ከሴፕቴምበር 1 ቀን 2017 ጀምሮ አዲስ የፍጆታ እና የልቀት ማረጋገጫ ፈተናዎች ሁሉም አዳዲስ መኪኖች እንዲጀመሩ በስራ ላይ ውለዋል። WLTP (የተጣጣመ አለምአቀፍ የቀላል ተሽከርካሪዎች የሙከራ ሂደት) NEDC (አዲሱ አውሮፓውያን የመንዳት ዑደት) ይተካዋል እና ይህ ማለት ምን ማለት ነው, በአጭሩ, ኦፊሴላዊውን የፍጆታ እና የልቀት መጠን በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ከተረጋገጡት ጋር የሚያቀርበው የበለጠ ጥብቅ የፍተሻ ዑደት ነው. .
ነገር ግን የፍጆታ እና ልቀቶች የምስክር ወረቀት እዚያ አያቆምም. እንዲሁም ከዚህ ቀን ጀምሮ የ RDE ሙከራ ዑደት WLTP ን ይቀላቀላል እና እንዲሁም የመኪናውን የመጨረሻ ፍጆታ እና ልቀትን ዋጋ ለማረጋገጥ ቆራጥ ይሆናል።
RDE? ምን ማለት ነው?
RDE ወይም እውነተኛ የመንዳት ልቀቶች፣ እንደ ደብሊውቲፒ (WLTP) ካሉ የላብራቶሪ ሙከራዎች በተለየ፣ በእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ የሚደረጉ ሙከራዎች ናቸው። WLTPን ያሟላል እንጂ አይተካውም::የ RDE ዓላማ በእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ የብክለት ደረጃን በመለካት በቤተ ሙከራ ውስጥ የተገኙ ውጤቶችን ማረጋገጥ ነው.
ምን ዓይነት ሙከራዎች ይከናወናሉ?
መኪኖቹ በሕዝብ መንገዶች ላይ የሚሞከሩት በጣም የተለያዩ ሁኔታዎች ሲሆኑ ከ90 እስከ 120 ደቂቃዎች የሚቆይ ጊዜ ይኖራቸዋል፡-
- በዝቅተኛ እና ከፍተኛ ሙቀት
- ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ከፍታ
- በዝቅተኛ (ከተማ), መካከለኛ (መንገድ) እና ከፍተኛ (ሀይዌይ) ፍጥነት
- ወደላይ እና ወደታች
- ከጭነት ጋር
ልቀትን እንዴት ይለካሉ?
ሲፈተሽ፣ ተንቀሳቃሽ ልቀት መለኪያ ሲስተም (PEMS) በመኪናዎች ውስጥ ይጫናል። ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚወጣውን ብክለት በእውነተኛ ጊዜ ለመለካት ያስችልዎታል እንደ ናይትሮጅን ኦክሳይድ (NOx) ያሉ.PEMS የተራቀቁ የጋዝ ተንታኞችን፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ፍሰት መለኪያዎችን፣ የአየር ሁኔታ ጣቢያን፣ ጂፒኤስን እና ከተሽከርካሪው የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ጋር ግንኙነትን የሚያዋህዱ ውስብስብ መሳሪያዎች ናቸው። የዚህ አይነት መሳሪያዎች ግን ልዩነቶችን ያሳያሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት PEMS በላብራቶሪ ምርመራ ቁጥጥር ስር ባሉ ሁኔታዎች ከተገኙት ተመሳሳይ የትክክለኛነት መለኪያዎች ጋር ማባዛት ስለማይችል ነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እንዲሁም ለሁሉም የተለመደ አንድ ነጠላ የ PEMS መሳሪያዎች አይኖሩም - ከተለያዩ አቅራቢዎች ሊመጡ ይችላሉ - ይህም ትክክለኛ ውጤቶችን ለማግኘት አስተዋጽኦ አያደርግም. የእርስዎ ልኬቶች በአካባቢ ሁኔታዎች እና በተለያዩ ዳሳሾች መቻቻል ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ሳይጠቅስ።
ስለዚህ በ RDE ውስጥ የተገኘውን ውጤት እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?
