የሆራሲዮ ፓጋኒ ታሪክ እና ግዙፉ "ሐብሐብ" በላምቦርጊኒ

“ይህን ወጣት ቅጠሩት። የተፈረመ: ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ" ሆራሲዮ ፓጋኒ የተባለ አንድ ወጣት አርጀንቲናዊ ህልሙን እውን ለማድረግ ወደ ጣሊያን ያቀናው በአውቶሞቢል ውስጥ ታላቅ ብራንድ ለመስራት የቻለው ይህን የመሰለ የምክር ደብዳቤ በፎርሙላ 1 አፈ ታሪክ የተፈረመ እና በፍላጎት የተሞላ ቦርሳ ነበር።

በደንብ እንደምናውቀው ሆራሲዮ ፓጋኒ ይህን እና ሌሎችንም አሳክቷል። ከላምቦርጊኒ ጋር በቅርበት የተሳሰረ ሙያ ያለው ሆራሲዮ ፓጋኒ ለታላቅ ብራንድ ብቻ ሳይሆን የራሱን ስም ያለው ብራንድ አቋቋመ፡ ፓጋኒ አውቶሞቢሊ ኤስ.ፒ.ኤ.

ዛሬ ፓጋኒ የህልም እውነተኛ ማሳያ ነው። ራዛኦ አውቶሞቬል በዩቲዩብ ቻናሉ በ2018 የጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ሊያመልጠው ያልቻለው ትርኢት።

ነገር ግን ይህ መጣጥፍ ስለ ድንቅ ፓጋኒ ሁዋይራ ሮድስተር ሳይሆን ስለ ሆራሲዮ ፓጋኒ ታሪክ ነው።

በካሲልዳ (አርጀንቲና) ትንሿ ከተማ የጀመረ ታሪክ እስከ ዛሬ ድረስ በውቢቷ ሞዴና (ጣሊያን) የቀጠለ ታሪክ። እና እንደማንኛውም ጥሩ ታሪክ፣ ረጅም መጣጥፍ ውስጥ ለመንገር ብዙ አስደናቂ ጊዜዎች አሉ። ስለዚህ… ማይክሮዌቭ ፖፕኮርን ሰዎች!

ማስታወሻ: “ማይክሮዌቭ ፖፕኮርን”፣ ይህ ለእርስዎ ነው ብሩኖ ኮስታ (በፌስቡክ ላይ በጣም ትኩረት ከሚሰጡ የ AR አንባቢዎች አንዱ)!

ሁሉም እንዴት ተጀመረ

ሆራሲዮ ፓጋኒ ህዳር 10 ቀን 1955 በአርጀንቲና ተወለደ። እንደ ኤንዞ ፌራሪ ፣ አርማንድ ፒጆ ፣ ፌሩሲዮ ላምቦርጊኒ ወይም ካርል ቤንዝ ካሉት በመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉ ትልልቅ ስሞች በተለየ ዝርዝሩ ሊቀጥል ይችላል ነገር ግን ጽሑፉ በጣም ረጅም ነው - የሆራሲዮ ፓጋኒ አመጣጥ ትሑት ነው።

ፓጋኒ የአርጀንቲና ዳቦ ጋጋሪ ልጅ ነበር, እና ከልጅነቱ ጀምሮ ለመኪናዎች ልዩ ጣዕም አሳይቷል.

