የ Honda HR-V እንደ ሰሜን አሜሪካ ወይም ቻይንኛ ባሉ ገበያዎች ውስጥ ለጃፓን ብራንድ በጣም ስኬታማ ሞዴል ሆኖ ይቆያል ፣ ግን አውሮፓዊ አይደለም።
በአውሮፓ፣ የHR-V ስራ በ… ውሳኔ ምልክት ተደርጎበታል። “የቀድሞው አህጉር” እንደ አንድ ደንብ ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት ገበያዎች አንዱ ነው ፣ እና እንደ B-SUV በተሞላው ክፍል ውስጥ - ወደ ሁለት ደርዘን ሞዴሎች ለመምረጥ - ብዙ ሀሳቦችን ችላ ማለት ቀላል ነው። ልክ እንደ ሌሎች ስኬታማ ባላንጣዎች ልክ ሊሆን ይችላል።
Honda HR-V በአውሮፓውያን እና በተለይም በፖርቹጋሎች እየተረሳ ነው? ለማወቅ ጊዜ.
ትንሽ የወሲብ ፍላጎት, ግን በጣም ተግባራዊ
ባለፈው አመት ነበር የታደሰው HR-V ፖርቹጋል ውስጥ የገባው በውጪም ሆነ በውስጥ ውበቱን በአዲስ የፊት መቀመጫ ወንበር እና አዳዲስ እቃዎች የዳሰሰ። ዋናው ነገር የ HR-V ስፖርት በ 182Hp 1.5 Turbo የተገጠመለት ሲሆን ይህም በሲቪክ ላይ ስሞክር ብዙ አስደሳች ትዝታዎችን ትቶ ነበር, ነገር ግን ይህ የምንሞክረው HR-V አይደለም - እዚህ 1.5 i አለን. -VTEC፣በተፈጥሮ የሚፈለግ፣በአስፈጻሚው እትም ውስጥ፣ከታጠቁት አንዱ።
በግሌ፣ በጣም የሚማርክ ሆኖ አላገኘሁትም - ልክ እንደ የሆንዳ ዲዛይነሮች በድፍረት ወይም በሚያስደስቱ “ግሪኮች እና ትሮጃኖች” መካከል የተበጣጠሱ፣ በስብስቡ ውስጥ እርግጠኝነት የላቸውም። ነገር ግን፣ በጾታ ፍላጎት ላይ የጎደለው ነገር፣ በአብዛኛው ተግባራዊ ባህሪያቱን ይሞላል።
ከትንሿ ጃዝ ጋር ከተመሳሳዩ ቴክኒካል መሰረት የተገኘ፣ ከሱ ጥሩ ማሸጊያዎችን ወርሷል፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የመኖሪያ ቦታ ዋስትና ይሰጣል - በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ሰፊው አንዱ ሲሆን ይህም በክፍሉ ውስጥ ያለው ትንሽ የቤተሰብ አባል በምቀኝነት እንዲደበዝዝ የሚያደርግ ነው - እና ብዙ ጥሩ ሁለገብነት ተመኖች .
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ለ 470 ሊትር የሻንጣው አቅም (በተንቀሳቃሽ ወለል ስር ያለውን ቦታ ስንጨምር) እና "አስማታዊ መቀመጫዎች" ተለዋዋጭነት - Honda እንደሚገልጸው - ፍቀድ. እንደ መሪው Renault Captur ያሉ ተንሸራታች መቀመጫዎች የሉንም፣ ነገር ግን ይህ መቀመጫውን ወደ ኋላ የማጣመም እድል አጠቃላይ የአለም እድሎችን ይከፍታል።
ግንዱ ሰፊ እና ጥሩ መዳረሻ ያለው ነው፣ እና ከወለሉ በታች ብዙ ቦታ ያለው ወጥመድ በር አለ።
በፊት ረድፍ ላይ
ሁለተኛው ረድፍ እና የሻንጣው ክፍል የ HR-V በጣም ጠንካራ ከሆኑ ተፎካካሪ ክርክሮች መካከል ከሆኑ, በመጀመሪያው ረድፍ ላይ ይህ ተወዳዳሪነት በከፊል እየደበዘዘ ሲመጣ. ዋናው ምክንያት ከተገኘው ጥቅም ጋር የተያያዘ ነው, በተለይም ከኢንፎቴይንመንት ስርዓት እና ከአየር ንብረት ቁጥጥር ፓኔል ጋር መገናኘት ሲኖርብን.
