Mazda MX-30 ተፈትኗል። ኤሌክትሪክ ነው፣ ግን ብዙም አይሰማውም። ዋጋ አለው?

ከአንድ ዓመት በፊት ተገለጠ, የ ማዝዳ MX-30 ከሂሮሺማ ብራንድ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ሞዴል ብቻ ሳይሆን የጃፓን ብራንድ ኤሌክትሪክ ምን መሆን እንዳለበት እንደ ትርጓሜም ይቆጠራል።

ነገሮችን "በእርስዎ መንገድ" ለማድረግ ጥቅም ላይ የዋለ, ማዝዳ በአውቶሞቲቭ አለም እና በኤምኤክስ-30 ውስጥ የተወሰነ ደረጃን ከተቃወሙ ጥቂት ብራንዶች አንዱ ነው, እንደተረጋገጠው. ከውጪ ጀምሮ፣ ጊልሄርሜ ኮስታ በቀጥታ ሲያየው ለመጀመሪያ ጊዜ እንደነገረን፣ የኤምኤክስ-30 መጠኑ ትራም መሆኑን አያመለክትም።

"ጥፋተኛው"? በውስጡ የሚቀጣጠል ሞተርን ለማኖር የተቆረጠ የሚመስለው ረጅም ኮፈያ እና ከ 2022 ጀምሮ ይሆናል ፣ ክልል ማራዘሚያ ሲያገኝ እና በጃፓን ውስጥ ቤንዚን-ብቻ MX-30 በሽያጭ ላይ አለ። ወደ ኋላ ፣ ትልቁ ድምቀት የኋላ መቀመጫዎችን ተደራሽነት ማሻሻል ብቻ ሳይሆን MX-30 ከሕዝቡ ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርግ የተገለበጠ የመክፈቻ በሮች ነው።

ኤሌክትሪክ ፣ ግን መጀመሪያ ማዝዳ

በኤሌክትሪክም ሆነ በተቃጠለ ሞተር, ዘመናዊው ማዝዳስ የሚለይ አንድ ነገር አለ: የውስጣቸው ጥራት እና የጌጣጌጥ ጨዋነት.

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ማዝዳ ኤምኤክስ-30 ለየት ያለ አይደለም እና የጃፓን ሞዴል ካቢኔ የመገጣጠም እና የቁሳቁሶች ጥራት (የፖርቹጋል ኮርክን ጨምሮ) በጥሩ ሁኔታ ላይ የሚገኝበት እንግዳ ተቀባይ ቦታ ነው።

በ MX-30 ላይ ያለው ጥራት ከፍተኛ ነው።

በቦርዱ ላይ ያለውን ቦታ በተመለከተ፣ የኋላ በሮች በግልባጭ የሚከፈቱት የኋላ መቀመጫዎች ላይ ለመድረስ ቢረዱም፣ ወደዚያ የሚጓዙት ባለ አምስት በር መኪና ውስጥ ባለ ሶስት በር መኪና ላይ የተሳፈሩ ያህል ይሰማቸዋል። አሁንም፣ ለሁለት ጎልማሶች በምቾት ለመጓዝ ከበቂ በላይ ቦታ አለ።

ኤሌክትሪክ ነው? አይመስልም ነበር ማለት ይቻላል።

ጊልሄርም አስቀድሞ ተናግሮ ነበር እና ኤምኤክስ-30ን ለአንድ ሳምንት ያህል ከነዳሁ በኋላ ሙሉ በሙሉ ከእሱ ጋር ለመስማማት አበቃሁ፡ ጫጫታ ከሌለ MX-30 የኤሌክትሪክ መኪና አይመስልም።

እርግጥ ነው, 145 hp እና ከሁሉም በላይ, 271 Nm የማሽከርከር ፍጥነት ወዲያውኑ ይላካሉ, ሆኖም ግን, የመቆጣጠሪያዎቹ ምላሽ እና አጠቃላይ ስሜት ከተቃጠሉ መኪናዎች ጋር ቅርብ ነው.

በተለዋዋጭ፣ MX-30 የሌሎች የማዝዳ ፕሮፖዛል የታወቁ ጥቅልሎችን ይከተላል፣ በትክክለኛ እና ቀጥተኛ መሪነት፣ ጥሩ የሰውነት እንቅስቃሴዎችን የመያዝ ችሎታ እና እንዲሁም ጥሩ የምቾት/የባህሪ ጥምርታ።

እኛ ማዝዳ መሠረት, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም ትርጉም በሚሰጥበት ቦታ ነው (ከተማው), MX-30, ጥሩ መረጋጋት በማሳየት እና ሁልጊዜ ይበልጥ ምቾት ስሜት, አያሳዝኑም, ማዝዳ መሠረት, ይህም ውስጥ ብሔራዊ መንገዶች እና አውራ ጎዳናዎች ፊት ለፊት. ለምሳሌ, በጣም የታመቀ ነገር ግን ልዩ የሆነው Honda e.

ትንሽ (ትልቅ) ብስባሽ

እስካሁን ድረስ የማዝዳ የኤሌትሪክ ሞዴል የመፍጠር አካሄድ ከውድድር ጋር በሚያምር መልኩ ራሱን የሚለይ እና የመንዳት ልምድን ከ 100% የኤሌክትሪክ ሞዴል የሚጠበቀው ምርት እንዳስገኘ አይተናል።

ነገር ግን "ያለምን ውበት የለም" እንደሚባለው እና በኤምኤክስ-30 ላይ ይህ በማዝዳ የኤሌክትሪክ መኪና ለመጠቀም ተመራጭ ቦታ ላይ በቀጥታ ተጽእኖ ያሳድራል.

