ከዳካር የጭነት መኪናዎች በኋላ፣ ዛሬ የዳካር መኪኖች ናቸው። የኔ ሃሳብ ብዙዎቻችን ያልተወለድንበት ወደ 1987 የሩቅ አመት ልመለስ ነው። የእኔ ጉዳይ አይደለም፣ እመሰክራለሁ። በ 1987 ገና የ 1 አመት ልጅ ነበርኩ. ቀድሞውኑ በራሱ መራመድ, የ AAA ባትሪዎችን መዋጥ (አንድ ጊዜ ተከስቷል) እና እንደ "ዳዳ", "ቺፕ", "ጉጉ" እና "ራስን የሚያግድ ልዩነት" የመሳሰሉ ውስብስብ ቃላትን መናገር ችሏል.
የዚህ የጊዜ ጉዞ ዓላማ? በዳካር ውስጥ የፔጁን ታሪክ ይጎብኙ።
Peugeot በዳካር ውስጥ እንደ ኦፊሴላዊ ቡድን የተሳተፈበት የመጨረሻው ዓመት (ኤንዲአር: በዚህ ጽሑፍ በሚታተምበት ጊዜ) ቢያንስ - አንዳንዶች ወደ 24 የ Le Mans ሰዓታት መመለስ ነው ይላሉ። ስለዚህ ለዚህ የ31-አመት ጉዞ ተጨማሪ ምክንያት። ምናልባት ለ 10 ደቂቃዎች ማንበብ ጠቃሚ ነው. ምናልባት…
1987: መጡ, አይተው አሸንፈዋል
ፔጁ በ1987 ዳካርን ለመወዳደር እቅድ አልነበረውም ። ልክ ሆነ። እንደሚታወቀው፣ ቡድን B በ1986 ፈርሷል - በእኛ የተወያየነው ርዕስ። በድንገት የፈረንሣይ ምርት ስም Peugeot 205T16 በ "ጋራዥ" ውስጥ ተቀምጦ ምን ማድረግ እንዳለበት ሳያውቅ ቀረ።
የወቅቱ የ FIA ፕሬዝዳንት፣ መስራች እና ለብዙ አመታት የፔጁ ታልቦት ስፖርት ሀላፊ ዣን ቶድት ከ 205T16 ጋር በዳካር ላይ መሰለፉን ያስታወሱት በዚህ ወቅት ነበር። በጣም ጥሩ ሀሳብ።
በጥሩ ሁኔታ ሲነፃፀር፣ የፔጁ የመጀመሪያ የዳካር ጨዋታ ልክ እንደ ልደቴ ነበር… የታቀደ አልነበረም። ከእነዚህ ሁለት ክስተቶች ውስጥ አንድ ብቻ ጥሩ ነበር. የትኛው እንደሆነ መገመት ትችላለህ?
Peugeot 205T16ን እንደሌላ ሰው የሚያውቀው አሪ ቫታነን የፔጁ ታልቦት ስፖርት ቡድን መሪ ነበር። ቫታኔን በዳካር ላይ ያለውን የፈረንሳይ የምርት ስም ቀለሞች ለመከላከል የመጨረሻው ሃላፊነት ነበረው. እና በባሰ ሁኔታ መጀመር አልቻለም። እንዲሁም በቅድመ-ይሁንታ (የ "ባቄላ" ደረጃ, የመነሻውን ቅደም ተከተል ለመወሰን የሚያገለግል) አሪ ቫታነን አደጋ አጋጥሞታል.
