የትርፍ አቅምን አስቀድመን ጠቅሰናል። ቴስላ ሞዴል 3 . በ Munro & Associates የምህንድስና አማካሪ ድርጅት የተከናወነው የአምሳያው አጠቃላይ ትንታኔ መደምደሚያ አንዱ ነበር - ወደ "የመጨረሻው ሽክርክሪት" ፈርሷል.
የድርጅቱ ዋና ስራ አስፈፃሚ ሳንዲ ሙንሮ ዛሬ በኢንዱስትሪው ውስጥ እጅግ የላቀ ነው በሚላቸው ከባትሪ እና ኤሌክትሮኒክስ ጋር በተገናኘ በአምሳያው ቴክኖሎጂ ተገርሟል።
ይሁን እንጂ ሙንሮ ብዙ ትችቶችን አቅርቧል, እሱ እንደሚለው, ሞዴል 3 እምቅ ችሎታው ላይ እንዳይደርስ ይከላከላል, ማለትም መጥፎ ንድፍ (የሥነ ውበት ትችት ሳይሆን የንድፍ ንድፍ); እና ምርት, ምንም እንኳን ቁጥራቸው እየጨመረ ቢሄድም, ከሌሎች የምርት መስመሮች የበለጠ ብዙ ሀብቶችን ይፈልጋል.
ሙንሮ ሲደመድም የቴስላ ሞዴል 3 የኮንክሪት አሃድ ከቢኤምደብሊው i3 (ቀደም ሲል በወንፊት ካለፉት ሞዴሎች ሌላ) ለመገንባት ከ2000 ዶላር በላይ (1750 ዩሮ) ያስወጣል ሲል ከጉባኤው የሚመጡትን ተጨማሪ ወጪዎች ሳይቆጥር። መስመር .
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የችግሮቹ መነሻ? የኤሎን ማስክ ልምድ ማጣት
የቴስላ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኢሎን ማስክ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን ይህ አውቶሞቢል በመሥራት ረገድ ባለሙያ አያደርገውም። በሳንዲ ሙንሮ የተዘገቡት ችግሮች ሙክ በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን ልምድ ማነስ ያሳያሉ፡-
ይህ መኪና ሌላ ቦታ ከተሰራ እና ኤሎን (ሙስክ) የምርት ሂደቱ አካል ካልሆነ, እነሱ (ቴስላ) ብዙ ገንዘብ ያገኛሉ. ከዓመታት በፊት ሁሉም ሰው የሠራቸውን የቆዩ ስህተቶች ሁሉ እየተማሩ ነው።
ነገር ግን ሙንሮ በአሜሪካው አምራች የተፀነሰው እና የተቀጠረው ቴክኖሎጂ እራሱን የሚያደንቅ - “የሲሊኮን ቫሊ” ሥሩን ያሳያል - ስለዚህ በኩባንያው የተካሄደውን ትንታኔ ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ሞዴል 3ን ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ "ለማቅናት" የ227 የማሻሻያ እርምጃዎች ዝርዝር።
ለራሱ ለቴስላ የላከውን ዝርዝር… ከክፍያ ነፃ።
ምን ሊሻሻል ይችላል
አብዛኛዎቹ መፍትሄዎች ከሞዴል 3 አካል ንድፍ ጋር ይዛመዳሉ፣ ማለትም አንድ አካል መዋቅር እና የሰውነት ፓነሎች፣ ሙንሮ እንደ ዋና ችግር የሚቆጥረው፣ አላስፈላጊ ክብደትን፣ ወጪን እና ውስብስብነትን ይጨምራል።
እሱ አንዳንድ ምሳሌዎችን አጉልቶ ያሳያል - እንደ አለመታደል ሆኖ ሁሉንም 227 እርምጃዎችን ማግኘት የለብንም - እና በፉክክር ውስጥ ተመሳሳይ ችግር ለመፍታት የበለጠ ውጤታማ መፍትሄዎች።
- በመኪናው መሠረት የአረብ ብረት እና የአሉሚኒየም ፍሬም - ደህንነትን ለመጨመር የተነደፈ, Munro አስፈላጊ አይደለም ይላል, በመድረኩ ወለል ላይ የተቀመጠው የባትሪ ድንጋይ, ሁሉንም አስፈላጊ ጥብቅነት ይጨምራል. ውጤት: ትልቅ ጥቅም ሳያመጣ ክብደት መጨመር እና ወጪዎች.
- አሉሚኒየም ጅራት በር - በመበየድ ነጥቦች እና rivets የተቀላቀሉ ዘጠኝ ቁርጥራጮች ያካተተ. ሙንሮ በሌሎች ግንበኞች ላይ እንደሚታየው በፋይበርግላስ ውስጥ በአንድ ቁራጭ እንዲተካ ሀሳብ አቅርቧል።
- የኋላ ተሽከርካሪ ቅስት - እንዲሁም ከዘጠኙ የብረት ቁራጮች የተሰነጠቀ፣ የተገጣጠሙ እና የተጣበቁ። በ Chevrolet Bolt ላይ ለምሳሌ በብረት ውስጥ የታተመ ቁራጭ ብቻ ነው.
ቴስላ እራሷ በአምራች መስመሩ እና በመኪናው ላይ የማያቋርጥ ማሻሻያ ማድረጉን እንደሚቀጥሉ ቀደም ባሉት ጊዜያት ተናግራለች። አስቀድመን ጠቅሰናል ለምሳሌ፡- የ 300 ዌልድ ነጥቦችን ማፈን በምርት መስመሩ ውስጥ አላስፈላጊ እና የማያቋርጥ ማመቻቸት የተረጋገጡ ናቸው.
