የቴስላ “ምርጥ ባህሪ” ተብሎ ብዙ ጊዜ ተሰይሟል ሞዴል 3 (በዚህ አጋጣሚ የረጅም ክልል እትም ከሁል-ዊል ድራይቭ ጋር) በቡድን ከስፔን ድህረ ገጽ Km77 በሙስ ሙከራ ለሙከራ ቀርቦ የውዳሴውን ምክንያት ለማረጋገጥ መጣ።
በምርጥ ሙከራዎች ፣ የሰሜን አሜሪካ ሞዴል ፈተናውን በሰአት 83 ኪ.ሜ ማክላረን 675LT እና Audi R8 V10 ፈተናውን ለመፈፀም የቻሉት ፍጥነት ከዚያ ጋር ተመሳሳይ ነው።
እንደዚያም ሆኖ ፣ እና ጥሩ ውጤት ቢኖረውም ፣ የተገኘው ፍጥነት በሙስ ሙከራ ውስጥ ካለው ፍጹም ሪከርድ በላይ እንዲያልፍ አልፈቀደለትም ፣ Citroën Xantia V6 Activa በዝግመተ ለውጥ (እና በተአምራዊው) የሃይድሪክቲቭ እገዳ ምክንያት ፈተናውን በሰአት 85 ኪሎ ሜትር ማለፍ የቻለ ብቸኛው ሞዴል ሆኖ ቆይቷል።
እንደገና የሚያድግ ብሬኪንግ (እንዲሁም) ይረዳል
እንደ KM77 ቡድን (እና በቀላሉ ከምስሎቹ ማየት እንደምትችለው) ሞዴል 3 ድንገተኛ ወይም ምላሾችን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ አያሳይም, በፈተናው ውስጥ የተረጋጋ እና ሚዛናዊ ሆኖ ይቆያል, ይህም በዝቅተኛ የስበት ማእከል ምክንያት የሆነ ነገር ነው. (ለባትሪ አቀማመጥ ምስጋና ይግባው) እንዲሁም ፈጣን ፣ ትክክለኛ እና ቀጥተኛ መሪ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የስፔን ቡድን ባደረጋቸው ልዩ ልዩ ሙከራዎች ሞዴል 3 ፈተናውን የገጠመው በስታንዳርድ ሞድ (አሰራሩ በጣም የሚሰማው) እና በጣም ዝቅተኛ በሆነው የማገገሚያ ብሬኪንግ ሁነታ ነው።
እጅግ በጣም ጥሩው ሙከራ የተገኘው በተሃድሶ ብሬኪንግ በስታንዳርድ ሞድ ነው፣ በዝቅተኛው ሁነታ እንደገና በሚታደስ ብሬኪንግ፣ ምርጡ ማለፊያ በሰአት 82 ኪ.ሜ ነበር (እና በድብልቅ ሾጣጣ ትንሽ ንክኪ)።
ሆኖም የKm77 ቡድን ሌላ ሙከራን ከፍ ባለ ፍጥነት፣ ሞዴል 3 በ 88 ኪ.ሜ በሰአት ወደ “ሙዝ” በመግጠም ፣ በመንገዱ ላይ አንዳንድ ኮኖች ቢጥሉም ፣ ምንም እንኳን ብሩስኪ ሳይሆኑ ተመሳሳይ ጤናማ ግብረመልሶችን ጠብቀዋል ። , የማይታወቅ ወይም ከቁጥጥር ውጭ የሆነ.
በመጨረሻ ፣ በስላሎም ፈተና ፣ ሞዴል 3 ዝቅተኛውን የስበት ማእከል እና ጥሩ መሪን በመጠቀም ወደ 2000 ኪ. .
ምንጭ፡ km77