ምክንያቱም ነው? አካላዊ አዝራሮች ሊኖሩባቸው በሚገቡበት ቦታ - ሮታሪ ወይም የቁልፍ ዓይነት - በአጠቃቀማቸው ላይ አንዳንድ ብስጭት የሚፈጥሩ እና ተጠቃሚነትን የሚያበላሹ ሃፕቲክ ትዕዛዞች አሉን። የመረጃ ስርዓቱ ከሌሎች ተቀናቃኝ ፕሮፖዛሎች በስተጀርባ ነው፡ ለሁለቱም በመጠኑም ቢሆን ለቀናቸው ግራፊክስ (ቀድሞውኑ አዲስ ሲሆን ነበር) እና አጠቃቀሙ የበለጠ ሊታወቅ የሚችል።
መሪው ትክክለኛው መጠን ነው, ጥሩ መያዣ አለው, እና ቆዳው ለመንካት ያስደስተዋል. ምንም እንኳን ብዙ ትዕዛዞችን በማዋሃድ, በ "ደሴቶች" ወይም በተናጥል አከባቢዎች የተደራጁ መሆናቸው, በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ካሉ ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በተለየ መልኩ ፈጣን ትምህርት እና ትክክለኛ አጠቃቀምን ይፈቅዳል.
እነዚህ ትችቶች ለብዙ የሆንዳ ሞዴሎች የተለመዱ ናቸው፣ ነገር ግን እነሱን ለማስተካከል በጃፓን ብራንድ የተደረጉ ድርጊቶችን አይተናል። አካላዊ አዝራሮች መመለስ ጀመሩ - በሲቪክ እድሳት እና እንዲሁም በአዲሱ የጃዝ ትውልድ ውስጥ አይተናል ፣ እሱም አዲስ የመረጃ አያያዝ ስርዓት። HR-V ለምን እንደዚህ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ እንደተቀበለ እና ለተመሳሳይ እድገቶች የማይስተናገድበትን ምክንያት በትክክል አልገባንም።
እነዚህ አነስ ያሉ ነጥቦች ቢኖሩም፣ የ Honda HR-V ውስጣዊ ክፍል ከአማካይ በላይ በሆነ ግንባታ ይሠራበታል። ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች በአብዛኛው ከባድ ናቸው, ሁልጊዜም ለመንካት በጣም ደስ የሚል አይደለም - ከተለያዩ የቆዳ የተሸፈኑ ንጥረ ነገሮች በስተቀር.
በተሽከርካሪው ላይ
በመሪው እና በመቀመጫው እንቅስቃሴ ውስጥ ብዙ ርቀት ቢኖርም ምቹ የመንዳት ቦታ ለማግኘት የተወሰነ ጊዜ ወስዶብኛል፣ነገር ግን አገኘሁት። መሪው በጣም ጥሩ ጥራት ያለው ዕቃ ሆኖ ከተገኘ - ትክክለኛ ዲያሜትር እና ውፍረት ፣ የሚነካ ቆዳ - መቀመጫው ምንም እንኳን ምቹ ቢሆንም ፣ ያበቃል ፣ በቂ የጎን እና የጭን ድጋፍ የለውም።
የ Honda HR-V ተለዋዋጭ ማስተካከያ ወደ ምቾት የበለጠ ያተኮረ ነው፣ ይህም የመቆጣጠሪያዎቹን ንክኪ በተወሰነ አጠቃላይ ቅልጥፍና (ነገር ግን ትክክለኛ ናቸው) እንዲሁም በእገዳው ምላሽ ተለይቶ ይታወቃል።
ምናልባትም በዚህ ምክንያት, አብዛኛዎቹ ያልተለመዱ ነገሮች በብቃት ይዋጣሉ, ይህም በመርከቡ ላይ ጥሩ ምቾት እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል. የዚህ "ለስላሳነት" ውጤት ማለት የሰውነት ሥራ አንዳንድ እንቅስቃሴዎችን ያቀርባል, ነገር ግን ከመጠን በላይ ወይም ቁጥጥር ሳይደረግበት.