እንደ እኔ እንደማስበው ከአብዛኞቹ ልጆች በተለየ መልኩ ጊዜያቸውን በእግር ኳስ ጨዋታዎች እና በሌሎች ተግባራት መካከል ይከፋፈላሉ - እንደ ደወል መደወል፣ በ6C ክፍል ተቀናቃኞች ላይ ድንጋይ መወርወር እና ሌሎች እንደዚህ ያሉ ጥፋቶች… ማን፣ ማን! ሆራሲዮ ፓጋኒ አውሮፕላኖች እና መርከቦች ተሠርተው በመጠን ተቀርጸው በነበሩበት በቲቶ ኢስፓኒ ስቱዲዮ ውስጥ “ሰዓቶችን በማጠናቀቅ” አሳልፏል።

ሆራሲዮ ፓጋኒ ቁሳቁሶችን በመምራት ጥበብ ውስጥ የመጀመሪያውን እርምጃ መውሰድ የጀመረው በዚህ ስቱዲዮ ውስጥ ነበር እና በአዕምሮው ውስጥ ላለው ነገር ቁሳዊ ቅርፅ ለመስጠት። ሁላችንም እንደምናውቀው እስከ ዛሬ ድረስ የሚዘልቅ አባዜ።

ገና የ10 ዓመት ልጅ አልነበረም፣ እና ትንሹ ሆራሲዮ ፓጋኒ ህልሙ መኪኖቹን በአለም አቀፍ ሳሎኖች እንዲታይ ማድረግ እንደሆነ አስቀድሞ ተናግሮ ነበር።

አብረውት የሚማሩት ተማሪዎች ጉልበታቸው ተጎድቶ ግንባራቸው በላብ በላብ እየተመለከቱት እና “ይህ ልጅ በጥሩ ሁኔታ አይመታም… ባክህ እንስጠው” ብለው ሲያስቡ መገመት እችላለሁ። እንሂድ! በእርግጥ ይህ መሆን የለበትም.

ነገር ግን ይህ ቢሆንም እንኳን ወጣቱ ፓጋኒ ህልሙን ከመከተል እና ቴክኒኩን በጥቃቅን ነገሮች ማብቃቱን እንዲቀጥል ያደረገው ያ አልነበረም። ሊመጣ ላለው ነገር እውነተኛ አንቴናዎች ከነበሩት ትንንሾች።

ሆራሲዮ ፓጋኒ የሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ታላቅ አድናቂ ነበር-ሌላው አድናቆት በትምህርት ቤት ዕረፍት ወቅት ጥቂት ቁስሎችን ሳያገኝ አልቀረም። ነገር ግን ጉልበተኝነትን ወደ ጎን ትተን ወደ ታሪካችን እውነታዎች ስንመለስ፣ እውነቱ ግን ሆራሲዮ ፓጋኒ “ጥበብ እና ሳይንስ አብረው ሊሄዱ ይችላሉ” የሚለውን እምነት ከዚህ የህዳሴ ሊቅ ጋር አካፍሏል።

የሆራሲዮ ፓጋኒ ኩባንያዎችን እና አእምሮን ስንመለከት በ 1970 በ 15 ዓመቱ ፓጋኒ የፕሮጀክቶቹን ውስብስብነት መጨመር መጀመሩ አያስገርምም.

የመጀመሪያው ፕሮጀክት የካርት ሥራን ያካተተ ነበር, ነገር ግን ከሀብት እጥረት አንጻር, ሁለት ሞተር ብስክሌቶችን ለመሥራት መርጠዋል, ስለዚህ አንዳቸውም "በእግር" ሊሆኑ አይችሉም. ልክ ከሁለት አመት በኋላ፣ በ1972፣ የሆራሲዮ ፓጋኒ ፊርማ ያለው የመጀመሪያው መኪና ተወለደ፡ በሬኖል ዳውፊን መሰረት የተሰራ የፋይበርግላስ መኪና።

ሆራሲዮ ፓጋኒ የበለጠ ፈልጎ ነበር።

በጨረፍታ ነበር የክህሎት ዝና በአርጀንቲና ካሲልዳ ከተማ የተሰራጨው። ከዚያም በሆራሲዮ ፓጋኒ ቤት የሰውነት ሥራ እና የንግድ መኪናዎች የጭነት ሣጥን ይዘነብ ጀመር። ለወጣቱ ፓጋኒ ግን ክህሎት በቂ አልነበረም። እንዲያውም ከበቂ በላይ ነበር!

