የ ኒሳን ስካይላይን GT-R R34 ምንም መግቢያ የማያስፈልገው ሞዴል ነው እና እራሱን እስከ ዛሬ ከታወቁት የጃፓን የስፖርት መኪኖች አንዱ እንደሆነ ያስረግጣል።
የአምልኮ መኪና ሆነ እና በጄዲኤም ፓኖራማ ውስጥ ብዙ ስሜትን ማመንጨት የሚችሉ ጥቂት ሞዴሎች አሉ። ለዛም ሊሆን ይችላል፣ አንድ ቅጂ ለሽያጭ በቀረበ ቁጥር፣ የሚጠበቀው ነገር እጅግ በጣም ብዙ ነው።
በጥቅም ላይ በዋለው ገበያ ላይ የሚገኘው የቅርብ ጊዜው በእውነቱ "እንደ አዲስ" ኒሳን ስካይላይን GT-R R34 በ odometer ላይ 10 ኪሜ ብቻ ያለው ነው። እና ይህ በቂ ያልሆነ ይመስል፣ በV-Spec II Nür ውቅረት ውስጥ ምሳሌ ነው፣ ይህም ስካይላይን የ… ዩኒኮርን አይነት ያደርገዋል፣ ወይም በዚህ እትም 718 ክፍሎች ብቻ ተዘጋጅተዋል።
እ.ኤ.አ. በ 2000 በተከፈተው V-Spec II ላይ በመመስረት ፣ V-Spec II Nür ከሁለት ዓመት በኋላ በ 2002 ታየ ፣ እና ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ታሪኩ ከየትኛውም Skyline GT ጋር የሚገናኝ ዝነኛውን ኑርበርሪግን ዋቢ አድርጓል። - አር.
ከውበት እይታ አንጻር፣ ከኑር እትም ያለው ልዩነት ከሞላ ጎደል የለም ነበር፣ ነገር ግን ትልቁ ዜና በኮፈኑ ስር ተደብቋል።
በእርግጥ እየተነጋገርን ያለነው ስለ አዲሱ ቱርቦዎች በጣም ትልቅ እና በ RB26DETT ብሎክ ላይ ስለተደረጉት ማሻሻያዎች ታዋቂው ባለ ስድስት-ሲሊንደር መንትያ-ቱርቦ መስመር 2.6 ሊትር ነው። የዚህ ሁሉ ውጤት? 334 hp ኃይል (በ "መደበኛ" ስሪት 280 hp).
አሁንም በለውጦች ምዕራፍ ውስጥ፣ ኒሳን ስካይላይን GT-R V-Spec II Nür ጠንከር ያለ እገዳ፣ ትልቅ ብሬክስ እና የካርቦን ፋይበር ኮፈያ ነበረው።
በቢኤች ሀራጅ የሚሸጠው ይህ ልዩ ክፍል ንጹህ በሆነ ሁኔታ ላይ ያለ እና በመንገድ ላይ አልተመዘገበም ወይም ጥቅም ላይ አልዋለም። 10 ኪሎ ሜትር ሲደመር ሰሜን አሜሪካውያን “መላኪያ ማይል” ብለው በሚጠሩት ነገር የተረጋገጠ ነው። በሌላ አገላለጽ የምርት መስመሩን ለቆ ለባለቤቱ እስኪሰጥ ድረስ በሂደቱ ውስጥ የሸፈነው ርቀት መሆን አለበት.
እንደምናየው፣ አሁንም ከፋብሪካው የተረፈውን ሁሉንም ፕላስቲኮች ይጠብቃል እና ዋናውን የማስተማሪያ መጽሐፍት ያስቀምጣል። ለዚህ ሁሉ ይህ በታሪክ እጅግ ውድ የሆነው Nissan Skyline GT-R ሊሆን እንደሚችል ይገመታል።
ለሽያጭ ተጠያቂው የጨረታ አከፋፋይ ለመድረስ የሚጠብቀውን ቁጥሮች አይገልጽም, ነገር ግን ከግምት ውስጥ ካስገባን, በቅርብ ጊዜ, አንድ ስካይላይን GT-R V-Spec II Nür ለ 413 000 ዩሮ "እጅ ተቀይሯል" 362 ኪ.ሜ. ከዚያ ይህ የምናመጣልዎት የ 500 000 ዩሮ እገዳ ሊደርስ እንደሚችል እንገነዘባለን።
V-Spec II Nür አልነበረም፣ ነገር ግን አዶውን ስካይላይን GT-R R34ንም ጭምር ነዳን። ቪዲዮውን ይመልከቱ (ወይም ይገምግሙ)፡-