በክፍሉ ውስጥ በተለዋዋጭ የበለጠ የተጣራ ፕሮፖዛል ለሚፈልጉ፣ የሚመርጡት ሌሎች አማራጮች አሉ፡ ፎርድ ፑማ፣ ሲኤት አሮና ወይም ማዝዳ ሲኤክስ-3 በዚህ ምዕራፍ የበለጠ አጥጋቢ ናቸው። HR-V እንደ ምቹ የመንገድ ባለሙያ የተሻሉ (ተለዋዋጭ) ባህሪያትን ይዞ ተገኝቷል፣ በአሳማኝ መረጋጋት የሚታወቅ፣ በከፍተኛ ፍጥነትም ቢሆን - የኤሮዳይናሚክስ ጩኸቶች ግን ጣልቃ የሚገቡ ናቸው፣ የሚንከባለሉ ድምፆች በተሻለ ሁኔታ እንዲታፈኑ እየተደረገ ነው።
ለ Honda HR-V እጅግ በጣም ጥሩ የእጅ ማጓጓዣ ሳጥን አለን - በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ ካልሆነ አንዱ - በሜካኒካል ስሜት እና በዘይት ልብስ ለመጠቀም የሚያስደስት - ለምን እንደዚህ አይነት ተጨማሪ የማርሽ ሳጥኖች የሉም? ረጅም ልኬትን ለማቅረብ ብቻ ይጎድላል - በሌላ SUV ውስጥ እስካገኘሁት ድረስ አይደለም ፣ ከላይ ካለው ክፍል ፣ CX-30 - ፣ ፍጆታን ተቀባይነት ባለው ደረጃ ለማቆየት።
ስለ ፍጆታ ስንናገር…
… የሳጥኑ ረጅም ልኬት የሚሰራ ይመስላል። 1.5 i-VTEC፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ፣ መጠነኛ የምግብ ፍላጎት አሳይቷል፡ በትንሹ ከአምስት ሊትር በላይ (5.1-5.2 ሊ/100 ኪሜ) በ90 ኪሜ በሰአት፣ በሀይዌይ ፍጥነት ከ7.0-7.2 l/100 ኪ.ሜ መካከል ከፍ ብሏል። በከተማ / በከተማ ዳርቻ "ማዞሪያዎች" በ 7.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ውስጥ ቀርቷል, ይህ ሞተር በሚያስፈልገው የአጠቃቀም አይነት ምክንያት በጣም ምክንያታዊ ዋጋ ነው.
የ 1.5 ሊትር ከባቢ አየር ቴትራ-ሲሊንደሪክ 130 ኪ.ሰ. ከ 400 ኪ.ሜ ያነሰ ነበር, ይህም በጣም አወንታዊ ግምገማ ለማድረግ አስተዋጽኦ አላደረገም. ጥቅሞቹ የሚፈለገውን ነገር ትተውታል, ነገር ግን ፍጆታዎቹ ተቀባይነት አላቸው.
ከተጠበቀው በላይ ወደ (ረዥም) ማርሽ እንድንጠቀም እና ከተመሳሳዩ ቱርቦ ሞተር የበለጠ እንድንገፋበት እንገደዳለን። የበለጠ አስደሳች ተሞክሮ ቢሆን ኖሮ ይህን ያህል እንኳ አልነቅፈውም ነበር።
ነገር ግን፣ 1.5 i-VTEC ጭነቱን ሲጨምሩ በጣም ጫጫታ ነው እና ሪቭሱን ለመጨመር ትንሽ ቀርፋፋ ሆኖ ተገኝቷል - ምንም እንኳን ገደብ ወደ 7000 ሩብ ደቂቃ ቢጠጋም፣ ከ5000 ሩብ ደቂቃ በኋላ መግፋት የሚያስቆጭ አይመስልም ነበር። ማንኛውም ተጨማሪ.