ማዕከለ-ስዕላትን ይመልከቱ፡

ሆራሲዮ ፓጋኒ የመጀመሪያዎቹን ከባድ ፕሮጄክቶቹን ያቀፈበት በዚህ ቦታ ነበር።

ሆራሲዮ ፓጋኒ ከችሎታ በላይ ለመሆን ፈልጎ ነበር ፣ እሱ ቁሳቁሶችን እና ቴክኒኮችን ጠንቅቆ ማወቅ ይፈልጋል። ለዚህም ነው በቦነስ አይረስ በዩኒቨርሲዳድ ናሲዮናል ዴ ላ ፕላታ የኢንዱስትሪ ዲዛይን ኮርስ የተመዘገበው። በ1974 ትምህርቱን ጨረሰ በሚቀጥለው አመት ደግሞ በዩኒቨርሲዳድ ናሲዮናል ደ ሮዛሪዮ ሌላ ኮርስ በመካኒካል ኢንጂነሪንግ ተመርቋል።

ዕድሉን ተጠቀሙበት

እ.ኤ.አ. በ 1978 ፣ ፓጋኒ የመጀመሪያ ግብዣውን “à seria” ሲቀበል የሜካኒካል ምህንድስና ኮርሱን ገና አላጠናቀቀም። Renault ባለ አንድ መቀመጫ ወንበር ለመንደፍ እና ለመገንባት እንዲረዳው ከአርጀንቲና ፎርሙላ 2 ቴክኒካል ዳይሬክተር ኦሬስቴ በርታ ግብዣ። ፓጋኒ ገና 23 ዓመቱ ነበር።

ወጣቱ ፓጋኒ ትንሽ ችግር ነበረበት፣ ሆኖም ግን… በህይወቱ ፎርሙላ 2 መኪና አይቶ አያውቅም! ይህን ያህል ፕሮጀክት እንኳን አልሰራም...

እንደ ሆራሲዮ ፓጋኒ ያሉ ተራ የጥበብ ሰዎች የሚለዩት በእነዚህ አጋጣሚዎች ነው። አርጀንቲናዊው የቴክኒካል ማኑዋሎችን ፣የኦሬስቴ በርታ ምልክቶችን እና አንዳንድ ነጠላ መቀመጫዎችን ብቻ በመጠቀም ከባዶ ባለ አንድ መቀመጫ ማዘጋጀት ችሏል።

በአፈ ታሪክ እንደሚነገረው ከ 70% በላይ የሚሆኑት የሞኖኮክ እቃዎች በእጃቸው በሆራሲዮ ፓጋኒ የተሰሩ ናቸው.

በሆራሲዮ ፓጋኒ ሥራ ውስጥ “ቁልፍ” ጊዜ የሆነው ያኔ ነበር። ኦሬስቴ በርታ የአንድ ጓደኛ ነበር… ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ፣ የአምስት ጊዜ የፎርሙላ 1 የዓለም ሻምፒዮን! ፋንጊዮ በሆራሲዮ ችሎታ በጣም ከመደነቁ የተነሳ የህይወት ወዳጅነት እዚያው እንደተወለደ ይነገራል። ሊቃውንት እርስ በርሳቸው ይግባባሉ…

ትልቁ ለውጥ

በዚህ ጊዜ አርጀንቲና ለሆራሲዮ ፓጋኒ ችሎታ እና ምኞት በጣም ትንሽ ነበረች። ስለሆነም በ1982 ሆራሲዮ ወደ አውሮፓ በተለይም የሱፐር መኪናዎች ሀገር ወደሆነችው ጣሊያን ለመምጣት ወሰነ።

በሻንጣው ውስጥ ኃይለኛ መሳሪያ ነበረው. በጁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ የተፈረመ ከአምስት ያላነሱ የምክር ደብዳቤዎች ምንም ተጨማሪ ነገር የለም፣ ለጣሊያን አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በጣም አስፈላጊ ለሆኑ ሰዎች የተላከ።

