ሁለት የፎርድ ፎከስ አርኤስ ትውልዶች ይጋጫሉ።

ይቀበላል። በእያንዳንዱ «የተቀደሰ ቀን» Ledger Automobileን የሚጎበኟቸው እንደዚህ ላሉት መጣጥፎች ነው። - እና አሁን አንድ ተጨማሪ ምክንያት አለዎት.

በስክሪኑ ርቀት ላይ በመኪናው ዓለም ውስጥ ሙከራዎች፣ ታሪኮች እና ዋና ዜናዎች። እና ዛሬ፣ ሌላ ልዩ የመኪና ምክንያት፡ በ Ford Focus RS Mk2 እና Mk3 ትውልዶች መካከል ያለው ንፅፅር። በየቀኑ መጎብኘት አለብህ አልኩት አይደል?

ይህንን ንፅፅር በፖርትፎሊዮዬ ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ እንደነበረኝ አምናለሁ - ከእንግዲህ ማቆየት አልቻልኩም። ዛሬ ቢሮ ስገባ የኢሜል ሳጥኔን እንኳን አልከፈትኩም። ወዲያው የማስታወሻ ደብተሬን (በኋላ ለማስታወስ የእያንዳንዱን መኪና ስሜት ሳስተውል) ሄጄ ወዲያው መጻፍ ጀመርኩ።

የመጀመሪያ ማስታወሻ፡-

ትኩረት RS Mk2 ሊገድለኝ ሞከረ። ትኩረት RS Mk3 ጓደኛዬ ነው።

የጊልሄርም ማስታወሻ ደብተር

በግልጽ እንደሚታየው የእኔ ማስታወሻዎች ስለ Focus RS Mk2 የግድያ ሙከራዎች ብቻ ሳይሆን ትልቅ "ዲ" ባለው የስፖርት መኪና ውስጥ ብቻ ሊሆኑ የሚችሉ ስሜቶች ነበሩኝ. ብዙም ሳይቆይ የማስታወስ ችሎታዬ ገና ትኩስ እንደሆነ ያወቅኩኝ በጣም የማይረሳ ቀን ነበር, "የወረቀት እርዳታ" አያስፈልገኝም. ምንም እንኳን የፍጆታ ፍጆታዎችን እንኳን አልጻፍኩም (ኳሶች, ረሳሁ!). ነገር ግን በገጹ ላይ እንደ ዕልባት ያገለገሉትን ሁለት የ 80 ዩሮ ቤንዚን ከግምት ውስጥ በማስገባት በእርግጠኝነት ከፍተኛ ነበሩ ።

ወደ ፎርድ ትኩረት አርኤስ በመመለስ ላይ

እነዚህ ሁለት የፎርድ ትኩረት አርኤስ ትውልዶች የበለጠ የተለዩ ሊሆኑ አይችሉም። ወይም የትኛው የተሻለ እንደሆነ ለማወቅ ጥያቄ አይደለም, ምክንያቱም የኋለኛው በሁሉም ነገር የተሻለ ነው. የፎርድ ፎከስ RS Mk3 ኩርባዎች የተሻለ፣ ሚዛናዊ፣ ብዙ መሳሪያ ያለው፣ የበለጠ ምቹ እና የበለጠ ይራመዳል።

ዝግጁ… እና ንፅፅሩ ተከናውኗል። ቀኝ?

ስህተት ሁሉንም ነገር ለመናገር ይቀራል. ስለዚህ ቆይ ፣ ምክንያቱም ይህ ከእነዚያ በጣም ረጅም መጣጥፎች ውስጥ አንዱ ነው። ሄዳችሁ ፋንዲሻዎቹን አምጡ...

ትኩረት rs Mk3. እጅግ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ

ጥግ ሲደረግ አያያዝን በተመለከተ የፎርድ ፎከስ RS Mk3 በክፍሉ ውስጥ በጣም ቀልጣፋ ሞዴል ነው። አልኩኝ ብልጥ። በጣም ውጤታማ ወይም በጣም አስደሳች ነው አላልኩም። እሱ Focus RS በክፍሉ ውስጥ በጣም ቀልጣፋ ትኩስ ይፈለፈላል ብሏል ። ምንም እንኳን ፎርድ ፎከስ RS Mk2 እንዲሁ ውጤታማ እና አስደሳች ቢሆንም ፣ በእርግጥ።

