ምርጫ ያሉ በርካታ ውጤቶች ነበሩት. ስለዚህ፣ ትልልቅ ጎማዎችን፣ የተጠናከረ ብሬኪንግ እና ማንጠልጠያ ሲስተሞችን አለማሰላሰል፣ በእድገቱ ውስጥ ከብዙ ፈረሶች ጋር ለመስራት፣ እነዚህ ስርዓቶች መጠናቸው ሊቀየር ይችላል፣ ይህም ከፍተኛ የክብደት መቀነስ ያስከትላል።
በአጠቃላይ, የበለጠ ኃይለኛ ስሪቶችን ለማዋሃድ, አብዛኛዎቹ መኪኖች ከመጠን በላይ የሆኑ ክፍሎችን, በመዳረሻ ስሪቶች ውስጥ እንኳን, በዚህ ሞዴል ውስጥ የማይከሰት ነገር ይመጣሉ. ወጪዎችን እንዲቀንሱ መፍቀድ እና የአንድ አይነት አካል ልዩነቶችን ለማምረት አስፈላጊነትን መቀነስ። እንደዚያው, ለላቀ ጥረቶች ተዘጋጅተው, እነሱ ደግሞ የበለጠ ከባድ ይሆናሉ.
ውጤት? የመዳረሻ ስሪቱ 965 ኪ.ግ ብቻ፣ 210 ኪ.ግ ከ Citroen C4 1.4 ያነሰ ወይም 170 ኪ.ግ ከ "ወንድም" Peugeot 2008 የመዳረሻ ስሪት ተመሳሳይ መጠን ያስከፍላል። ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች እና አንዳንድ የአሉሚኒየም ድጋፎች, በ PF1 ላይ የተከናወነው ስራ በሌሎች የማቅለል እና የመቀነስ እርምጃዎች ተሟልቷል. መከለያው በአሉሚኒየም ውስጥ ነው, የኋላ መስኮቶች በተመሳሳይ ጊዜ ይከፈታሉ (ከ 11 ኪ.ግ ያነሰ) እና የኋላ መቀመጫ ነጠላ (6 ኪሎ ግራም ያነሰ) ነው. ከፓኖራሚክ ጣሪያው ከ 6 ኪሎ ግራም በታች ተወግዷል, የሚሸፍነውን መጋረጃ እና ተያያዥ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን በማሰራጨት, በምትኩ, ከ 4 ኛ ምድብ የፀሐይ መነፅር ሌንሶች ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የጣሪያ ህክምና አስፈላጊውን ጥበቃ በማድረግ. ከ UV ጨረሮች.
አጠቃላይ የብርሃን መጠኑ 2 ነዳጅ እና 2 ናፍታ ሞተሮች የያዙ መጠነኛ የኃይል ማመንጫዎች ቁጥሮችን ይፈቅዳል። በቤንዚን ውስጥ 3 ሲሊንደር 1.2 ቪቲ, 82 hp ጋር, በተፈጥሮ የሚፈለግ እናገኛለን. ከፍተኛ ኃይል ያለው ተመሳሳይ ሞተር ስሪት እና በክልሉ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው በ 110 hp 1.2 e-THP ይባላል። በናፍጣ በኩል፣ የታወቀው 1.6፣ e-HDI፣ ከ 92 hp እና ብሉኤችዲአይ፣ 100 hp ጋር ሁለት ዓይነት ልዩነቶችን እናገኛለን። የኋለኛው በአሁኑ ጊዜ 3.1 ሊትር / 100 ኪ.ሜ እና 82 ግራም CO2 በ 100 ኪ.ሜ በማስታወቅ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. ሁለት ማሰራጫዎች ይገኛሉ, በእጅ እና ባለ 6-ፍጥነት ETG (ራስ-ሰር መመሪያ).
ጥቅም ላይ የዋለውን የንድፍ ፍልስፍና የሚያሟሉ መጠነኛ እና የያዙ ቁጥሮች፡- ቀላልነት፣ ንጹህ መስመሮች እና ግልፍተኛ ያልሆኑ ገጸ-ባህሪያት፣ በሌሎች ብራንዶች ውስጥ ከምናየው አንፃር። የአምሳያው "ፊት" በ C4 Picasso ላይ የቀረቡትን ጭብጦች ይቀጥላል, የ DRL አቀማመጥ ከላይ እና ከዋናው ኦፕቲክስ ይለያል.
