ሁሌም የሚከሰት አይደለም ነገር ግን ሲከሰት ለበዓሉ የሚሆን ትክክለኛ መኪና ብናገኝ ጥሩ ነው። አዲሱን ባገኘሁበት ወቅት የሆነው ያ ነው። የኦዲ A3 Sportback , እዚህ በ "ጣዕም" S መስመር 30 TDI ላይ, ይህም በተመሳሳይ ቀን 600 ኪሜ ለመጓዝ አስፈላጊነት ጋር ተገጣጥሞ.
የመኪናን መጥፎነት እና በጎነት ለማረጋገጥ ከረጅም ጉዞ የተሻለ ፈተና ሊኖር አይችልም። እና ተጨማሪ፣ በአቅም (ከሞላ ጎደል) ተሽጧል...
በመንኮራኩሩ ላይ ብዙ ሰዓታት እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ቆይተው - በአውራ ጎዳና ላይ ተዘርግተዋል ፣ ፈጣን መንገዶች እና ከሁሉም በላይ ፣ ብዙ ብሄራዊ መንገዶች (EN) - A3 በዝግጅቱ ላይ ደርሷል?
መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ጥርጣሬዎች ነበሩኝ
ደግሞም መኪናው ብቻ ሳይሆን (በሰዎች እና አንዳንድ ሻንጣዎች) እና ከኋላ የሚጫወተው 30 TDI ወደ "ብቻ" ተተርጉሟል 116 hp ከ 2.0 TDI የተወሰደ; እንደ ኤስ መስመር፣ የመሬቱ ማጽጃው በ15 ሚሜ ያነሰ ሲሆን መቀመጫዎቹም የስፖርት ዓይነት ናቸው - መጀመሪያ ላይ ረጅም የመንዳት ጊዜን ወይም የተሻሉ ቀናትን ያዩ መንገዶችን ለመቋቋም የተሻሉ ንጥረ ነገሮች አይመስሉም።
ፍርሃቶቹ መሠረተ ቢስ መሆናቸውን ለመረዳት ጊዜ አልወሰደበትም። የ Audi A3 Sportback S መስመር 30 TDI የተፈጥሮ ጋላቢ ሆኖ ተገኝቷል፣ ለዚህ አይነት አጠቃቀም በጣም ተስማሚ።
2.0 TDI ማሳመኑን ቀጥሏል።
በሞተሩ እንጀምር። አዲሱን 2.0 TDI ስይዘው ለሁለተኛ ጊዜ ነው፣ በዚህ 116 hp ስሪት ውስጥ የቀደመውን 1.6 TDI ቦታ ይወስዳል። የመጀመሪያው ከ"የአጎት ልጅ" ጋር ነበር፣ እና ደግሞ አዲስ፣ ቮልክስዋገን ጎልፍ ከረጅም ጊዜ በፊት የሞከርኩት።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በጎልፍ ውስጥ, ሞተሩ ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ነበር. በዚያን ጊዜ እንደገለጽኩት ከ 2000 በላይ የሆነው ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ከ 1600 ጋር ሲነፃፀር ከማንኛውም አገዛዝ የላቀ ተገኝነት ዋስትና ይሰጣል ። በጎልፍ ላይ ተጭኜ የመንዳት እድል አላገኘሁም፣ ነገር ግን በኤ3 ላይ፣ በአራት ተሳፍሪዎች፣ 2.0 TDI “አጭር” ነው የሚለው ፍራቻ አልተሳካም - 300 Nm የማሽከርከር ኃይል ሁል ጊዜ “ወፍራም” በ 1600 ራም / ደቂቃ ነው - እና አሁንም ጥቅሙን አሳመነኝ።
በ 116 hp ብቻ ማንኛውንም ውድድር አናሸንፍም ፣ ግን በዚህ አውድ ውስጥ እንኳን - ሙሉ መኪና እና ረጅም ጉዞ - 2.0 TDI ከበቂ በላይ እና ለዚህ ተግባር በቂ መሆኑን አሳይቷል።
ከሁሉም ነገር የተሻለው? ፍጆታዎች. በዚህ ጉዞ ውስጥ ተቀባይነት ላለው የመንዳት አይነት ከፍተኛ ጥንቃቄ ባይደረግም - ትክክለኛው ፔዳል "የተፈጨ" ብዙ ጊዜዎች ነበሩ, እነዚህ በ 4.3 ሊት / 100 ኪ.ሜ እና በ 4.8 ሊ/100 ኪ.ሜ.
