የ Renault እና Daimler መካከል ያለው አጋርነት, ይህም አቅርቦት ዋስትና 1.5 ዲሲሲ የመጀመሪያው እስከ ሁለተኛው በዚህ ወር ማለቅ አለበት፣ የ2021 ክልልን (MY2021) የክፍል A፣ ክፍል B እና CLA ን ስናውቅ የፈረንሣይ L'Argusን ወደፊት ቀጥል።
የRenault ታዋቂው 1.5 dCi ከአሁን በኋላ 180 ዲ ስሪቶችን የመርሴዲስ ቤንዝ A-ክፍል፣ ቢ-ክፍል እና CLA ኃይል አያመጣም፣ ነገር ግን በበርካታ ሬኖ፣ ዳሺያ እና ኒሳን ውስጥ መታየቱን ይቀጥላል።
ከGalic tetracylinder ይልቅ ከ200 ዲ እና 220 ዲ እትሞች የምናውቀው የዲዝል OM 654q፣ ከመርሴዲስ ቤንዝ ኢንስላይን ባለ አራት ሲሊንደር ብሎክ፣ 2.0 l አቅም ያለው የዲሴል OM 654q እትም ይኖረናል።
ለተወሰነ ጊዜ ታይቶ የነበረ ለውጥ. ከክፍል A፣ ክፍል B እና CLA ጋር አንድ አይነት MFA መሰረትን የሚጠቀመው GLB፣ 1.5 dCi ለመልቀቅ የመጀመሪያው ነበር፣ የእሱ 180 ዲ ስሪት አስቀድሞ በ2.0 l ብሎክ፣ OM 654q እየቀረበ ነው። እና በአዲሱ GLA ተመሳሳይ ሁኔታ እንደገና ተከስቷል።
እንደ አጋጣሚ ሆኖ፣ ይህ አዲሱ የ2.0 ዲሴል እትም በGLB እና GLA ውስጥ ካለው 1.5 ዲሲሲ ጋር ተመሳሳይ 116 hp ያቀርባል፣ ነገር ግን ከ500 ሴሜ 3 በላይ በማግኘቱ የበለጠ ተገኝነትን እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እንዲሁም በፈረንሣይ ኅትመት መሠረት፣ ከ1.5 ዲሲሲው መጨረሻ ጋር በመርሴዲስ ቤንዝ - ወይም OM 608 በመርሴዲስ ቤንዝ ቋንቋ - ከ1.5 ዲሲአይ ጋር የተገናኘው ጌትራግ ሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን እንዲሁ በአዲስ ይቋረጣል። ከዳይምለር ራሱ ስምንት ፍጥነቶች (8ጂ-ዲሲቲ)።
ከአሁን በኋላ ማዋቀር አይችሉም
ይህን ለውጥ ለማረጋገጥ ያህል፣ 180 ዲ የClass A፣ Class B እና CLA ስሪቶች ከአሁን በኋላ ለማዋቀር በምርቱ ድር ጣቢያ ላይ አይገኙም።እንደ L'Argus አባባል የተለየ ነገር አለ። የወደፊቱ የመርሴዲስ ቤንዝ ሲታን፣ ከRenault Kangoo መገኘቱን የሚቀጥል እና ቀደም ሲል T-Class (2022) ተብሎ የተገለፀው የተሳፋሪ ስሪት ከ1.5 ዲሲአይ አገልግሎቶች ተጠቃሚ መሆን አለበት።
ነገር ግን፣ ከተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ጋር በተገናኘ እኛ የ (ትንሽ) ዘመን መጨረሻ ነው ማለት እንችላለን።
እና 1.33 የነዳጅ ሞተር እንዲሁ ይተዋል?
አይደለም እና ለምን ለመረዳት ቀላል ነው. ከ1.5 ዲሲሲው Renault ሞተር ሳይሆን፣ 1.33 ቱርቦ በዳይምለር እና ሬኖልት እና ኒሳን (ፓርትነርስ ኢን ዘ አሊያንስ) መካከል ከባዶ የተሰራ ሞተር ስለነበር ሞተሩ የ… ሁሉም ነው።