"የተጣበቀ" ነገርን በመመልከት የጥፋቱ አካል ባቀረበው ከ 400 ኪ.ሜ ባነሰ ርቀት ውስጥ መሆን አለበት. ሌላ ሁለት ሺህ ኪሎ ሜትሮች ከተሸፈነ፣ እሱ ለሰጠው ምላሽ የበለጠ ጉልበተኛ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በጣም የተለየ ባህሪ አይጠበቅም ነበር። ለእኛ ይመስላል፣ በዚህ ሁኔታ፣ የሲቪክ 1.0 ቱርቦ ለHR-V እና ለታለመለት አጠቃቀሙ የተሻለ ግጥሚያ እንደሚሆን ግልጽ ነው።
ግንባሩ እንደ በዚህ አስፈፃሚ ስሪት ውስጥ ያለው ለጋስ ክሮም ባር በእንደገና አጻጻፍ አንዳንድ የእይታ ለውጦችን አግኝቷል።
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
ምንም እንኳን Honda HR-V በገበያው ውስጥ ችላ ቢባልም ፍትሃዊ ያልሆነ ነገር ነው ፣ እውነቱ ግን በዚህ 1.5 ሞተር እሱን ለመምከር አስቸጋሪ ነው ፣ በጣም ቆንጆ እና የበለጠ የመለጠጥ ችሎታ ያላቸው ሞተሮች ያሉ ተወዳዳሪዎች ሲኖሩ። ለዓላማው በተሻለ ሁኔታ ተስማሚ ነው.
እና ዛሬ፣ 1.5 i-VTEC በፖርቱጋል ውስጥ ለHR-V ያለው “ብቻ” ሞተር ነው - 1.6 i-DTEC አይሸጥም እና በጣም ጥሩው 1.5 Turbo የ… “ማህበራዊ ርቀት” ከ 5000 ዩሮ ፣ ከፍተኛ እንደ አማራጭ መቁጠር ዋጋ.
የበለጠ ለመረዳት የሚያስቸግረው Honda በካታሎግ ውስጥ ለብዙ ዓመታት በምሳሌው ውስጥ “እንደ ጓንት የሚመጥን” በጣም ተወዳጅ የሆነ 1.0 ቱርቦ መኖሩ ነው - እንዲሁም ወደ HR-V መድረስ አልነበረባትም?
ልክ እንደዚህ ይመስላል… በተሃድሶው ወቅት አጠቃቀሙን ለማሻሻል የውስጥን የበለጠ ዝርዝር ግምገማ እየጠበቅኩ ነበር። የዚህን ሞዴል አድናቆት የሚጎዱ ሁሉም ገጽታዎች. በጣም ያሳዝናል… ምክንያቱም Honda HR-V ለቤተሰብ አገልግሎት ይበልጥ ተስማሚ ሆኖ ካገኘኋቸው B-SUVs ውስጥ አንዱ ነው (ምንም እንኳን እሱ የ… MPV ባህሪ ያለው ስለሚመስለው) ጥሩ ልኬቶችን ፣ ተደራሽነትን እና ሁለገብነትን ይሰጣል።
ይህ ዛሬ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ነው እና ማንም ዘና ለማለት አይችልም. የሁለተኛው ትውልዶች "ከባድ ሚዛን" Renault Captur እና Peugeot 2008 በክፍሉ ውስጥ ያለውን ደረጃ ከፍ በማድረግ እንደ HR-V የቀረበውን ክርክሮች ተነፈጉ ፣ ምክንያቱም እነሱ ቀደም ሲል ከነበሩት ጠንካራ ክርክሮች ጋር በመቀላቀል የበለጠ ተወዳዳሪ የውስጥ ኮታ ማቅረብ ጀመሩ ። ወይም እንዲያውም… የወሲብ ፍላጎት።