በ1990 ለመጀመሪያ ጊዜ ስንገናኝ ፀረ-ፌራሪ ተብሎ ይጠራ ነበር። Honda NSX እሱ ሱፐርካር (ጁኒየር) ነበር፣ የመጀመሪያው ሙሉ በሙሉ ከአሉሚኒየም የተሰራ፣ በከባቢ አየር V6 - VTEC - ከሁለቱ ነዋሪዎች ጀርባ የተጫነ።
በዚህ ሙከራ ውስጥ ያለው ምሳሌ ዘግይቶ ያለ ሞዴል (NA2) ነው፣ ማለትም፣ የማይመለስ የፊት መብራቶች እና ቪ6 የበለጠ አቅም ያለው፣ 3.2 ሊ እና (የተጠረጠረ) 280 hp።
Honda NSX የሚጠበቀውን ስኬት አላሟላም, ነገር ግን ለሱፐርካር ዝርያዎች ዝግመተ ለውጥ መሰረታዊ ማሽን ነበር.
የጊዜው ሰልፍ ግን የማይታለፍ ነው። በአሁኑ ጊዜ፣ በ90ዎቹ መገባደጃ ላይ ላሉ ሱፐርስፖርቶች የሚገባው አፈጻጸም በጣም ቀላል፣ ተግባራዊ እና ርካሽ ከሆኑ ሙቅ ፍንዳታዎች ሊገኝ ይችላል፣ ለምሳሌ የሆንዳ ሲቪክ ዓይነት አር.
ከግርጌው ገጽታ በታች 2.0 ሊት ብቻ የሆነ ቱርቦ ኢንላይን አራት ሲሊንደር አለ፣ ነገር ግን በላቀ 320 hp ነው፣ እና እሱ “ሁሉም ወደፊት” ነው - በጋለ መፈልፈያ መካከል ካሉት መመዘኛዎች አንዱ።
የዛሬ ትኩስ ይፈለፈላል በእርግጥ በ 90 ዎቹ ውስጥ የተወለደውን ሱፐር መኪና ሊበልጥ ይችላል? እና የትኛውን መንዳት ይመርጣሉ? አምስተኛው ጊር፣ በሁለቱ ማሽኖች መሪነት ከጄሰን ፕላቶ ጋር፣ በ Castle Combe ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ጥያቄዎች ለመመለስ ሄደ።
ስለ "ቀዝቃዛ ጅምር". ከሰኞ እስከ አርብ በራዛኦ አውቶሞቬል፣ ከጠዋቱ 8፡30 ላይ “ቀዝቃዛ ጅምር” አለ። ቡናዎን ሲጠጡ ወይም ቀኑን ለመጀመር ድፍረት ሲያገኙ፣ ከአስደሳች እውነታዎች፣ ታሪካዊ እውነታዎች እና ከአውቶሞቲቭ አለም ተዛማጅ ቪዲዮዎች ጋር እንደተዘመኑ ይቀጥሉ። ሁሉም ከ200 ቃላት ባነሰ።