የፖርሽ ማካን ቱርቦ። እኛ ከመቼውም ጊዜ በጣም ኃይለኛውን ማካን ሞከርን።

ወደ ኋላ መመለስ የለም። ፖርሽ የፊዚክስ ህጎችን መጣስ በተመለከተ ምን እንደሚሰራ ያውቃል። ወይም ቢያንስ እነሱን ለመቃወም በመሞከር ላይ ...

እ.ኤ.አ. በ 1964 የመጀመሪያውን ትውልድ Porsche 911. ሞተሩ በንድፈ ሀሳብ በተሳሳተ ቦታ (ከኋላ ዘንግ በስተጀርባ) በመኪና ታሪክ ውስጥ በጣም አሸናፊ ከሆኑት (በውድድሩ) እና ስኬታማ (በሽያጭ) ሞዴሎችን ፈጠረ ።

የ የፖርሽ ማካን ቱርቦ በመሰረቱ ተመሳሳይ ልምምድ ነው። በከፍተኛ የስበት ኃይል ማእከል ፣ በ SUV የሰውነት ሥራ ምክንያት ፣ ፖርቼ ይህንን ሞዴል ለማድረግ ሞክሯል የስፖርት መኪና ኃይሉ ከ 400 hp የሚበልጥ። ተሳክቶለታል?

ከ 440 ኪ.ፒ. ጋር የኃይል ማመንጫ

የፖርሽ ማካን ቱርቦ ለእሱ ምስጋና ይግባው “የኃይል ማመንጫ” ብቻ አይደለም። 440 hp እና 550 Nm torque ከ 2.9 ሊትር V6 ሞተር. እሱ ደግሞ አትሌት ነው፣ ግን እንሂድ…

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ከ0-100 ኪ.ሜ በሰአት ያለው ፍጥነት በ4.3 ሰከንድ ብቻ ነው የተከናወነው እና ከ0-160 ኪሜ በሰአት ያለው ተመሳሳይ ልምምድ ብዙም አስደናቂ በሆነ 10.5 ሴ. ከፍተኛ ፍጥነት? በሰአት 270 ኪ.ሜ. ይህ ሁሉ ክብደቱ ሁለት ቶን አካባቢ በሆነ SUV ውስጥ ነው።

እርግጥ ነው, በእነዚህ ቁጥሮች, ፍጆታ በትክክል ጣፋጭ አይደለም. ከፖርሽ ማካን ቱርቦ ጎማ ጀርባ በነዳሁት በግምት 500 ኪ.ሜ ዝቅተኛው አማካኝ 12 l/100 ኪ.ሜ.

በእያንዳንዱ ኪሎ ሜትር ዋጋ ነበረው? ምንም ጥርጥር የለኝም.

በተለይም የስፖርት ጭስ ማውጫው እንዲነቃ ካደረግን ይህም የቪ6 ሞተርን ጩኸት ለመልቀቅ ፍላፕ ይከፍታል። ድራማዊ አይደለም፣ ነገር ግን ለመነቃቃት በቂ ጥሬ ነው።

በማእዘኖቹ ውስጥ ያለው የፖርሽ ማካን ቱርቦ

ፖርሽ ነው። ይህ ማለት ከወትሮው ከፍ ያለ የስበት ማእከል እና ወደ ሁለት ቶን የሚደርስ ክብደት ቢኖረውም የፖርሽ ማካን ቱርቦ አሁንም ያስደስታል።

እና አንጻራዊ ጉጉት አይደለም፣ ለምሳሌ፡- “ለ SUV በጣም በጥሩ ሁኔታ ይለወጣል”። በእውነቱ ተጨባጭ ግለት ነው።

ለምሳሌ ከ BMW X3 M ጋር በማነፃፀር በሁሉም እንቅስቃሴዎች ውስጥ ከዚህ የበለጠ የተዋቀረ እና የበለጠ ጥብቅ ነው። አልፎ ተርፎም በሂደት ቀስ በቀስ እየተንሸራተቱ በሚሄዱበት ጊዜ ጀርባውን እንዲያሳይ ማስነሳት ችለናል።

የአየር ተንጠልጣይ ማስተካከያ (ተለዋዋጭ እርጥበት) በጣም በጥሩ ሁኔታ ተገኝቷል እና ቻሲሱ በጣም ወቅታዊ ሆኖ ይቆያል - ማካን አሁንም የቀድሞውን የኦዲ Q5 መድረክ ይጠቀማል።

ፍጥነት መቀነስ

ፍጥነቱን በምንቀንስበት ጊዜ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ አንቀንስም - ቀደም ብዬ እንደጻፍኩት, ፍጆታ ሁልጊዜ ከ 12 ሊትር / 100 ኪ.ሜ በላይ ነው - ግን ምቾትን በከፍተኛ ሁኔታ እንጨምራለን.

የምስል ጋለሪውን ያንሸራትቱ፡

በጣም ጥሩ የመንዳት ቦታ.

እንዲሁም የፖርሽ ማካን ቱርቦን መንዳት አስደሳች ከመሆኑ በተጨማሪ ብቃት ያለው የቤተሰብ አባል ነው። Adaptive air suspension የፖርሽ ትንሹን SUV በአስፋልት ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን ሲመለከት በጣም ጥሩ የሆነ እርምጃ እንዲሰጥ አድርጓል።

አንድ ነገር እርግጠኛ ነው-የስፖርት ስሜቱ ሁልጊዜ ይጠበቃል. እና ሁለቱ ቶን ክብደት ለእኔ ቀላል መስለውኝ አያውቁም። ደስታን ማሽከርከር እና የ SUV ጽንሰ-ሀሳብ ተቃራኒ እንዳልሆኑ ከሚያረጋግጡልን የፖርሽ ማካን ቱርቦ ሞዴሎች አንዱ ነው።