ለመሆኑ የበለጠ የሚበክለው የትኛው ነው? ኤሌክትሪክ የሚጠቀመው ከቅሪተ አካል ነዳጆች ወይንስ ቤንዚን መኪና? ይህ ጥያቄ በኤሌክትሪክ መኪና አድናቂዎች እና በተቃጠለው ሞተር ደጋፊዎች መካከል የክርክር አጥንት ሆኖ ቆይቷል, አሁን ግን መልስ አለ.
ብሉምበርግ ባወጣው ጥናት መሠረት እ.ኤ.አ. የኤሌክትሪክ መኪና በአሁኑ ጊዜ በቤንዚን ከሚሠራው ካርቦን ዳይኦክሳይድ በአማካይ በ40% ያነሰ የካርቦን ልቀት አለው። . ይሁን እንጂ ይህ ልዩነት እኛ እየተነጋገርንበት ባለው አገር ይለያያል.
ስለዚህም ጥናቱ የዩናይትድ ኪንግደም እና የቻይናን ምሳሌ ያሳያል። በዩኬ ውስጥ, ልዩነቱ ከ 40% በላይ ነው, ሁሉም በታዳሽ የኃይል ምንጮች አጠቃቀም ምክንያት. በቻይና ብዙ የኤሌክትሪክ መኪኖች የሚሸጡበት ሀገር ከሆነ ልዩነቱ ከ 40% ያነሰ ነው, ምክንያቱም የድንጋይ ከሰል አሁንም ከዋና ዋና የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች አንዱ ነው.
የአካባቢ ልቀቶች እና የተፈናቀሉ ልቀቶች
ለዚህ ስሌት መኪናው በሚጠቀሙበት ጊዜ የሚፈጠረውን ልቀትን ብቻ ሳይሆን በምርት ጊዜ የሚከሰተውን ልቀትን ጭምር ይቆጥራሉ. ግን እንዲያስቡ ያደርግዎታል. እኛ በምንነዳበት ጊዜ የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት ካርቦን ዳይኦክሳይድን ይይዛል? ደህና፣ እዚህ ላይ ነው የአካባቢ ልቀቶች እና የተፈናቀሉ ልቀቶች የሚጫወቱት።
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ያለው መኪና ስንነዳ በአካባቢው የሚለቀቁ ልቀቶች አሉት - ማለትም ከጭስ ማውጫው ውስጥ በቀጥታ የሚወጡት -; ኤሌክትሪክ ምንም እንኳን ጥቅም ላይ ሲውል CO2 ባይለቅም - ነዳጅ አያቃጥልም, ስለዚህ ምንም አይነት ልቀቶች የሉም - የሚፈልገውን የኤሌክትሪክ ምንጭ ስናስብ በተዘዋዋሪ መንገድ ብክለትን የሚያስከትሉ ጋዞችን ሊያመነጭ ይችላል.
የሚጠቀመው ኤሌክትሪክ የሚመረተው ቅሪተ አካል ነዳጆችን በመጠቀም ከሆነ፣ የኃይል ማመንጫው ካርቦን ዳይኦክሳይድን መልቀቅ አለበት። ለዚህም ነው በሁለቱ ዓይነት ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት በአሁኑ ጊዜ 40% ብቻ ነው.
ኮሊን ማክከርከር፣ የትራንስፖርት ተንታኝ በ BNEFየውስጥ ተቀጣጣይ ተሽከርካሪ ከመሰብሰቢያ መስመሩ ሲወጣ በኪሜ የሚለቀቀው ልቀት አስቀድሞ ተገልጿል፣ በትራም ሁኔታ እነዚህ የኃይል ምንጮች እየጸዳ ሲሄዱ ከዓመት ወደ ዓመት ይወድቃሉ።
እንደ ተመራማሪዎቹ ገለጻ፣ እንደ ቻይና ያሉ አገሮች ታዳሽ የኃይል ምንጮችን መቀበል ሲጀምሩ ክፍተቱ እያደገ ነው። ነገር ግን፣ ከድንጋይ ከሰል በሚወጣው ኤሌክትሪክ እንኳን፣ የኤሌክትሪክ መኪኖች ቀድሞውንም ቢሆን ከቤንዚን አቻዎች ያነሰ ብክለት ሊሆኑ ይችላሉ።
እንደ BloombergNEF ጥናት የቴክኖሎጂ እድገቶች በ 1.9% በ 2040 ለቃጠሎ ሞተር ልቀትን ለመቀነስ ይረዳል, ነገር ግን የኤሌክትሪክ ሞተሮች ሁኔታ ውስጥ, ምስጋና, ከሁሉም በላይ, ታዳሽ የኃይል ምንጮች ጉዲፈቻ, ይህ ስብራት መካከል እንደሚሆን ይጠበቃል. 3% እና 10% በዓመት.
ምንጭ፡ ብሉምበርግ