በዚህ የድል ጉዞ ምክንያት ፒጆ ደ ቫታነን ለዳካር 1 ኛ ደረጃ በድምሩ 274 ኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል።
ነገር ግን በፔጁ ማንም ሰው ወለሉ ላይ ፎጣ የጣለ አልነበረም - ሚስተር ቶድ እንኳን አልፈቀደለትም። የመጀመርያው ድንቅ ጨዋታ ቢሆንም፣ ይህ ሳይሆን፣ ከዓለም ራሊ ሻምፒዮና እየተሸጋገሩ ያሉ ልምድ ያላቸውን ባለሙያዎች ያቀፈው የፔጁ ታልቦት ስፖርት መዋቅር በፍጥነት ወደ ተረት አፍሪካዊው ውድድር ገባ።
ዳካር ወደ አፍሪካ ሲገባ አሪ ቫታነን የውድድር መሪዎቹን እያሳደደ ነበር። ከ 13 000 ኪሎ ሜትር በላይ ማረጋገጫ በኋላ, በአትላንቲክ ውቅያኖስ አጠገብ, በዳካር ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ያገኘው Peugeot 205T16 ነበር. ተልዕኮ ተፈፀመ። ይድረሱ, ያሽከርክሩ እና ያሸንፉ. ወይም በላቲን “ቬኒ፣ ካፖቲ፣ ቪሲ”።
1988: ይህን ሌባ ያዙ!
ለተከታታይ ሁለተኛ አመት ፔጁ በበቀል ወደ ዳካር ገባ። Peugeot 405 T16 (የ205T16 ዝግመተ ለውጥ) በፈረንሳይ ማሸነፍ የጀመረ ሲሆን ከሊግ ሰንጠረዡ አናት ላይ ወጥቶ አያውቅም። ያልታሰበ ነገር እስኪፈጠር ድረስ…
ዣን ቶድ ያልተጠበቁ ክስተቶች በተሞላበት ውድድር ውስጥ ለማቀድ ሁሉንም ነገር ያቀዱ ወይም ቢያንስ ሁሉንም ነገር እቅድ ነበረው ። አሪ ቫታነን መኪናው በአንድ ሌሊት ሲሰረቅ ዳካርን በምቾት ወደ 13ኛ ደረጃ (ባማኮ፣ ባሊ) እየመራ ነበር። አንድ ሰው የእሽቅድምድም መኪና ለመስረቅ እና ከዚያ ሊያመልጡ እንደሚችሉ በማሰብ አስደናቂ ሀሳብ ነበረው። ፔጁ አይደል? ማንም አያስተናግድም…
እሱ ወይም ሌባው (405 ቱን በቆሻሻ መጣያ ውስጥ የጣለው) ወይም አሪ ቫታነን አልጠፉም ማለት አያስፈልግም። መኪናው በባለሥልጣናት ሲገኝ በጣም ዘግይቷል. ቫታነን ለጨዋታው በጊዜው ባለመገኘቱ ከውድድሩ ውጪ ሆኗል ድሉም ፈጣን ረዳት የሆነውን Peugeot 205T16 እየነዳ በነበረው የጀርባ ቦርሳው ጁሃ ካንኩነን ላይ ፈገግ አለ።
1989፡ የዕድል ጉዳይ
እ.ኤ.አ. በ 1989 ፒጆ በዳካር ላይ ሁለቱን ያቀፈ የበለጠ ኃይለኛ አርማዳ ታየ Peugeot 405 T16 Rally Raid እንዲያውም የበለጠ የተሻሻለ. ከ 400 ኪ.ሜ በላይ ኃይል ያለው, ከ0-200 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው ፍጥነት በ 10 ሰከንድ ውስጥ ተከናውኗል.
በመንኮራኩሩ ላይ፣ የሞተር ስፖርት ሁለት አፈ ታሪኮች ነበሩ፡ የማይቀረው አሪ ቫታነን እና… Jacky Ickx! ሁለት ጊዜ ፎርሙላ 1 የአለም ሯጭ፣ የ24 ሰአታት የሌ ማንስ ስድስት ጊዜ አሸናፊ እና በ1983 የዳካር አሸናፊ።
ፔጁን የገጠመው ብቸኛው ቡድን ሚትሱቢሺ ውዝግቡን ከመድረኩ ዝቅተኛው ደረጃ እያሰላሰለ እንደነበር ሳይናገር ይቀራል። ከፊት ለፊት አሪ ቫታነን እና ጃኪ ኢክክስ በሰአት ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ለድል ተዋግተዋል። ለሁሉም ነገር ነበር.
