የመጀመሪያው ኤሌክትሪክ ከስፖርት ጂኖች ከጀርመን የምርት ስም ፣ የ ቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX የጀርመን የምርት ስም የኤሌክትሪክ መኪኖቹን ስፖርታዊ ሥሪቶች ለመሰየም ያቀደበትን ምህፃረ ቃል በቮልስዋገን አዲስ ዘመን መጀመሩን ያመለክታል።
በGTX ምህፃረ ቃል፣ “X” የኤሌክትሪክ ስፖርታዊ ትርኢቶችን ለመተርጎም አስቧል፣ ልክ “i” በ1970ዎቹ ተመሳሳይ ትርጉም እንደነበረው (የመጀመሪያው ጎልፍ ጂቲአይ “ሲፈጠር”)፣ “D” (GTD፣ for “) ቅመም” ናፍጣዎች ) እና “E” (ጂቲኢ፣ ለፕላግ ዲቃላዎች “የመጀመሪያ ውሃ” ትርኢቶች)።
በጁላይ ወር ፖርቱጋል ለመድረስ የታቀደው የቮልስዋገን የመጀመሪያው GTX ከ 51,000 ዩሮ ይገኛል, ግን ዋጋ አለው? አስቀድመን ሞክረነዋል እና በሚቀጥሉት ጥቂት መስመሮች ውስጥ መልሱን እንሰጥዎታለን.
ስፖርተኛ መልክ
በውበት, በፍጥነት ሊታወቁ የሚችሉ አንዳንድ የእይታ ልዩነቶች አሉ-የጣሪያ እና የኋላ መበላሸት በጥቁር ቀለም የተቀባው, የጣሪያው ፍሬም አሞሌ በሚያብረቀርቅ anthracite ውስጥ, የታችኛው የፊት ግሪል ደግሞ በጥቁር እና የኋላ መከላከያ (በመታወቂያዎች ላይ ካለው ትልቅ ነው. 4 ያነሰ). ኃይለኛ) በአዲስ አሰራጭ ከግራጫ ማስገቢያዎች ጋር።
በውስጣችን ስፖርተኛ መቀመጫዎች አሉን (ትንሽ ጠንከር ያለ እና በተጠናከረ የጎን ድጋፍ) እና ቮልስዋገን አቀራረቡን ከሌሎች ያነሰ ሃይለኛ መታወቂያ .4ዎች የበለጠ “የበለፀገ” ለማድረግ እንደፈለገ እና “ቀላል” በሆኑ ፕላስቲኮች ተወቅሷል።
ስለዚህ, ተጨማሪ ቆዳ (ሰው ሠራሽ, በዚህ መኪና ምርት ውስጥ ምንም እንስሳት አልተጎዱም ምክንያቱም) እና topstitching, ሁሉም ግንዛቤ ጥራት ለመጨመር.
ስፖርታዊ ግን ሰፊ
ባጭሩ፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ እንደመሆኑ፣ ID.4 GTX ከሚቃጠለው ሞተር አቻዎቹ የበለጠ የውስጥ ቦታ እንዳለው ማስታወሱ አስፈላጊ ነው፣ ከሁሉም በላይ ትልቅ የማርሽ ሳጥን የለንም እና የፊት ኤሌክትሪክ ሞተር ከሙቀት ሞተር በጣም ያነሰ ነው። .
በዚህ ምክንያት, በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች የበለጠ የመንቀሳቀስ ነፃነት ያገኛሉ እና የሻንጣው ክፍል መጠን ማጣቀሻ ነው. በ 543 ሊትር, በ Skoda Enyaq iV የቀረበው 585 ሊትር ብቻ "ያጣ" (የ MEB መድረክን የሚጋራው) ከ 520 እስከ 535 ሊትር Audi Q4 e-tron, የሌክሰስ ዩኤክስ 367 ሊትር ይበልጣል. 300e እና 340 ሊትር የመርሴዲስ ቤንዝ EQA.
የተረጋገጡ መፍትሄዎች
በ Volkswagen ID.3 እና Skoda Enyaq iV በአውሮፓ መንገዶች ላይ እየተንከባለለ፣ ስለ MEB መድረክ ብዙ ሚስጥሮች አይቀሩም። 82 ኪሎ ዋት በሰዓት ያለው ባትሪ (በ 8 ዓመት ወይም 160 000 ኪ.ሜ ዋስትና ያለው) 510 ኪሎ ግራም ይመዝናል, በአክሶቹ መካከል ተጭኗል (በመካከላቸው ያለው ርቀት 2.76 ሜትር ነው) እና 480 ኪ.ሜ ራስን በራስ የማስተዳደር ቃል ገብቷል.