ያለበለዚያ ፍጆታው በጎልፍ ላይ ካገኘሁት ጋር ተመሳሳይ ነው፡ ከአራት ሊትር ያነሰ በመጠኑ እና በተረጋጋ ፍጥነት፣ በሀይዌይ ላይ ባሉት አምስቱ ሊትሮች ላይ ማሻሸት፣ በከተማ ወይም በጠብ አጫሪ መንዳት ብቻ ከስድስት በላይ መሄድ።
ኤስ መስመር፣ ጥሩ ስምምነት?
በAudi A3 በኩል ያለውን ትንሽ የኤስ መስመር ምልክት ሳይ፣ በድሃ መንገዶች ላይ፣ ጠንከር ያለ የእርጥበት መጠን መጨመር እና የመሬት ክሊራንስ መቀነስ አለመመቸት እንደፈጠረ ገምቻለሁ። እንደ እድል ሆኖ, እንደዚህ አይነት ነገር አልነበረም ...
በእውነቱ፣ በምቾት እና በባህሪ መካከል ያለው ስምምነት በጣም ከሚያስደንቁ ገጽታዎች አንዱ ነበር። አዎ፣ አንዳንድ ጊዜ እርጥበቱ በአንዳንድ መዛባቶች ደረቅ ሆኖ ይሰማዋል፣ ነገር ግን ኤስ መስመር አሁንም ምቹ ነው - ማንም በመርከቡ ላይ ስለ ምቾት እጦት ቅሬታ አላቀረበም…
ቀደም ብዬ እንደገለጽኩት፣ ይህ ኤስ መስመር በስፖርት መቀመጫዎች ነበረው፣ በአማራጭ ኤስ መስመር የውስጥ ጥቅል ውስጥ የተካተተው እቃ። እና ያለ 13 ሺህ ዩሮ አማራጮች የማይሰራ አማራጭ ካለ - አዎ በደንብ አንብበዋል… ወደ 13 ሺህ ዩሮ አማራጮች (!) - ይህ እሽግ ይሆናል ፣ ምክንያቱም እነዚህን በጣም ጥሩ ባንኮችን ያካትታል።
ከ "ስፖርቶች" ተምሳሌት ጋር የሚኖረው ጥሩ መልክ ብቻ ሳይሆን ሰውነትን በተሳካ ሁኔታ በመያዝ ለንክኪው በጣም በሚያስደስት ቁሳቁስ ተሸፍኗል. እና አሁንም ምቹ የመሆንን ፣ የረጅም ጉዞዎችን ማረጋገጫ ያቀናብሩ።
የመንገድ ጠባቂ ተጨማሪ ባህሪያት
የ Audi A3 Sportback S Line 30 TDI የመንገድ አሂድ ብቃቶች ብቃት ባለው ሞተር እና ጥሩ ምቾት ላይ ብቻ የተገደቡ አይደሉም። ከብራንድ ስም ጋር ተስማምተን መኖር፣ በቦርዱ ላይ በጣም ጥሩ መከላከያ እና ማሻሻያ አለን። በከፍተኛ ፍጥነት በሀይዌይ ላይ እንኳን, ድምጽዎን ከፍ ማድረግ አያስፈልግዎትም; ሜካኒካል ፣ ኤሮዳይናሚክ እና የሚሽከረከሩ ጩኸቶች ሁል ጊዜ ይይዛሉ - በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ።
ያጋጠመን ጠንካራ ተራራማ የውስጥ ክፍል ለዚያም አስተዋፅዖ ያደርጋል - በክፍል ውስጥ ካሉት አንዱ። በክፍል A ውስጥ ተቀናቃኞች ከምናገኘው በላይ እና ከሴሪ 1 ጋር በሚስማማ መልኩ ሌላኛው የ “የተለመደው የጀርመን ትሪዮ” አባል።
በግሌ፣ እኔ የአራተኛው ትውልድ Audi A3ን የሚያስተዋውቀው የውስጥ ትልቁ አድናቂ አይደለሁም - ቀዳሚው ብዙ… ክፍል ነበረው - ግን ጉጉ ነው፣ A3 ብዙ ከሚጋራበት ከጎልፍ በተለየ፣ Audi መርጧል። አዝራሮችን በዲጂታይዜሽን እና በመጨቆኑ ብዙ “አለመጠምቅ”፣ እራሱን ከተሻሻለው የጎልፍ ገጽታ ወይም የክፍል ሀ የወደፊት ጊዜን በማራቅ።