በሁለቱ የፔጁ ሾፌሮች መካከል ያለው ሚዛን በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ በ1989 ዳካር ወደ ሩጫ ውድድር ተቀየረ።
ዣን ቶድት ከባድ ስህተት ሰርቷል፡ ሁለት ዶሮዎችን በአንድ ጎጆ ውስጥ አስቀመጠ። እናም ይህ የወንድማማችነት ጦርነት ድልን በወጭት ላይ ለሚትሱቢሺ “ snail” ከማስተላለፉ በፊት የቡድን ዳይሬክተሩ ጉዳዩን በአየር ላይ ሳንቲም በመጣል ጉዳዩን ለመፍታት ወሰነ።
ቫታኔን የበለጠ እድለኛ ነበር ፣ የሳንቲሙን ቀኝ ጎን መርጦ ዳካርን አሸንፏል ፣ ምንም እንኳን ሁለት ጊዜ ቢገለበጥም ። ሁለቱ ፈረሰኞች ውድድሩን ያጠናቀቁት ከ4 ደቂቃ ያነሰ ልዩነት ነው።
1990፡ ከፔጁ ስንብት
እ.ኤ.አ. በ 1990 ፣ ታሪክ እራሱን እንደገና ደገመ-ፔጁ ዳካርን በአሪ ቫታነን በመቆጣጠሪያዎች አሸንፏል። የአሰሳ ችግር እና ከዛፍ ጋር ወዲያው መገናኘት ሁሉንም ነገር አበላሽቶ ነበር ነገር ግን Peugeot 405 T16 Grand Raid ውድድሩን ማጠናቀቅ ችሏል።
ፍፁም የፔጁ የበላይነት የነገሠበት አንጸባራቂ ፍጻሜ ነበር። እንዳበቃ የጀመረ ዘመን፡ የድል ጣእም ይዞ።
በተጫወተበት ውድድር ሁሉ ያሸነፈው የፔጁ 405 T16 ግራንድ ራይድ የመጨረሻ ውድድርም ነበር። ፓይክስ ፒክ እንኳን፣ ከአሪ ቫታነን ጋር በተሽከርካሪው ላይ - ሌላ ማን! ያ በፓይክስ ፒክ ላይ የተደረገው ድል ከመቼውም ጊዜ የላቀ የድጋፍ ሰልፍ ፊልም ለመስራት ምክንያት ሆኗል።
2015: የሙቀት መጠን መውሰድ
ከ25 ዓመታት ልዩነት በኋላ ፒጆ ስፖርት ወደ ዳካር ተመለሰ። አለም በድምቀት ተጨበጨበ። በሻንጣው ፔጁ ስፖርት በፎርሙላ 1 የአለም ሻምፒዮናዎች (በጥሩ ሁኔታ አልሄደም) ፣ ሰልፍ እና ፅናት ከሁለት አስርት አመታት በላይ ልምድ ነበራት። አሁንም ቢሆን, ውስብስብ ተመልሶ መምጣት ነበር.
Peugeot 405 T16 Rally Raid እንደ “የሙዚየም ቁራጭ” ሆኖ ሲያገለግል፣ የአዲሱ መጤ ጉዳይ ነበር። ፔጁ 2008 ዲ.አር የምርት ቀለሞችን መከላከል. ነገር ግን በ 3.0 V6 ናፍጣ ሞተር የተጎላበተ ባለ ሁለት ጎማ መኪና (እስካሁን) ተልዕኮውን አልደረሰም.
የቤንች አሰልጣኞች ሳቁ… “በኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ወደ ዳካር ሊሄዱ ነው? ደደብ!”
እ.ኤ.አ. በ 2008 DKR መንኮራኩር ላይ የህልም ቡድን ነበር ስቴፋን ፒተርሃንሰል ፣ ካርሎስ ሳንዝ ፣ ሲረል ዴስፕሬስ። አሁንም ትልቅ ድብደባ የወሰዱ የቅንጦት ስሞች።
ለካርሎስ ሳይንዝ፣ ዳካር ትልቅ አደጋ ከደረሰ በኋላ ከሜዳ ርቆ ለአምስት ቀናት ያህል ቆይቷል። ስቴፋን ፒተርሃንሰል - aka "Mr. ዳካር” - በሚያሳዝን 11ኛ ደረጃ ጨርሷል። እንደ ሲረል ዴስፕሬስ - የዳካር አሸናፊ በሁለት ጎማዎች - በሜካኒካዊ ችግሮች ምክንያት ከ 34 ኛ ደረጃ አልፏል.