በዚህ ነጥብ ላይ መታወስ ያለበት ID.4 GTX በተለዋጭ ጅረት (AC) እስከ 11 ኪሎ ዋት (ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 7.5 ሰአታት ይወስዳል) እና በቀጥታ (ዲሲ) እስከ 125 ኪ.ወ. በዲሲ በ38 ደቂቃ ውስጥ ባትሪውን ከ5 እስከ 80 በመቶ የሚሆነውን አቅም “መሙላት” ወይም በ10 ደቂቃ ውስጥ 130 ኪ.ሜ የራስ ገዝ አስተዳደር መጨመር ይቻላል ማለት ነው።
እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እነዚህ ቁጥሮች በዚህ የገበያ ክልል ውስጥ በምርጥ ደረጃ ላይ ይገኛሉ ነገር ግን የሃዩንዳይ IONIQ 5 እና የኪያ ኢቪ6 መምጣት በ 800 ቮልት ቮልቴጅ (በእጥፍ) ሲታዩ ስርዓቱን "ለማንቀጠቀጡ" መጡ. ቮልክስዋገን አለው) ይህም ክፍያ እስከ 230 ኪ.ወ. እውነት ነው ፣ ዛሬ ይህ ወሳኝ ጠቀሜታ አይሆንም ምክንያቱም እንደዚህ ያለ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ጥቂት ጣቢያዎች አሉ ፣ ግን የአውሮፓ ብራንዶች እነዚህ የኃይል መሙያ ነጥቦች ሲበዙ በፍጥነት ምላሽ መስጠቱ ጥሩ ነው።
የስፖርት የፊት መቀመጫዎች መታወቂያውን 4 GTX ጎልተው እንዲወጡ ይረዳሉ።
እገዳው የማክፐርሰን አርክቴክቸርን በፊት ዊልስ ላይ ይጠቀማል በኋለኛው ደግሞ ራሱን የቻለ ባለብዙ ክንድ ዘንግ አለን ። በብሬኪንግ መስክ አሁንም በኋለኛው ዊልስ ላይ ከበሮዎች አሉን (እና ዲስኮች አይደሉም)።
ይህ የመፍትሄ ሃሳብ በ ID.4 የስፖርታዊ ጨዋነት ስሪት ውስጥ ሲተገበር ማየት እንግዳ ሊመስል ይችላል ነገርግን ቮልስዋገን የፍሬን እንቅስቃሴ ጥሩ ክፍል የኤሌክትሪክ ሞተር ሃላፊነት መሆኑን በመግለጽ ውርርድን ያጸድቃል (ይህም የእንቅስቃሴ ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይቀይራል). በዚህ ሂደት) እና በትንሹ የመበስበስ አደጋ.
የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ፡
299 hp እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ
የቮልስዋገን መታወቂያ.4 የGTX ማቅረቢያ ካርድ ከፍተኛው 299 hp እና 460 Nm የሚይዘው በሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚቀርበው የእያንዳንዱን አክሰል ዊልስ በራሳቸው የሚያንቀሳቅሱ እና ምንም አይነት ሜካኒካል ግንኙነት የሌላቸው ናቸው።
የፒኤስኤም የኋላ ሞተር (ቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖስ) በአብዛኛዎቹ የትራፊክ ሁኔታዎች የGTX ን አቀማመጥ ተጠያቂ ሲሆን 204 hp እና 310 Nm የማሽከርከር ችሎታ አለው። አሽከርካሪው በድንገት ሲፋጠን ወይም የስርዓቱ የማሰብ ችሎታ ያለው አስተዳደር አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የፊት ሞተር (ኤኤስኤም, ማለትም, ያልተመሳሰለ) - ከ 109 hp እና 162 Nm ጋር - በመኪናው ተነሳሽነት ውስጥ ለመሳተፍ "ተጠርቷል".
