ማዝዳ አብዮታዊውን SKYACTIV-X በናፍጣ ሞተር ፍጆታ ያለው ቤንዚን በገበያ ላይ ለመጀመር በዝግጅት ላይ እያለ፣ የጃፓን የምርት ስም ለናፍጣ ያለውን ቁርጠኝነት ይጠብቃል። ለዚህ ማረጋገጫው አዲሱ SKYACTIV-D 1.8 እሱን ለማስታጠቅ የወሰኑበት ነው። ማዝዳ CX-3 አነስተኛውን SUV (አስተዋይ) ከታደሰ በኋላ።
ጋር 1.8 l እና 115 hp ፣ ይህ ሞተር 105 hp SKYACTIV-D 1.5 ን ተክቶ እስከ አሁን ድረስ ማዝዳ ሲኤክስ-3 በፖርቱጋል ውስጥ የሚገኝ ብቸኛው ሞተር ነበር።
በውበት እና እድሳት ቢደረግም, ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነው. ስለዚህ ፣ ከአዲሱ የ LED የኋላ ኦፕቲክስ በስተቀር ፣ እንደገና የተነደፈው ፍርግርግ ፣ አዲሱ 18 ኢንች ጎማዎች እና ለዓይን የሚስብ ቀይ ሶል ክሪስታል ቀለም (በተፈተነው ክፍል ውስጥ የሚታየው) በተግባር ሁሉም ነገር ተመሳሳይ ነው CX-3 አቅርቧል መልክ አልባ እና ገጽታ የለሽ ሳይሆኑ አስተዋይ።
በማዝዳ CX-3 ውስጥ
በደንብ የተገነባ እና ergonomically በደንብ የታሰበበት (ሁሉም ነገር በእጅ ነው), የ CX-3 ውስጣዊ ክፍል ለስላሳ (በዳሽቦርዱ አናት ላይ) እና ጠንካራ እቃዎች ድብልቅ ይጠቀማል, ሁሉም አንድ የሚያመሳስላቸው አንድ ነገር አላቸው: ጨለማ ናቸው, አንድ በመስጠት. ወደዚህ ትንሽ የማዝዳ SUV ክፍል በጣም አሳዛኝ እይታ።
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱን በተመለከተ፣ በተወሰነ መልኩ የተቀናጁ ግራፊክስዎች ቢኖሩም, ለመጠቀም ቀላል እና ሊታወቅ የሚችል ነው, እና አንድ አስገራሚ እውነታ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. ስክሪኑ ንክኪ-ሴንሲቭቲቭ ቢሆንም በዚህ መንገድ ሊሰራ የሚችለው CX-3 ቋሚ ሲሆን እና በእንቅስቃሴ ላይ እያለን በመሪው ላይ ያሉትን መቆጣጠሪያዎች ወይም በመቀመጫዎቹ መካከል ያለውን የ rotary ትዕዛዝ በመጠቀም ሜኑዎችን ብቻ ማሸብለል እንችላለን።
CX-3 በእንቅስቃሴ ላይ እያለ በኢንፎቴይንመንት ሲስተም ሜኑ ውስጥ የሚሄዱት በዚህ የትእዛዝ ስብስብ ነው።
ቦታን በተመለከተ፣ ይህ የCX-3's Achilles ተረከዝ ሆኖ ይወጣል። ከፊት ለፊት ያሉት ተሳፋሪዎች ለመቆጠብ የሚያስችል ቦታ ካላቸው ከኋላ የሚጓዙት ጠባብ መዳረሻ እና የተገደበ የእግረኛ ክፍል አላቸው። የ 350 ኤል ሻንጣዎች ክፍልም ውስንነቱን ያሳያል እና ቅዳሜና እሁድ ለሚሄድ ወጣት ቤተሰብ በጣም አስቸጋሪ መሆኑን ያረጋግጣል።
የውሸት የታችኛው ክፍል ቢኖረውም, 350 ሊትር የሻንጣው ክፍል "ትንሽ ማወቅ" ያበቃል.