ከእነዚህም መካከል ኤንዞ ፌራሪ ራሱ፣ “የተራዘመ ፈረስ” ብራንድ መስራች እና በጣሊያን አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ታዋቂ ከሆኑ መሐንዲሶች አንዱ የሆነው ጁሊዮ አልፊዬሪ (በማሴራቲ እና ላምቦርጊኒ የረጅም ጊዜ ታሪክ ያለው)።

ኤንዞ ፌራሪ ስለ ሆራሲዮ ፓጋኒ ማወቅ እንኳን አልፈለገም፣ ላምቦርጊኒ ግን እንዲህ አለ፡ ተቀጠረ!

እ.ኤ.አ. በ 1984 ፣ ሆራሲዮ ፓጋኒ ቀድሞውኑ የ Lamborghini Countach Evoluzione ፕሮጀክትን እየመራ ነበር ፣ በታሪክ ውስጥ ከካርቦን ፋይበር ፓነሎች ጋር በታሪክ የመጀመሪያ የሆነው። ከአምራች ሞዴል ጋር ሲነጻጸር, Countach Evoluzione ክብደቱ 500 ኪ.ግ ያነሰ እና 0.4 ሰከንድ ከ0-100 ኪ.ሜ ያነሰ ወስዷል.

ሆራሲዮ ፓጋኒ በስድስት ዓመታት ውስጥ ብዙ መሐንዲሶች በሙያቸው ካገኙት የበለጠ ውጤት አግኝተዋል። ግን እዚህ አላቆመም...

ሆራሲዮ ፓጋኒ። ያልተረዳ ሊቅ

የሊቆች ትልቁ ችግር? አንዳንድ ጊዜ በጊዜ በጣም ሩቅ ስለሆኑ ብቻ ነው. እና Countach Evoluzione፣ ከሁሉም የካርቦን ፋይበር ጋር፣ በጊዜ በጣም ሩቅ ነበር - ቢያንስ ለ Lamborghini። በላምቦርጊኒ የፓጋኒ ስራ ጅምር እና "የፍጻሜውን መጀመሪያ" የሚወክል ግኝት። ለምን እንደሆነ እንረዳለን…

የ Countach Evoluzione ፕሮጀክት ስኬታማ ቢሆንም የላምቦርጊኒ አስተዳደር ለካርቦን ፋይበር አጠቃቀም ብዙ ምስጋና አልሰጠም። ፓጋኒ ይህ የሱፐር መኪናዎችን እና የላምቦርጊኒ የወደፊት ሁኔታን የሚቀርጸው ቁሳቁስ ነው ብሎ ያምን ነበር… ደህና፣ ላምቦርጊኒ አላደረገም።

ፌራሪ የካርቦን ፋይበር የማይጠቀም ከሆነ. ለምን እንጠቀምበት?

አሁን መልሱን ካወቅን, ይህ ክርክር አስቂኝ ነው. ሆራሲዮ ፓጋኒ ግን አልሳቀም። የሆራሲዮ ፓጋኒ የካርቦን ፋይበር እምቅ አቅም ላይ ያለው እምነት በጣም ትልቅ ነበር, የ Lamborghini አስተዳደር "መካድ" ሲገጥመው, በራሷ አደጋ እና ስጋት, ወደ ባንክ ለመሄድ, ብድር ለማግኘት እና አውቶክላቭን ለመግዛት ወሰነ - ከፍተኛ. የካርቦን ፋይበርን ለመፈወስ እና ይህንን ቁሳቁስ ቀላል እና ተከላካይ የሚያደርገውን ሂደት የሚያጠናቅቅ የግፊት ምድጃ።