እኔ በምቾት ነው የምናገረው ምክንያቱም በአሁኑ ጊዜ እያንዳንዱን ትኩስ ፍንዳታ ስለሞከርኩ ከአዲሱ Renault Mégane RS በስተቀር - ፈርናንዶ ጎሜዝ ያንን ዕድል ነበረው። የ Honda Civic Type-R ፈጣን የኮርነሪንግ ማለፊያዎችን ማሳካት ይችል ይሆናል - የማይረባውን ወሰን ማቃለል… - ግን ፎርድ ፎከስ RS Mk3 የበለጠ ቀልጣፋ ይሰማዋል። Audi RS3 ከአስፋልት ጋር ይበልጥ የተጣበቀ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን የትኩረት አርኤስ የበለጠ በይነተገናኝ ነው። BMW M2… ደህና፣ BMW M2 የኋላ ተሽከርካሪ ነው።

እና "በጥርስ ውስጥ ቢላዋ" ለመራመድ ጊዜው ሲደርስ ፎርድ ፎከስ አርኤስ የማንንም ፍቃድ አይጠይቅም. ድመት በውሃ ውስጥ የመውደቁ አጋጣሚ ላይ የገንዳውን ግድግዳ እንደያዘው አስፋልቱን ይይዛል።

ይህ ሞዴል በጣም ትክክለኛ እና ጠንካራ ስለሆነ በትራክ ቀን የትኛው ፈጣን እንደሚሆን እጠራጠራለሁ፡ ትኩረት RS፣ RS3፣ M2፣ A45 ወይም Type-R? ስለ SEAT Leon Cupra 300 አልተናገርኩም፣ ግን እመኑኝ፣ ብዙም ሀይለኛ ብሆንም ከዚህ “ተኩላ ጥቅል” በጣም ሩቅ አልሆንም - የሊዮን ኩፓራ ሞዴሎች በኑርበርግ መገኘታቸው ጥሩ አመላካች ነው። ከማሸጊያው ውስጥ ሊወጣ የሚችል "ጭማቂ" ስፓኒሽ.

ነገር ግን የ DRIFT ሁነታን ስንከፍት ነው - በአሽከርካሪ ሁነታዎች ቁልፍ - ፎርድ ፎከስ RS Mk3 ከከንፈራችን የመጨረሻውን ፈገግታ የሚጨብጠው። የኤሌክትሮኒክስ ማኔጅመንት ለኋላ ብዙ ሃይል ይልካል፣ እገዳው ከ RACE ሁነታ በተሻለ ሁኔታ ለስላሳ ነው (በጅምላ ማስተላለፎችን መጫወት ቀላል ለማድረግ) እና የኃይል መንሸራተቻዎች በቀላሉ መናገር እንደምችል እንዳምን አድርገው ይናገሩ። የዓለም Rally ሻምፒዮና.

ያ በእውነቱ የፎርድ ትኩረት አርኤስ ትኩረት ነው፡ ቀላል። ኤሌክትሮኒክስ በጣም ያግዘናል፣ የምንፈልገውን ለማድረግ፣ በምንፈልግበት ጊዜ እና በምንፈልገው መንገድ፣ ሌላው ቀርቶ መሪ አዋቂ ነን ብለን እስከምናስብ ድረስ።

Sebastien Loeb? አዎ፣ አዎ… ሰምቻለሁ።

ኤሌክትሮኒክስ ከእኛ ጋር የሚሰራበት መንገድ በጣም ውጤታማ ስለሆነ አያስቸግረንም። የፎርድ ፎከስ RS Mk3 ኃይል የሆነውን መንትያ-ክላች Twinster torque ቬክተር ሲስተም ለፈጠሩ GKN ሰዎች ምስጋና አቅርቡ።

የፎርድ መሐንዲሶች ልጥፎችን ፣ ዛፎችን እና ሌሎች እንቅፋቶችን ከጓሮው ውስጥ ለማስቀረት ይህንን ስርዓት የሚቆጣጠረውን አልጎሪዝም የማዘጋጀት ሃላፊነት ነበራቸው። የዚህን ጽሑፍ ቴክኒካዊ ደረጃ ከፍ ለማድረግ ከፈለጉ, ይህን ቪዲዮ ይመልከቱ.