እንደገለጽኩት ማዝዳ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በከተማው ውስጥ የበለጠ ትርጉም ያላቸው ናቸው እና ለዚህም ነው ወጪን እና አካባቢን ለመቆጠብ ትንሽ ባትሪ ለመጫን የመረጥኩት።

በሰአት 35.5 ኪሎ ዋት የማመንጨት አቅም ያለው በWLTP ዑደት መሰረት 200 ኪ.ሜ (265 ኪ.ሜ በከተሞች የሚታወቅ) ጥምር ርቀት እንዲኖር ያስችላል። ደህና ፣ እንደምታውቁት ፣ በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ እነዚህ ኦፊሴላዊ እሴቶች ብዙም አይደርሱም እና በፈተናው ጊዜ አመላካች ከ 200 ኪ.ሜ በላይ የገባውን ቃል አላየሁም ።

ይህ ዋጋ ለማዝዳ ኤምኤክስ-30 ለታሰበው አጠቃቀም በቂ ነው? እርግጥ ነው በከተሞች ውስጥ በተጠቀምኩበት ጊዜ ሁሉ የተሃድሶ ሥርዓቱ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ እንደሚሠራ ማረጋገጥ ችያለሁ, እንዲያውም ቃል የተገባውን ኪሎ ሜትሮች "እንዲዘረጋ" እና ለማስታወቂያው 19 ኪሎ ዋት / 100 ኪ.ሜ.

ችግሩ ሁልጊዜ በከተሞች ውስጥ ብቻውን አንሄድም እና በእነዚህ ሁኔታዎች MX-30 የማዝዳ "ራዕይ" ውስንነትን ያሳያል. በሀይዌይ ላይ ከ 23 ኪሎዋት በሰአት/100 ኪ.ሜ በታች ፍጆታ አገኛለሁ እና ከከተማው ፍርግርግ መውጣት ሲገባን ስለራስ ገዝ አስተዳደር ጭንቀት አለ።

በእርግጥ ከጊዜ በኋላ እና ከኤምኤክስ-30 ጋር በመላመድ ትንሽ ወደ ፊት መሄድ እንደምንችል ማየት እንጀምራለን ፣ ግን የማዝዳ ሞዴል MX -30 ለመጫን ቦታ እንዳለዎት ለማረጋገጥ አንዳንድ ተጨማሪ የጉዞ ዕቅድ ሊፈልግ ይችላል። ሲደርሱ.

ኩባንያዎች "በእይታ"

ልክ እንደ ሁሉም የኤሌክትሪክ መኪኖች, Mazda MX-30 በተለይ ለኩባንያዎች ማራኪ ነው, ለግዢው ብዙ ማበረታቻዎች አሉት.

ከተሽከርካሪዎች ታክስ (አይኤስቪ) እና ነጠላ ተሽከርካሪ ታክስ (IUC) ነፃ መውጣት ለሁሉም የኤሌክትሪክ ሞዴሎች ባለቤቶች የተለመዱ ከሆኑ ኩባንያዎች ትንሽ ተጨማሪ ማግኘት አለባቸው.

ኩባንያዎች ሊያመለክቱ ከሚችሉት ከ2000 ዩሮ የመንግስት ማበረታቻ በተጨማሪ ማዝዳ ኤምኤክስ-30 ከራስ ገዝ ቀረጥ ነፃ ነው እና የኩባንያው IRC የግብር ኮድ ለተፈቀደው የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ዋጋ ቅናሽ የበለጠ አቅርቦትን ያስተዋውቃል።

መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?

Mazda MX-30 አንድ አይነት "ችግር" ለመፍታት ሁላችንም አንድ አይነት መፍትሄዎችን መጠቀም እንደሌለብን ማረጋገጫ ነው. ለከተማው የተነደፈው ኤምኤክስ-30 ልክ እንደ "በውሃ ውስጥ ያለ ዓሣ" ይሰማዋል, በከተሞቻችን ዙሪያ ወደሚገኘው የከተማ ዳርቻ አውታረመረብ ጥቂቶች (ትንንሽ) ጉብኝት እንኳን ይችላል.

በሚያስቀና የመሰብሰቢያ እና የቁሳቁስ ጥራት እና ከህዝቡ ጎልቶ እንዲታይ በሚያስችል መልኩ ማዝዳ ኤምኤክስ-30 እንደ ምስል እና ጥራት ያሉ ተጨማሪ ነገሮችን ለሚመለከቱ እና (አንዳንድ) ራስን በራስ ማስተዳደርን መተው ለሚችሉ ሰዎች ተስማሚ ፕሮፖዛል ነው።

ማሳሰቢያ፡ ምስሎቹ ከማዝዳ ኤምኤክስ-30 የላቀ ጥራት + ፕላስ ጥቅል ጋር በሚዛመድ ቴክኒካል ሉህ ላይ ታትሞ በሚወጣው ዋጋ እና በገበያ ላይ የማይገኘውን Mazda MX-30 First Edition ያሳያሉ።