የሚትሱቢሺ GT-PHEV ጽንሰ-ሀሳብ ለቀጣዩ ትውልድ Outlander እንደ አነቃቂ ሙዚየም ሆኖ ያገለግላል፣ ይህም “በቅርብ ጊዜ ውስጥ” በገበያው ላይ እንደሚመጣ ይጠበቃል።
የጃፓን የምርት ስም አዲሱን GT-PHEV ጽንሰ-ሐሳብ በፓሪስ ይፋ አድርጓል፣ ባለፈው ዓመት መጨረሻ በቶኪዮ የቀረበው የ eX ጽንሰ-ሐሳብ ፕሮቶታይፕ ዝግመተ ለውጥ። የውጪውን ንድፍ የመጀመሪያዎቹን ምስሎች ካሳየን በኋላ, ሚትሱቢሺ አሁን የዚህን ጽንሰ-ሃሳብ የሜካኒካዊ ፈጠራዎች ዝርዝሮችን አቅርቧል.
እንደተጠበቀው የጂቲ-PHEV ፅንሰ-ሀሳብ በ2.5 ሊት ቤንዚን ሞተር የተደገፈ ኤሌክትሪክ ሞተር በፊተኛው ዘንግ ላይ እና ሁለት በኋለኛው ዘንግ ላይ ካለው ተሰኪ ዲቃላ ሞተር ጋር አብሮ ይመጣል። ከራስ ገዝ አስተዳደር አንፃር ለ 25 ኪሎ ዋት ባትሪ ምስጋና ይግባውና የጃፓን ብራንድ በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ 120 ኪ.ሜ እና 1200 ኪ.ሜ በቃጠሎ ሞተር እርዳታ መጓዝ እንደሚቻል ዋስትና ይሰጣል. ያስታውሱ የአሁኑ ሚትሱቢሺ አውትላንድ PHEV እያንዳንዳቸው ሁለት ባለ 82 ኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚጠቀመው በኤሌክትሪክ ሞድ 52 ኪ.ሜ.
በተጨማሪም፣ የጂቲ-PHEV ጽንሰ-ሀሳብ የሁሉም ዊል ድራይቭ አስተዳደር ስርዓት ንቁ Yaw መቆጣጠሪያ በመባል ይታወቃል። በዚህ ስርዓት, አንድ ጎማ መጎተትን ካጣ, ስርዓቱ የመኪናውን በተሻለ ሁኔታ ለመቆጣጠር እንዲቻል ወንበሩን ወደ ሌሎች ይመራዋል.
ከአምራች ሥሪት በጣም የራቀ መሆን የሌለበት ውስጠኛው ክፍል በፕሪሚየም እና በትንሹ ዘይቤ የቅርብ ጊዜውን የምርት ቴክኖሎጂዎችን ያመጣል። ከጥቂት ሳምንታት በፊት እንደጠቆምኩት፣ ሚትሱቢሺ ከጣሪያው ጋር በሚመሳሰል የጨለማ ቀለም እቅድ ውስጥ “የበለጠ ስፋት እና ስፋት የእይታ ውጤት” ለመፍጠር በአግድም መስመሮች በዳሽቦርድ ላይ ተወራ።
እንደ ውጫዊ ገጽታ, ምንም አስገራሚ ነገሮች አልነበሩም. ዋናው ድምቀት ወደ ኩፖ ቅርጾች (ቀጭን እና ረዣዥም መገለጫ እና ዝቅተኛ የጣሪያ መስመሮች) ፣ ግሪል በተለመደው የቅጥ ፊርማ “ተለዋዋጭ ጋሻ!” ፣ ረጅም የፊት መብራቶች በብርሃን ፊርማ ፣ “ራስን የማጥፋት በሮች” እና በካሜራዎች ምትክ። የጎን መስተዋቶች.