በእነዚህ ልዩነቶች ምክንያት ነበር, ነገር ግን ትንሽ ቢሆንም, በፈተናው ውስጥ የተዋሃደ የስህተት ህዳግ 0.5 . በተጨማሪም ሀ ተገዢነት ምክንያት , ወይም በሌላ አነጋገር, በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ሊታለፉ የማይችሉ ገደቦች.
ይህ ማለት አንድ አውቶሞቢል በ RDE ምርመራ ወቅት በቤተ ሙከራ ውስጥ ከተገኙት የበለጠ የብክለት መጠን ሊኖረው ይችላል።
በዚህ የመነሻ ደረጃ፣ የNOx ልቀቶች ተገዢነት 2.1 ይሆናል (ማለትም ከህጋዊው እሴት 2.1 እጥፍ ሊበልጥ ይችላል) ነገር ግን በ2020 ወደ 1 እጥፍ (ከ0.5 የስህተት ህዳግ) ይቀንሳል። እ.ኤ.አ. በሌላ አነጋገር፣ በዚያን ጊዜ በዩሮ 6 የተቀመጠው የ 80 mg/km NOx ገደብ በ RDE ፈተናዎች ላይ መድረስ አለበት እንጂ በWLTP ፈተናዎች ላይ ብቻ አይደለም።
እና ይህ ግንበኞች ከተቀመጡት ገደቦች በታች እሴቶችን በብቃት እንዲያሳኩ ያስገድዳቸዋል። ምክንያቱ የተወሰነ ሞዴል በሚሞከርበት ቀን በተወሰኑ ሁኔታዎች ምክንያት ከተጠበቀው በላይ ሊሆን ስለሚችል የ PEMS ስህተት ህዳግ በሚያስከትል አደጋ ላይ ነው.
ከሌሎች ብክሎች ጋር የተያያዙ ሌሎች ተገዢነት ምክንያቶች በኋላ ላይ ይታከላሉ እና የስህተት ህዳግ ሊከለስ ይችላል።
በአዲሱ መኪናዬ ላይ ምን ተጽዕኖ ይኖረዋል?
የአዲሶቹ ሙከራዎች ሥራ ላይ መዋል ይነካል፣ ለጊዜው፣ ከዚህ ቀን በኋላ የተጀመሩ መኪኖች ብቻ ናቸው። ከሴፕቴምበር 1፣ 2019 ጀምሮ ብቻ ሁሉም የተሸጡ መኪኖች በWLTP እና RDE መሰረት መረጋገጥ አለባቸው።
በጠንካራነቱ ምክንያት፣ በወረቀት ላይ ብቻ ሳይሆን የNOx ልቀቶችን እና ሌሎች በካይ ልቀቶችን በትክክል መቀነስ እናያለን። እንዲሁም ውስብስብ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቁ የጋዝ ህክምና ስርዓቶች የሚኖራቸው ሞተሮች ማለት ነው. በዲሴል ውስጥ ከ SCR (የተመረጠው የካታሊቲክ ቅነሳ) ማምለጥ የማይቻል መሆን አለበት እና በነዳጅ መኪኖች ውስጥ የተጣራ ማጣሪያዎችን በስፋት መቀበሉን እናያለን ።
እነዚህ ሙከራዎች CO2ን ጨምሮ የባለስልጣኑ የፍጆታ እና የልቀት እሴቶች አጠቃላይ እድገትን እንደሚያመለክቱ በሚቀጥለው የመንግስት በጀት ምንም ካልተቀየረ ብዙ ሞዴሎች ብዙ ISV እና IUC በመክፈል አንድ ወይም ሁለት ደረጃዎችን ከፍ ማድረግ ይችላሉ።.