ክሬሞችን ሳያስተጓጉሉ ንፁህ ለስላሳ መሬቶች የC4 ቁልቋልን ይለያሉ። ማድመቂያው ተግባራዊነት እና ውበት በሚዋሃዱበት የኤርባምፕስ መኖር ሆኖ ተገኝቷል። በመሠረቱ የ polyurethane መከላከያዎች ናቸው, የአየር ማቀፊያዎችን ያካተቱ, በአነስተኛ ተጽእኖዎች ላይ የበለጠ ውጤታማ መሆናቸውን የሚያረጋግጡ, ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ወጪዎችን በቀጥታ ይቀንሳል. እነሱ በ 4 የተለያዩ ቃናዎች ሊመረጡ ይችላሉ, የተለያዩ ውህዶች ከሰውነት ስራው ቀለም ጋር እና በጎን በኩል ሰፊ ቦታን እንዲይዙ ያስችላቸዋል, እንዲሁም በመጋገሪያዎች ላይ ይተገበራሉ.
የውስጠኛው ክፍል የውጪውን ጭብጥ ይቀጥላል. የበለጠ ማጽናኛን ለመስጠት, ተጨማሪ ቦታ ተሰጥቷል እና ካቢኔው አስፈላጊ ካልሆነው ነገር ሁሉ "ማጽዳት" የበለጠ ወዳጃዊ እና የበለጠ ዘና ያለ አካባቢን ያረጋግጣል. የመሳሪያው ፓነል እና አብዛኛዎቹ ተግባራት በ 2 ስክሪኖች ውስጥ ተጠቃለዋል. በዚህ ምክንያት በካቢኑ ውስጥ 12 አዝራሮች ብቻ አሉ። የፊት ወንበሮች ሰፋ ያሉ እና አንድ ብቻ ይመስላሉ, ከምቾት ሶፋ መነሳሳትን ይወስዳሉ. የካቢኔው ንፅህና የፊት ለፊት ተሳፋሪ ኤርባግ ጣሪያው ላይ እንዲቀመጥ በማድረግ ዝቅተኛ ዳሽቦርድ እና ተጨማሪ የማከማቻ ቦታ እንዲኖር አስችሏል።
የC4 ቁልቋል ዓላማው የበለጠ ተመጣጣኝ የገበያ ገጽታዎችን ለማግኘት ነው፣ነገር ግን ከቴክኖሎጂ እና መግብሮች ወደ ኋላ አይልም። በፓርክ አሲስት (አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ በትይዩ)፣ ከኋላ ካሜራ እና ከ Hill-Start Assist (ዳገት ላይ ለመጀመር እገዛ) ሊታጠቅ ይችላል። ሌላው አዲስ ነገር ደግሞ የፈሳሽ ፍጆታን በግማሽ ለመቀነስ የሚያስችለውን የንፋስ መከላከያ (ዊንሽልድ) በራሱ ዊንዳይቨር ውስጥ ለማጽዳት የንፋሶቹን ውህደት ያካትታል.
ሲትሮን ከሌሎች የC-ክፍል ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር በግምት 20% ያነሰ የአጠቃቀም ወጪን ያስታውቃል።ሁሉም ነገር የታሰበ ይመስላል C4 Cactus እስኪገዛ ድረስ በሞባይል ስልኮች ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ የንግድ ሞዴሎች ወርሃዊ ክፍያ ተስተካክሏል። ወይም የተጓዙትን ኪሎሜትሮች ግምት ውስጥ በማስገባት ተለዋዋጭ. እነዚህ አገልግሎቶች ከአገር ወደ አገር ሊለያዩ ይችላሉ።
Citroen ከ C4 Cactus ጋር በመነሻነት የተሞላ ታሪክ ካለው ጠንካራ ግንኙነት ጋር ያሳያል። መኪና በመግዛት እና በመንከባከብ ህመምን ለመቀነስ አላማ እና በዳሲያ ውስጥ እንደምናገኘው ወደ ተለመደው ዝቅተኛ ዋጋ አመክንዮ ውስጥ ሳንገባ, C4 Cactus በአቀራረብ እና በአፈፃፀም የመጀመሪያ ነው. ገበያው ዝግጁ ነው?