እና በነገራችን ላይ, የእኛን ይመዝገቡ የዩቲዩብ ቻናል . በዚህ ቅዳሜና እሁድ በራዛኦ አውቶሞቬል ቻናል ላይ ዜና አለን… #adartudo

የተቀረው የሻሲ / እገዳዎች ድንቅ ካልሆኑ ይህ የማሽከርከር ቬክተር ሲስተም ምንም አይነት ጥሩ ነገር አያመጣም። ሆኖ ተገኝቷል…

የትኩረት ቻሲስ በጣም ጥሩ ነው። የሪቻርድ ፓሪ-ጆንስ ትምህርቶች አሁንም በፎርድ አር ኤንድ ዲ ዲፓርትመንት ውስጥ ይገኛሉ - ሪቻርድ ፓሪ-ጆንስ ማን እንደነበሩ አያውቁም? ስለ እሱ ጥቂት መስመሮችን እዚህ ጻፍኩ.

እገዳውን በተመለከተ ፣ በተለዋዋጭ የእርጥበት ስርዓት ምክንያት ፣ በማእዘን ጫፍ ላይ ጦርነትን በሚያመጣ ተመሳሳይ ተፈጥሮአዊነት ጥሩ ምቾት መስጠት ይችላል። ሆዴ በሃይል መንሸራተት ተሞልቶ እና ኢጎ ተነፍቶ፣ የፎርድ ፎከስ RS Mk3ን ትቼ ወደ ፎርድ ፎከስ RS Mk2 አመራሁ። ነድቼው አላውቅም። ነገር ግን በተለዋዋጭ ፎቶግራፎች ለመርዳት የመጣው በዲዮጎ ቴይሴራ አገላለጽ፣ ነገሩ ቃል ገብቷል…

ወደ ያለፈው በፎርድ ትኩረት RS Mk2

የሚለምደዉ እገዳ? ሁለትዮሽ ቬክተሪዜሽን? አዎ፣ በእርግጥ… አይሆንም። ግን ፎርድ ፎከስ RS Mk2 በቴክኖሎጂ የጎደለው ሞዴል ነው ብለው አያስቡ። ሲለቀቅ ጊዜው እንኳን ቀደም ብሎ ነበር.

በጃንዋሪ 2009 ለአለም የቀረበው በፎርድ ፎከስ RS Mk2 በቀረቡት ቁጥሮች ላይ ለመሳል በጣም ጥሩ ሰዎች ነበሩ።

305 hp ኃይል ያለው የፊት-ጎማ ድራይቭ? የማይቻል።

እ.ኤ.አ. በ 2009 ፎርድ የገባው ቃል የማይቻል ይመስል ነበር-ለብዙ "ጥሩ ቤተሰብ" ሞዴሎች ከኋላ ተሽከርካሪ እና መካከለኛ ሞተር ጋር ህይወት ጥቁር ለማድረግ ። ግን የማይቻል አልነበረም። ዛሬ፣ ከ10 ዓመታት በኋላ፣ ያንን ለማሳየት የፊት ጎማ የሚነዱ የስፖርት መኪኖች እጥረት የለም።

ከፎርድ ፎከስ RS Mk2 ሚስጥሮች አንዱ RevoKnuckle ተብሎ ይጠራ ነበር—ለተጨማሪ ውስብስብ የማክፐርሰን እገዳ እቅድ። ይህ ስርዓት የጎማውን የአስፋልት መገናኛ ወለል መበላሸትን በማስወገድ የጂኦሜትሪ ከፍተኛ ልዩነትን (ጭነቱ ምንም ይሁን ምን) የመሪውን እንቅስቃሴ ከተንጠለጠሉበት እንቅስቃሴዎች ለመለየት ችሏል። የኳይፌ ራስን የማገድ ልዩነት እንዲሁ በብራንዶቹ መሐንዲሶች ከፍተኛ ሥራ ኢላማ ነበር።

ተግባራዊ ውጤት? ምንም እንኳን 305 ኪ.ፒ ሃይል ቢኖረውም፣ ፎርድ ፎከስ RS MK2 ልጅ ስቴክ እና ቺፖችን እንደሚበላው በተመሳሳይ ፍላጎት አስፋልቱን ይበላል።