የቶርኬን ወደ እያንዳንዱ አክሰል ማድረስ እንደ መያዣ ሁኔታ እና የመንዳት ዘይቤ ወይም እንደ መንገዱ ራሱ ይለያያል፣ በልዩ ሁኔታዎች ለምሳሌ በበረዶ ላይ እስከ 90% ይደርሳል።
ሁለቱም ሞተሮች በሃይል ማገገሚያ ውስጥ የሚሳተፉት በመቀነስ ፍጥነት ሲሆን የዚህ ፕሮጀክት ቴክኒካል ዳይሬክተሮች አንዱ የሆነው ማይክል ካፍማን እንዳብራራው “ይህን የተቀላቀለ ዘዴ መጠቀም ጥቅሙ የኤኤስኤም ሞተር አነስተኛ የመጎተት ኪሳራ ስላለው እና በፍጥነት እንዲሰራ መደረጉ ነው። ” በማለት ተናግሯል።
ብቁ እና አዝናኝ
ይህ የመታወቂያዎቹ ስፖርታዊ ጨዋዎች ከመንኮራኩር ጀርባ ያለው የመጀመሪያው ልምድ በጀርመን ብራውንሽዌይግ በ135 ኪሎ ሜትር ቅይጥ መንገድ በሀይዌይ፣ በሁለተኛ ደረጃ መንገዶች እና በከተማው ውስጥ አቋርጦ ነበር። በሙከራው መጀመሪያ ላይ መኪናው ለ 360 ኪሎ ሜትር የባትሪ ክፍያ ነበራት, በ 245 ራስን በራስ የማስተዳደር እና በአማካይ 20.5 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.
ከፍተኛውን ኃይል ግምት ውስጥ በማስገባት ኃይል የሚቀበሉ ሁለት ሞተሮች መኖራቸው እና ኦፊሴላዊው የ 18.2 ኪ.ወ. ዋጋ ያለው ሲሆን ይህ በጣም መጠነኛ ፍጆታ ነበር ፣ ለዚያም የ 24.5º የአየር ሙቀት መጠን አስተዋፅኦ ይኖረዋል (ባትሪዎች እንደ መለስተኛ የሙቀት መጠን ፣ ልክ እንደ መለስተኛ የሙቀት መጠን ያሉ ባትሪዎች ። ሰዎች)።
የ "GTX" ሎጎዎች ምንም ጥርጥር አይተዉም, ይህ የስፖርት ምኞት ያለው የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ቮልስዋገን ነው.
ይህ አማካኝ የበለጠ የሚደነቅ ይሆናል ብዙ ተጨማሪ ሃይል ፍጥነቶች እና የፍጥነት መልሶ ማግኛዎች እንዳደረግን (ምንም እንኳን በሰአት ከ0 እስከ 60 ኪሜ በሰአት በ3.2 ሰከንድ ወይም በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሜ በሰአት 6.2) እና እንዲሁም የተለያዩ አቀራረቦች በከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ በሰአት (ከ 160 ኪ.ሜ በሰአት "የተለመደ" መታወቂያ 4 እና መታወቂያ 3 ከፍተኛ ዋጋ).
በተለዋዋጭ መስክ የቮልስዋገን መታወቂያ 4 GTX "ደረጃ" በጣም ጠንካራ ነው, ነገር ግን ክብደቱ ከ 2.2 ቶን በላይ ክብደት እንዳለው እና መዝናኛው አቅጣጫው ተራማጅ ሆኖ የተረጋገጠ አይደለም (ምን ያህል) አቅጣጫውን ታዞራለህ፣ የበለጠ ቀጥተኛ ይሆናል)፣ ወደ ገደቡ ሲቃረብ አቅጣጫውን የማስፋት ዝንባሌ ብቻ ነው።
እኛ የሞከርነው ስሪት እገዳን የሚያካትት የስፖርት ጥቅል በ15ሚሜ ቀንሷል (መታወቂያውን ከተለመደው 170 ሚሜ ይልቅ 4 GTX 155 ሚሜ ከመሬት ላይ ይተወዋል።) በዚህ እገዳ የቀረበው ተጨማሪ ጥንካሬ በአብዛኛዎቹ ፎቆች ላይ የኤሌክትሮኒካዊ የእርጥበት ልዩነት እንዳይታይ (በ 15 ደረጃዎች ፣ በተሞከረው ክፍል ላይ የተጫነ ሌላ አማራጭ) ያበቃል።
አምስት የመንዳት ሁነታዎች አሉ፡- ኢኮ (የፍጥነት ወሰን በሰአት 130 ኪሜ፣ ጠንክሮ ሲፋጠን የሚቆም እገዳ)፣ መጽናኛ፣ ስፖርት፣ ትራክሽን (እገዳው ለስላሳ ነው፣ የማሽከርከሪያው ስርጭቱ በሁለቱ ዘንጎች መካከል የተመጣጠነ እና መንኮራኩር አለ)። የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያ) እና የግለሰብ (መለኪያ)።
ስለ የመንዳት ሁነታዎች (የመሪውን "ክብደት" የሚቀይሩ, የፍጥነት ምላሽ, የአየር ማቀዝቀዣ እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያ) በተጨማሪም የመሳሪያ መሳሪያው የንቁ ሁነታ ማመላከቻ እንደሌለው መጠቀስ አለበት, ይህም ነጂውን ግራ ሊያጋባ ይችላል.