በማዝዳ CX-3 ጎማ ላይ
አንዴ ከሲኤክስ-3 ተሽከርካሪው ጀርባ ተቀምጠን ማዝዳ “ኮምፓክት SUV” የሚል ስያሜ ቢሰጠውም ከላስቲክ ጋሻ እና ትንሽ ተጨማሪ የመሬት ክሊንስ ካለው ቢ-ክፍል የበለጠ የመንዳት ቦታ እንዳለው በፍጥነት ተረዳን። እንደ ቮልስዋገን ቲ-መስቀል ወይም Citroën C3 ኤርክሮስ ካሉ ሞዴሎች።
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
ሆኖም ግን, እርስዎ ከሚያስቡት በተቃራኒ, CX-3 ትንሽ SUV ያለው እውነታ ጥሩ ነገር ሆኖ ተገኝቷል. ወደ "ተለምዷዊ" ሞዴል ስለሚጠጋ, ተለዋዋጭነቱ ይጠቅማል, እና ወደ መሬት ላይ ያለው ተጨማሪ ከፍታ ጉድጓዶች ባሉባቸው መንገዶች ላይ ችግሮችን ለማስወገድ እንደ ጉርሻ ይሆናል.
በአንጻራዊነት ጠንካራ (ግን ምቹ) የእገዳ ቅንብር፣ CX-3 በተለዋዋጭ ሁኔታ ላይ ያለውን ውርርድ አይክድም። በአስደናቂ የፊት ለፊት ፣ ከኋላ ፣ በገደቡ ፣ “ልቅ” እና ትክክለኛ እና የግንኙነት መሪ ፣ CX-3ን በኩርባ በተሞላ መንገድ ላይ መንዳት እንኳን አስደሳች ነው። በሀይዌይ ላይ, መረጋጋት ቋሚ ነው.
የቻሲሱን ተለዋዋጭ ችሎታዎች መደገፍ ምንም አይነት የማሽከርከር ፕሮግራሞችን አያመጣም, ምክንያቱም እርስዎ የሚያገኙት ብቸኛው ነገር በጥሩ ሁኔታ የተገጣጠመ ሞተር / ማርሽ ሳጥን ነው. “ፓርቲውን” በመርዳት ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሳጥኑ የሚጣፍጥ ሜካኒካል ስሜት እና አጭር ስትሮክ አለው ፣ ይህም ለመጠቀም በጣም አስደሳች ያደርገዋል (በምክንያት ብቻ እርስዎ እራስዎን እየቀነሱ ያዩታል)።
አዲሱን የናፍጣ ሞተርን በተመለከተ፣ ይህ ራሱን በመስመራዊ፣ በማሽከርከር እየጨመረ፣ ሰፊ ጥቅም ያለው መሆኑን ያሳያል። ትንሽ ጫጫታ ብንሆንም ጩኸቱን በፍጥነት ለምደን ራሳችንን እንድንገዛ በሚያስችለን ከፍተኛ ሪትም እና በሚሰጠን ቅነሳ (5.2 l/100km) እንድንሸነፍ ፈቅደናል።
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
ምቹ, በደንብ የተገነባ እና ዝቅተኛ-ቁልፍ መልክ (አሰልቺ ሳይሆኑ), Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 በጥቂት ኢንች ተጨማሪ ኢንችዎች የሚሰጠውን ምቾት (እና የአእምሮ ሰላም) ለሚወዱ ሰዎች ተስማሚ ምርጫ ነው. የመሬት ክሊራንስ ግን በተለዋዋጭ ሁኔታዎች ላይ መተው አይፈልግም ፣ መንዳት እንኳን አስደሳች ነው።
ሆኖም ግን, ያለምንም ውበት ምንም አይነት ውበት ስለሌለ, CX-3 ቦታን (ወይንም እጥረትን) እንደ ዋናው የአኪል ተረከዝ አድርጎ ያቀርባል, "ይህን ዓለም እና የሌላውን ጭንቅላት" ለመውሰድ ለሚፈልጉት ትክክለኛ አማራጭ አይደለም. ሁልጊዜ ከቤት የሚወጣ.
በ CX-3 ላይ የሚጫወተው ሌላው ነጥብ, በቴክኖሎጂ ውስጥ እራሱን የሚያቀርበው "አስፈላጊ የሆነውን ብቻ" ለመሳሪያ ወዳጆች ትክክለኛ ምርጫ አለመሆኑ ነው. የዲሴል ሞተር በትናንሽ ሞተሮች ውስጥ የተለመደውን "ቱርቦ-ጥገኛ" ለማስወገድ ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር የላቀውን መፈናቀልን በመጠቀም አስደሳች አስገራሚ ሆኖ ተገኝቷል።
በመጨረሻም ፣ በ CX-3 SKYACTIV-D 1.8 መንኮራኩር ላይ ከጥቂት ቀናት በኋላ ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን መሥራት ለሚፈልጉ ፣ ናፍጣ አሁንም እንደሚያስፈልገው እርግጠኞች ነን ፣ በተለይም እንዲህ ዓይነቱን ሰፊ ሲያቀርብ የዚህ 1.8 ሊት አጠቃቀም እና አስደናቂ መስመራዊነት።