ሞተርን በተመለከተ፣ በፎከስ ST ውስጥ ያገኘነው ተመሳሳይ ባለ 2.5 ሊትር መስመር ባለ አምስት ሲሊንደር ብሎክ ነው - በቮልቮ የተበደረው ብሎክ፣ እሱም እንደሚያስታውሱት፣ በዚያን ጊዜ የፎርድ ንብረት ነበር። በፎከስ አርኤስ ላይ ብቻ ይህ ሞተር የበለጠ ስፒል ነው።

ፒስተን ፣ ማያያዣ ዘንጎች እና ልዩ የክራንች ዘንግ ያለው ሲሆን በከፊል የግዙፉን የዋርነር K16 ቱርቦ ሸክሞችን ለመደገፍ ፣ ይህም ከፎከስ ST ጋር ሲነፃፀር ከ 0.7 ባር ወደ 1.4 ባር በእጥፍ ይጨምራል ።

የኢንተር ማቀዝቀዣው ጨምሯል፣ የጭስ ማውጫው ሙሉ በሙሉ ታድሷል እና ኤሌክትሮኒክስ አልሳቀም። ተግባራዊ ውጤቶች? የ Ford Focus RS Mk2 ደፋር ምት አለው! በሰአት ከ0-100 ኪሜ የሚጠናቀቀው በ5.9 ሰከንድ ብቻ ነው፣ ግን ታሪኩን ሙሉ በሙሉ አይገልጽም። ከፍተኛው ፍጥነት 262 ኪ.ሜ በሰዓት ሲሆን ሁልጊዜም ኃይል አለ.

ይህ ሞተር የሚያወጣቸው ፍንዳታዎች እና ድምፆች ያንቀጠቀጡዎታል።

እንደ ፎከስ RS MK3 ምንም አይነት ተነሳሽነት ያላቸው ተመኖች የሉም… ግን ህይወታችን በእሱ ላይ የተመሰረተ ይመስል መሪውን እንድንይዝ የሚያደርግ መልስ አለ። እና እውነታው በእውነቱ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው ...

የፎርድ ፎከስ RS Mk2 ለመንዳት በጣም ኃይለኛ ነው። በጣም ኃይለኛ. ከ 0 እስከ 10 ባለው ሚዛን, "ዜሮ" በቡድሂስት ማፈግፈግ ውስጥ ሲኖር እና "10" በዱር ነብር አፍንጫ ላይ ሲታቀፍ, Focus RS Mk2 "ሰባት" ነው.

ሁለት የተለያዩ አቀማመጦች

እንደሚመለከቱት, Ford Focus RS Mk2 ለመንዳት ፈታኝ መኪና ነው. በአምሳያው ፊት ያለው የግዙፉ 2.5 ሊትር ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር ክብደት ሁሉንም የሻሲ ምላሾችን በማጉላት በተሳተፈ ድራይቭ ውስጥ የጅምላ ዝውውሮችን ያደርጋል። ብቁ ነው፣ ነው። ግን በጣም ያልተጠነቀቀውን ያስፈራቸዋል.

Focus Mk2 ከፎከስ RS Mk3 ፍፁም በተለየ መንገድ ያስተናግዳል - እና አንደኛው FWD እና ሌላኛው AWD ብቻ አይደለም። ልዩነቶቹ ከዚያ የበለጠ ጥልቀት ያላቸው እና የመጀመሪያው ኩርባ ከመድረሱ በፊት እንኳን መታየት ይጀምራሉ.

በ"አሮጌው" ትኩረት አርኤስ ምን ማድረግ እንደምንፈልግ እና የት መሄድ እንደምንፈልግ ተጨባጭ መሆን አለብን። በተቻለ መጠን ቀጥ ብለን ብሬክ ማድረግ አለብን; ከመግባትዎ በፊት ፍሬኑን መልቀቅ; ወደ ኩርባው ውስጠኛው ክፍል እስክንደርስ ድረስ አቅጣጫውን በውሳኔ (ብዙ ውሳኔ) ጠብቅ; እና ከዚያ ፣ ከዚያ አዎ ፣ ከዚያ ያለ ዋና ድራማዎች ማፋጠን እንችላለን። ፊት ለፊት ትንሽ ይንቀጠቀጣል ፈገግታችን ግን ተቀደደ።