የሚጠበቀው መመለስ በፍፁም አልነበረም። ነገር ግን ሰዎቹ ቀድሞውንም አሉ፡- በመጨረሻ የሚስቅ ከሁሉ በተሻለ ይስቃል። ወይም በፈረንሳይኛ “celui qui rit le dernier rit mieux” — ጎግል ተርጓሚ ድንቅ ነው።
2016: የተጠና ትምህርት
ጠማማ የተወለደ ፣ ዘግይቶ ወይም በጭራሽ አይቀናም። ፔጁ ይህን ተወዳጅ አባባል አላመነም እና በ 2016 "እምነት" በ 2008 DKR የመጀመሪያ ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ አስቀምጧል. ፔጁ ቀመሩ ትክክል ነው፣ ግድያው አሳፋሪ ነው ብሎ ያምን ነበር።
ለዚህም ነው ፔጁ በ2016 ዳካር ሙሉ በሙሉ የታደሰው የ2015 ጽንሰ ሃሳብ ጋር የተሰለፈው።
ፔጁ የአሽከርካሪዎችን ቅሬታ በመስማት የመኪናውን አሉታዊ ነጥቦች አሻሽሏል። ባለ 3.0 ሊት ቪ6 መንታ ቱርቦ ናፍታ ሞተር አሁን በዝቅተኛ ክለሳዎች የተሟላ የሃይል አቅርቦት ነበረው ይህም የመጎተት አቅምን በእጅጉ ጨምሯል።
በምላሹ, የ 2016 ቻሲስ ዝቅተኛ እና ሰፊ ነበር ፣ እ.ኤ.አ. ከ2015 ሞዴል ጋር ሲነፃፀር መረጋጋትን ጨምሯል ። የአየር እንቅስቃሴው ሙሉ በሙሉ ተሻሽሏል እና አዲሱ የሰውነት ሥራ በእንቅፋቶች ላይ የበለጠ የተሻሉ የጥቃት ማዕዘኖችን አስችሏል። እገዳው አልተረሳም እና ከባዶ ሉህ ተዘጋጅቷል፣ አላማውም በተሻለ ሁኔታ በሁለት ዘንጎች መካከል ያለውን ክብደት ለማከፋፈል እና የ2008 DKR የመንዳት ፍላጎት ያነሰ እንዲሆን ለማድረግ ነው።
ከአሽከርካሪዎች አንፃር፣ ወደ አስደናቂው ሶስት አካል አንድ አካል ተጨምሯል፡ 9x የአለም Rally ሻምፒዮን ሴባስቲን ሎብ። ታዋቂው ፈረንሳዊ ሹፌር ዳካርን ለማሸነፍ መጀመሪያ መጨረስ እንዳለቦት እስኪያውቅ ድረስ ወደ ዳካር ገባ “በጥቃቱ ላይ”።
በሎብ አደጋ ምክንያት ድሉ በ34 ደቂቃ የዳካርን ምቹ የጎል ልዩነት ያሸነፈው “የድሮው ቀበሮ” ስቴፋን ፒተርሃንሰል በፈገግታ ተጠናቀቀ። ይህ ሁሉ በፒተርሃንሴል በጣም ጥንቃቄ የተሞላበት ጅምር ከሎኢብ ፍጥነት ጋር በማነፃፀር። ፔጁ ተመልሶ በጥንካሬ ነበር!