በአንዲ Q4 ኢ-ትሮን በጣም ብልህ ስርዓት ውስጥ እንዳለ ፣ በሌላ በኩል ፣ ከመሪው በስተጀርባ በተሰቀሉት ቀዘፋዎች የመንዳት ሁነታዎች ደንብ አለመኖራቸውን አስተውያለሁ። የቮልስዋገን መሐንዲሶች ምርጫውን ያረጋግጣሉ "ID 4 GTX በተቻለ መጠን በነዳጅ / በናፍጣ ሞተሮች ወደ መኪናዎች መኪናዎች እና እንዲሁም ያልተያዘው መያዣ የኤሌክትሪክ መኪና ለመንዳት በጣም ቀልጣፋ መንገድ ስለሆነ ".
ተቀባይነት አለው፣ ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብሬክን ሳይነኩ እና የራስ ገዝ አስተዳደርን ሳያራዝሙ በጣም ጠንካራውን ደረጃዎች በመጠቀም ከፍጥነት መቀነስ ጋር መጫወት መቻል አሁንም ትኩረት የሚስብ ነው። ስለዚህ, የ 0 ማቆያ ደረጃ, በመራጩ ላይ የ B አቀማመጥ (እስከ ከፍተኛው የ 0.3 ግ) እና እንዲሁም በስፖርት ሁነታ ላይ መካከለኛ መያዣ አለን.
ያለበለዚያ መሪው (በተሽከርካሪው ላይ 2.5 መታጠፍ) በጣም ቀጥተኛ እና በቂ ተግባቢ በመሆኑ ደስ ይለዋል ፣ በዚህ ስሪት ውስጥ ባለው ተራማጅ ቴክኖሎጂ ረድቶታል እና ብሬኪንግ ይሟላል ፣ የፍጥነት ቅነሳው ውጤት በፔዳል መጀመሪያ ላይ ብዙም አይታይም። ብሬክ (በኤሌክትሪክ, በኤሌክትሪክ እና በድብልቅ መኪኖች ውስጥ እንደተለመደው) ምክንያቱም የሃይድሮሊክ ብሬክስ የሚጠራው ከ 0.3 ግራም በላይ በሆነ ፍጥነት መቀነስ ብቻ ነው.
ዳታ ገጽ
| ቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX | |
|---|---|
| ሞተር | |
| ሞተሮች | የኋላ፡ የተመሳሰለ; ፊት፡ አልተመሳሰልም። |
| ኃይል | 299 hp (የኋላ ሞተር: 204 hp; የፊት ሞተር: 109 hp) |
| ሁለትዮሽ | 460 Nm (የኋላ ሞተር: 310 Nm; የፊት ሞተር: 162 Nm) |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | ዋና |
| የማርሽ ሳጥን | 1 + 1 ፍጥነት |
| ከበሮ | |
| ዓይነት | ሊቲየም ions |
| አቅም | 77 kWh (82 "ፈሳሽ") |
| ክብደት | 510 ኪ.ግ |
| ዋስትና | 8 ዓመታት / 160 ሺህ ኪ.ሜ |
| በመጫን ላይ | |
| በዲሲ ውስጥ ከፍተኛው ኃይል | 125 ኪ.ወ |
| በAC ውስጥ ከፍተኛው ኃይል | 11 ኪ.ወ |
| የመጫኛ ጊዜዎች | |
| 11 ኪ.ወ | 7.5 ሰዓታት |
| 0-80% በዲሲ (125 ኪ.ወ) | 38 ደቂቃዎች |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ MacPherson TR: ገለልተኛ Multiarm |
| ብሬክስ | FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: ከበሮዎች |
| የመዞሪያ አቅጣጫ/ቁ | የኤሌክትሪክ እርዳታ / 2.5 |
| ዲያሜትር መዞር | 11.6 ሜ |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4582 ሚሜ x 1852 ሚሜ x 1616 ሚሜ |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | 2765 ሚ.ሜ |
| የሻንጣ አቅም | 543-1575 ሊ |
| ጎማዎች | 235/50 R20 (ፊት ለፊት); 255/45 R20 (ተመለስ) |
| ክብደት | 2224 ኪ.ግ |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 180 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 6.2 ሴ |
| የተቀላቀለ ፍጆታ | 18.2 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ |
| ራስ ገዝ አስተዳደር | 480 ኪ.ሜ |
| ዋጋ | 51 000 ዩሮ |