ከእነዚህ እርምጃዎች ውስጥ አንዱን ካጡ፣ ምላሽ ለመስጠት ዝግጁ ይሁኑ።

ወደ ኩርባው ብዙ ፍጥነት ስንወስድ ላብ ይነሳል። ከዚያ ማንኛውም የእርምት ሙከራ ከኋላ ይነሳና ፈጣን ምላሽ እንዲኖረን ያስገድደናል. "የድሮውን" ትኩረት RS ማሽከርከር የሚጠይቅ እና ይቅር የማይባል ነው። ነገር ግን የምንሰራውን ካወቅን በጣም ፈጣን በሆነ ኮርኒንግ ማለፊያዎች እንስተናገዳለን።

Ford Focus RS Mk3 ሁሉንም ነገር ይቅር ይላል። እጅግ በጣም ፈጣን ነው (ከቀድሞው ፈጣን) እና ለመንዳትም ቀላል ነው። በ "አሮጌው" ውስጥ ሁሉንም ነገር ማቀድ ካለብን, በ "አዲሱ" ውስጥ, እሱ ብዙ የተጋነኑ ነገሮችን ይቅር እንደሚለው መፈጠር እንችላለን.

ባለ 350 hp 2.3 Ecoboost ሞተር ሁለቱን ዘንጎች ለመቀስቀስ እና አራቱም ጎማዎች “በቃ!” ብለው እንዲጮሁ ለማድረግ ከበቂ በላይ ነፍስ አለው።

ይህ ሞተር በቂ መጠን ካለው ሃይል በተጨማሪ ሙሉ ሰውነት ያለው የጭስ ማውጫ ማስታወሻ ይሰጠናል። ደረጃ ሰጪዎቹ በኤሌክትሮኒክስ ተነሳስተው ይሁን አይሁን ማወቅ አልፈልግም… እውነታው የመንዳት ልምድን ያሳድጋል። እና Honda Civic Type-R FK8 እንደዚህ አይነት ጭስ ማውጫ የሚያደርገው እጥረት…

የፎርድ ፎከስ Mk3ን እስከ ገደቡ ማሰስ በጣም ቀላል ነው። እና ያንን አያስቡ ምክንያቱም ቀላል ስለሆነ ብዙም የሚክስ አይደለም… መኪና መንዳት የምንፈልገውን፣ በምንፈልገው ጊዜ እና በምንፈልገው መንገድ መንዳት በጣም የሚያረካ የኃይል እና የቁጥጥር ስሜት ይሰጠናል።

በ Mk3 ውስጥ አደርጋለሁ እና አደርጋለሁ. በ Mk2 አደርገዋለሁ እና እየጠበቅሁ እንደ ሆነ እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ።

የጋራ ቦታዎች

አስቀድመው የሚያውቁትን መጻፍ ጠቃሚ ነው? የፎከስ አርኤስ Mk3 የውስጥ ክፍል አዲስ፣ የተሻለ የታጠቀ፣ በተሻለ ሁኔታ የተገነባ፣ ወዘተ መሆኑን። አይመስለኝም.

ስለዚህ በኦሎምፒክ እነዚያን አላስፈላጊ ንጽጽሮችን ችላ እላቸዋለሁ እና የፎርድ ፎከስ Mk2 የመንዳት ቦታ በጣም ከፍተኛ ነው እላለሁ - በሚያሳዝን ሁኔታ ወደ Mk3 የተላለፈ ቅርስ።

እንዲሁም ልጆችን በየቀኑ ወደ ትምህርት ቤት በፎርድ ፎከስ RS Mk3 መውሰድ አላስቸገረኝም እላለሁ - በእነዚህ ሁኔታዎች ፍጆታ ወደ 8 ሊትር/100 ኪ.ሜ. እና ደግሞ ፎርድ ፎከስ RS Mk3 ለመግዛት የሚያስፈልገው 50,000 ዩሮ ከሌልዎት የፎርድ ፎከስ Mk2 ጥሩ አማራጭ ሊሆን ይችላል። የተለየ ፣ እውነት ነው ፣ ግን ትክክለኛ አማራጭ።

ከዚህም በላይ የፎርድ ፎከስ RS Mk2 ሞተር ቮልቮ ኤስ60 ሬሴን ከሚያንቀሳቅሰው ጋር ተመሳሳይ ነው - የጦር ታንክ ያለው የታወቀ መኪና መሻገሪያ ምክንያት የሆነ የራሊ መኪና አይነት። የተረገመ… ለፎርድ ትኩረት RS Mk4 መጠበቅ አልቻልኩም። ፎርድ የሚያደርገውን ያውቃል።