ያለዚህ አውቶክላቭ፣ ሆራሲዮ ፓጋኒ Countach Evoluzione ለ Lamborghini በፍፁም መገንባት አይችልም።

ላምቦርጊኒ "ሜሎን"

Lamborghini ተሳስቷል። እና ምን ያህል እንደተሳሳቱ ለማወቅ እስከ 1987 ድረስ ብቻ መጠበቅ ነበረባቸው። ፌራሪ F40 ያስተዋወቀበት ዓመት። የካርቦን ፋይበር በመጠቀም የተሰራ ሱፐር መኪና! ለብዙዎች፣ በታሪክ ውስጥ የመጨረሻው ከፍተኛ መኪና።

የላምቦርጊኒ አስተዳደር ፌራሪ ኤፍ 40ን ሲያዩ “ሜሎን” ማሰብ እንኳን አልፈልግም።

እና Lamborghini ከፌራሪ በፊት በዚህ መፍትሄ ላይ ቢወራረድ ታሪክ ምን ያህል የተለየ ሊሆን ይችል ነበር። በእውነቱ ፣ እኛ በጭራሽ አናውቅም…

ከዚህ “ነጭ ጓንት ሳህን” በኋላ፣ በተፈጥሮ የካውንታቹ ተተኪ ቀድሞውንም ወደ ካርቦን ፋይበር እየተጠቀመ ነበር - ከስህተታቸው ተማሩ።

እ.ኤ.አ. በ 1990 Lamborghini Diablo ተጀመረ እና ብዙም ሳይቆይ ሆራሲዮ ፓጋኒ የጣሊያንን የንግድ ምልክት ተወ። ከእርሱ ጋር ላምቦርጊኒ ገንዘብ ማባከን ነው ብሎ ያሰበውን አውቶክላቭ ወሰደ።

የሆራሲዮ ፓጋኒ አውቶክላቭ ከሌለ ላምቦርጊኒ የካርቦን ክፍሎችን ማምረት ለመቀጠል ሌላ መግዛት ነበረበት። አስተያየት የለኝም…

አዲስ የምርት ስም መወለድ

ሆራሲዮ ፓጋኒ ለረጅም ጊዜ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ቁሳቁሶችን በማስተናገድ ረገድ እንደ አዋቂነት ይታወቃል። በዚህ ህጋዊ ክሬዲት እ.ኤ.አ. በ 1991 ወደ ሞዴና በመሄድ የራሱን የልማት እና የማምረቻ ኩባንያ ሞዴና ዲዛይን ለተሰኘው ድብልቅ እቃዎች ከፈተ።

ብዙም ሳይቆይ ሞዴና ዲዛይን ለካርቦን ክፍሎች ብዙ ትዕዛዞችን ለመለካት ምንም እጅ አልነበረውም.

ይህ ፍለጋ ለሆራሲዮ ፓጋኒ የገንዘብ ጡንቻ እና የመጨረሻውን እርምጃ እንዲወስድ በራስ መተማመን ሰጠው-የራሱን የመኪና ስም ማቋቋም። ስለዚህም ፓጋኒ አውቶሞቢሊ ኤስ.ፒ.ኤ በ1992 ተወለደ።

Fangio እንደገና። Fangio ሁል ጊዜ!

የመጀመርያው ፓጋኒ እድገት ሰባት አመታትን ፈጅቷል እና በድጋሚ ሁዋን ማኑዌል ፋንጂዮ ለሆራሲዮ ፓጋኒ ስኬት አስፈላጊ ነበር። “የዳቦ ጋጋሪውን ልጅ” የመርሴዲስ ቤንዝ ሞተሮች እንዲመርጥ ያሳመነው እና የጀርመን ብራንድ በዚህ አስደናቂ ጀብዱ ላይ እንዲሳተፍ ያሳመነው ጁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1999 Zonda C12 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ቀርቧል ፣ ይህ እጅግ በጣም ጥሩ ምህንድስና ፣ ዲዛይን እና የካርቦን ፋይበር እውነተኛ ኦዲ ነበር።

በመጀመሪያው ትውልድ ፓጋኒ ዞንዳ በሜሴዲስ ቤንዝ ከተሰራው 6.0 ሊትር V12 የከባቢ አየር ሞተር 394 hp ነበረው። በሰአት ከ0-100 ኪሜ ለመድረስ በቂ ነው በ4.2 ሰከንድ። በአጠቃላይ, የዞንዳ C12 አምስት ቅጂዎች ብቻ ተሠርተዋል.

