ብዙም ሳይቆይ የቮልክስዋገን መታወቂያ.4 GTX, የ ID.4 ስፖርታዊ እና በጣም ኃይለኛ, የቮልፍስቡርግ ብራንድ አሁን ID.X, (አሁንም) መታወቂያውን ወደ "ትኩስ hatch" የሚቀይር (አሁንም) ፕሮቶታይፕ እያሳየ ነው. "ኤሌክትሪክ.
ራእዩ የተገለጠው የቮልስዋገን ዋና ዳይሬክተር ራልፍ ብራንድስተተር በግላቸው የሊንክዲን አካውንት ባሳተመው ህትመት ነው እና በርካታ የፕሮቶታይፕ ፎቶግራፎች ተያይዘውታል ፣ይህም ግራጫ ቀለም ያለው ፣ ከፍሎረሰንት አረንጓዴ ዝርዝሮች ጋር።
ውስጥ፣ ከአምራች መታወቂያ ጋር የሚመሳሰል ውቅር።
በጣም የሚታወቀው በሜካኒካል ቃላት መሻሻል ነው, ይህ ID.X በ "ወንድም" ID.4 GTX ውስጥ ያገኘነውን ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ድራይቭ መርሃ ግብር ይጠቀማል, በሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ የተመሰረተ, በአንድ ዘንግ.
እንደዚሁ እና እንደሌላው የID.3 ተለዋጮች በተለየ ይህ ID.X ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ አለው። እና ይህ ስርዓት - መንታ ሞተር እና ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ - በመታወቂያው ሊስተናገዱ እንደማይችሉ ይታመን ስለነበረ ይህ በእውነቱ የዚህ ፕሮጀክት ትልቅ አስገራሚ አንዱ ነው ። ሞዴሎች, ለቮልስዋገን ቡድን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተዘጋጀ መድረክ.
ሌላው አስገራሚ ነገር ከኃይል ጋር የተያያዘ ነው, ምክንያቱም ተመሳሳይ ሞተሮችን ቢጋራም, ይህ ID.X ከ ID.4 GTX የበለጠ 25 kW (34 hp) ለማምረት ችሏል, በአጠቃላይ 245 kW (333 hp).
የID.X አፈጻጸም ከID.4 GTX እጅግ የላቀ እንደሚሆን ቃል ገብቷል። እውነታው ግን ትልቁን ባትሪ በመታጠቅ - 82 kWh (77 kWh net) - ID.X ከ ID.4 GTX 200 ኪሎ ግራም ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል.
Brandstätter ፕሮቶታይፕን ሞክረው እና በዚህ ሀሳብ ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ5.3 (6.2s በ ID.4 GTX) ማፋጠን የሚችል እና ከዚህ ጋር የሚመሳሰል ተንሸራታች ሞድ ስላለው “በጣም ተደስቻለሁ” ብሏል። ዲዮጎ ቴይኬይራ አስቀድሞ በቪዲዮ የፈተነው በአዲሱ ጎልፍ አር ውስጥ (በአማራጭ) ልናገኘው እንደምንችል ነው።
በዚሁ እትም የቮልስዋገን ማኔጂንግ ዳይሬክተር መታወቂያው ለምርት ተብሎ የታሰበ እንዳልሆነ አምኗል ነገር ግን የቮልፍስቡርግ ብራንድ መታወቂያውን በሰጡን ተመሳሳይ መሐንዲሶች የተፈጠረውን ከዚህ ፕሮጀክት “ብዙ ሃሳቦችን እንደሚወስድ” አረጋግጠዋል።4 GTX.