ምንም እንኳን ሙንሮ ያፈረሰው ሞዴል 3 አሁንም ከተመረቱት ውስጥ አንዱ ቢሆንም፣ እስከዚያው ድረስ የተከናወኑ ብዙ ማሻሻያዎችን ባያጠቃልልም፣ ቴስላ መዋቅሩን የነደፈውን የምህንድስና ኃላፊ ከስራ ሊያባርር ይገባል እስከማለት ደርሰዋል። የሞዴል 3 አካል፣ “ሊቀጥሩት አልነበረባቸውም” በማለት ማጠናከር፣ አብዛኛው “ራስ ምታት” በምርት መስመር ላይ ስለሚገኝ።
ምንም እንኳን ስማቸው ባይጠቀስም ቴስላ ባለፈው ሰኔ ወር የተሽከርካሪ ምህንድስና ኃላፊ የሆነውን ዶግ ፊልድ ከስራ አባረረ። አሁን ቴስላ ሞዴል 3 በእሱ የተሰራ የመጀመሪያው መኪና እንደነበረ ይታወቃል.
"በቴስላ ከልክ ያለፈ አውቶሜትድ ስህተት ነበር"
ሌላው ትልቅ ችግር, እንደ Munro, በአምራች መስመሩ ላይ የሰራተኞች ብዛት ነው. መጀመሪያ ላይ አውቶሜሽን ላይ የተደረገው ውርርድ በኤሎን ማስክ ከተሟገተ፣ ይህ ስህተት ሆኖ ተገኘ - በዋነኛነት በመኪናው ዲዛይን ችግሮች የተነሳ፣ እንደ የመሸጫ ነጥቦች ብዛት፣ በሙንሮ የተጠቀሰው - ከጥቂት አመታት በፊት በራሱ ማስክ የተቀበለው ስህተት ነው። ወራት.አሁን ብቻ፣ ከ"8 ወደ 80" የሄድነው፣ ሁሉም ቴስላዎች በሚመረቱበት በፍሪሞንት ፋብሪካ - የቀድሞ የቶዮታ እና የጂኤም ዩኒት - ወደ 10 ሺህ የሚጠጉ ሰራተኞችን በመቅጠር , በዚህ አመት እንደ 350,000 Tesla (S, X እና 3) የሆነ ነገር ያመጣል.
ቶዮታ እና ጂኤም መኪናዎችን ያመረቱበትን ጊዜ ያነጻጽሩ። በከፍተኛ ደረጃ ላይ 4400 ሰራተኞች በዓመት 450,000 ተሽከርካሪዎችን ያመርቱ ነበር.
ለእንደዚህ አይነት ብዙ ቁጥር ያላቸው ሰራተኞች ማፅደቂያው በአጠቃላይ እንደ ባንኮች ባሉ አቅራቢዎች በውጪ የሚመረቱ ክፍሎችን "በቤት ውስጥ" በማምረት በከፊል ሊገለጽ ይችላል; መጽደቅ በሙንሮ ውድቅ አደረገ፡- "በሶስት ፈረቃዎች እና በቤት ውስጥ ብዙ ስራዎች ቢሰሩም 10,000 ሰዎች ለመፈለግ ምንም ማረጋገጫ የለም."
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።
ወጪዎች እና ትርፍ አቅም
የተበታተነው Tesla Model 3 በ 50,000 ዶላር ነበር, የምርት ዋጋ በ Munro በ $ 34,700 (30,430 ዩሮ) ይሰላል - የምህንድስና, የምርምር እና የልማት ወጪዎች በዚህ ስሌት ውስጥ አይካተቱም. የሎጂስቲክስ ወጪዎችን እና ለጋስ ለሠራተኛ ስሌት መጨመር እንኳን, አጠቃላይ የትርፍ ህዳግ ከ 30% በላይ እንደሚሆን ይጠበቃል, ይህም በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ቦታ የሚሰጠው ነው.
እሱ ይገምታል በመግቢያ ደረጃ ስሪት ውስጥ ሞዴል 3 10% ህዳግ, የምርት ዋጋ ከ $ 30,000 (€ 26,300) ያነሰ - ለትንሽ (እና ርካሽ) ባትሪ እና ብዙ የተጫኑ መሳሪያዎች. ለ Chevrolet Bolt ከ30,000 ዶላር በላይ እና ለ BMW i3 በግምት $33,000 (ሁለቱም ከዚህ ቀደም በ Munro እና Associates የተገመገሙ) በመጠኑ የተሻሉ ቁጥሮች።
ሳንዲ ሙንሮ እንዳለው፣ አሁን ቴስላ የቴክኖሎጂ ጥቅሙን ትርፋማ የማድረግ ጥያቄ ነው። . ለዚህም, የምርት ስሙ የተወሰነ ደረጃ ያለው የምርት ደረጃን ጠብቆ ማቆየት ብቻ ሳይሆን መኪናዎችን በመገንባት እና በመገጣጠም ልምድ ያላቸውን ኃላፊዎች ኤሎን ማስክ እንዲቀጥሩ ይመክራል. ከተሳካለት ሙንሮ ኤሎን "ገንዘብ ከማግኘት የራቀ አይደለም" ብሏል።
ምንጭ፡ ብሉምበርግ