ለአምሳያው የማያቋርጥ የዝግመተ ለውጥ ምስጋና ይግባውና - ከ 150 ያነሱ ክፍሎች በተለያዩ ስሪቶች የተሠሩት - ዞንዳ እስከ 2011 ድረስ በሥራ ላይ ቆይቷል ፣ የመጨረሻው ዝግመተ ለውጥ ሲጀመር - Zonda R. ሞዴል ለወረዳው ብቻ የተሰራ (ለ አይደለም)። እሽቅድምድም…)፣ በመርሴዲስ ቤንዝ CLK GTR ውስጥ ያገኘነው ተመሳሳይ ባለ 750 hp ስድስት-ሊትር V12 የታጠቁ።

ታሪኩ ይቀጥላል…

ዛሬ የፓጋኒ የመጨረሻ መግለጫ ሁዋይራ ነው። በእያንዳንዱ የጄኔቫ የሞተር ሾው እትም ውስጥ ለረጅም ደቂቃዎች ለመጫወት እና ለመደሰት የምፈልገው ሞዴል (አንዳንዴ ረዘም ያለ ጊዜ…)። ለአምስት ዓመታት ያህል እንዲህ ነበር.

መጻፍ ስላለብኝ መጣጥፎች፣ ቀጠሮ ስላስያዝኳቸው ቃለመጠይቆች፣ ስለማነሳቸው ፎቶግራፎች እረሳለሁ እና እዚያ ቆሜ… እሱን እያየሁ ነው።

የሆራሲዮ ፓጋኒ የቅርብ ጊዜውን “ዋና ስራ” ሳሰላስል የሚሰማኝን ለመግለጽ ቃላት የለኝም።

ሁዋይራን ለመጀመሪያ ጊዜ ሳየው ይህን ጽሁፍ ጻፍኩ። , ሆኖም ግን, በጊዜ ሂደት የሚያመለክት - ቅርጸቱ አሳፋሪ ነው, አውቃለሁ. 5 አመታት እንደሆናችሁ አትዘንጉ እና ገጻችንን ቀይረናል!

ሆራሲዮ ፓጋኒ ከላምቦርጊኒ ያመጣው አውቶክላቭን በተመለከተ… ዛሬም በፓጋኒ አገልግሎት ላይ ነው! ሆራሲዮ ፓጋኒ ምንም ገንዘብ አልነበረውም, ነገር ግን ከእሱ ጎን ያለው ፍላጎት, ችሎታ እና ጉልበት ነበረው. ውጤቱም በእይታ ውስጥ ነው።

ሃይሎችን በሆራሲዮ ፓጋኒ ብልህነት እና ብልህነት ለመለካት ሳይፈልጉ የራዛኦ አውቶሞቭል ታሪክ እንዲሁ ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮችን በመጠቀም ተጽፎአል፡ ፍቅር፣ አንዳንድ ተሰጥኦ እና ብዙ ፍቃደኛ።

ሊረዱን ይፈልጋሉ? ለ "autoclave" ደንበኝነት ይመዝገቡ (እዚህ ጠቅ ያድርጉ) እና ይህን ጽሑፍ በማህበራዊ አውታረ መረቦች ላይ ያጋሩ. ለእርስዎ በአንድ ጠቅታ ርቀት ላይ ብቻ ነው, ለእኛ ግን ልዩነቱን ያመጣል.