2017: በምድረ በዳ ውስጥ የእግር ጉዞ
በእርግጥ 2017 የበረሃ ጉዞ አልነበረም. እዋሻለሁ ፣ በእውነቱ ነበር… ፔጁ ሶስት መኪኖችን በሦስቱ ከፍተኛ ቦታዎች ላይ በማስቀመጥ ሙሉ ለሙሉ ተወዛወዘ።
“የላብ” ድል እንደሆነ እንኳን ልጽፍ እችል ነበር፣ ግን ይህ አልነበረም… በዳካር ታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ፒጆ መኪናዎቹን አየር ማቀዝቀዣ አስታጠቀ።
እ.ኤ.አ. በ 2017 የመኪናው ስም እንዲሁ ተቀይሯል-ከፔጁ 2008 DKR ወደ Peugeot 3008 DKR , ወደ የምርት ስሙ SUV በማጣቀስ። እርግጥ ነው፣ እነዚህ ሁለት ሞዴሎች ልክ እንደ ዶ/ር ጆርጅ ሳምፓዮ፣ የሪፐብሊኩ የቀድሞ ፕሬዚዳንት እና ሳራ ሳምፓዮ፣ ከቪክቶሪያ ምስጢር “መላእክት” አንዷ - ፒኒንፋሪና ከሴቶች የውስጥ ሱሪ ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ያም ማለት ስሙን እና ትንሽ ሌላን ይጋራሉ.
በተጨማሪም በ 2017 በዳካር ደንብ ላይ በተደረጉ ለውጦች ምክንያት ፒጆ ሞተሩን አሻሽሎ የወሰደው የባለሁለት ጎማ መኪናዎች ላይ ተጽእኖ ያሳደረውን የአወሳሰድ ገደብ የሚያስከትለውን ጉዳት ለመቀነስ ነው። ምንም እንኳን የቁጥጥር ለውጦች ቢደረጉም የፔጁ ፉክክር የበላይነት ቀጠለ - ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ እና የአየር ማቀዝቀዣ መጥፋት ቢያጡም.
ዳካር 2017 በ 1989 የፔጁ ስፖርት ቡድን የወንድማማችነት ጦርነት እንደገና መታተም ነበር - ያስታውሱ? - በዚህ ጊዜ ከ Peterhansel እና Loeb ጋር እንደ ዋና ተዋናዮች። ድሉ ፒተርሃንሴል ላይ ፈገግ ብሎ አልቋል። እና በዚህ ጊዜ የቡድን ትዕዛዞች ወይም "በአየር ላይ ምንዛሬ" አልነበሩም - ቢያንስ በኦፊሴላዊው የክስተቶች ስሪት ውስጥ.
2018: የመጨረሻው ዙር ሰዎች
በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ እንዳልኩት 2018 የፔጁ የመጨረሻ አመት በዳካር ይሆናል። ለ«አስደናቂው ቡድን» ፒተርሃንሰል፣ ሎብ፣ ሳይንዝ እና ሲረል ዴስፕሬስ የመጨረሻው ዙር።
ዳካር 2018 እንደ መጨረሻው እትም ቀላል አይሆንም። ደንቦቹ እንደገና ተጠናክረዋል እና ለሁሉም ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎች የበለጠ ቴክኒካል ነፃነት ተሰጥቷቸዋል ተወዳዳሪነታቸውን - ማለትም የበለጠ ሃይል፣ ክብደት መቀነስ እና ረጅም የእገዳ ጉዞ። የማንኛውም ኢንጅነር እርጥብ ህልም።
በተራው፣ የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች የበለጠ የሌይን ስፋት አግኝተዋል። Peugeot እገዳውን እንደገና ደግሟል እና Sesbastien Loeb ቀደም ሲል ለፕሬስ እንደተናገረው አዲሱ Peugeot 3008 DKR 2018 "ይበልጥ የተረጋጋ እና ለመንዳት ቀላል" ነው. ይህንን ለጋዜጠኞች ከተናገርኩ ብዙም ሳይቆይ ተገለበጠ! ከምር…
ከነገ ወዲያ፣ ዳካር 2018 ይጀምራል። እና አንድ ጊዜ ጌታ እንዳልኩት። ጃክ ብራብሃም "ባንዲራው ሲወርድ, ጩኸት ይቆማል!". ማን ያሸነፈው እና ፔጁ እ.ኤ.አ. የ 1990 ስንብት መድገም ይችል እንደሆነ እናያለን ። ቀላል አይሆንም ፣ ግን ከፈረንሳዮች ጋር አይጫወቱ…
ፔጁ የ2018 ዳካርን ድል ለመሰናበት ችሏል?