በጣም የተለመዱት ተግባራት አዝራሮችን ወይም ማብሪያዎችን ይጠቀማሉ እና እውነታው… በተሻለ ሁኔታ ይሰራል። ዓይኖችዎን ከመንገድ ላይ ብዙ ወይም ለረጅም ጊዜ ማንሳት አይጠበቅብዎትም, እና በልማድ, አንዳንድ ባህሪያትን ለመድረስ ሁሉንም ነገር ማየት የለብዎትም. በአንዳንድ ገጽታዎች መስተጋብርን ለማሻሻል አሁንም ቦታ አለ - ከታች ያለውን ማዕከለ-ስዕላት ይመልከቱ፡-
የድምጽ መጠኑን በመሪው ላይ ባሉ መቆጣጠሪያዎች ወይም በዚህ አዲስ የመዳሰሻ መቆጣጠሪያ አማካኝነት ድምፁን ከፍ ለማድረግ/ለማሳነስ በእጃችን ላይ ክብ እንቅስቃሴዎችን እናደርጋለን። ይሁን እንጂ የርቀት መቆጣጠሪያው በሳጥኑ እጀታ "ተደብቋል" እና በጣም ሩቅ ነው - ተሳፋሪው እንዲጠቀም ብቻ ነው?
የመንገዱን ንጉስ
በመጨረሻም፣ በAudi A3 የመንገድ ዳር ባህሪያት ውስጥ ጎልቶ የሚታየው አንድ ባህሪ ካለ፣ የማይመስል መረጋጋት ነው። ከጎልፍ ጋር የሚጋራው እና በA3 ላይ መገረሙን የሚቀጥል ተለዋዋጭ ባህሪ ነው - የሚያስደንቅ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ከላይ አንድ ወይም ሁለት ክፍሎችን ብቻ የምናገኘው...
እና ፈጣን ፣ የበለጠ የተረጋጋ እና የተረጋጋ A3 ይመስላል ፣ ምንም እንኳን ምክንያታዊ ያልሆነ ሊመስል ይችላል። ህይወታቸውን በሀይዌይ ላይ ለሚያሳልፉ፣ አሁንም ለመጓዝ በክፍል ውስጥ ምንም የተሻለ ነገር አላገኘሁም - እጅግ በጣም የተረጋጋ እና በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ ፣ እሱ ተስማሚ አጋር ነው።
በጣም ብዙ መረጋጋት እንዲሁ በማእዘኖች ፣ በፍጥነት በማሽከርከር ላይ ይንፀባርቃል። የ Audi A3 Sportback ባህሪ በጣም ውጤታማ, ሊተነበይ የሚችል እና ደህንነቱ የተጠበቀ, ከፍተኛ መጠን ያለው መያዣ, እርዳታዎቹ በሚጠፉበት ጊዜ (የመሳብ እና የመረጋጋት ቁጥጥር) እና በተቀሰቀሰበት ጊዜ እንኳን ሳይቀር ይገለጻል. በምንም መንገድ ለመንዳት ወይም ለመመርመር በጣም አስደሳች መኪና አይደለም፣ ነገር ግን ከፍተኛ ብቃቱ በጣም… አሰልቺ አይደለም።
ከሞከርኩት ጎልፍ ጋር ብዙ ብጋራም - ተመሳሳይ የሞተር እና የማርሽ ሳጥን (በእጅ) ጥምርን ጨምሮ - ሁሉም መቆጣጠሪያዎች ትንሽ ቀለለ እና ለመጠቀም የበለጠ አስደሳች እንደሆኑ ይሰማቸዋል፣ ሁልጊዜም በጣም ትክክለኛ ናቸው፣ ይህም ጥሩ ልምድን ያመጣል። መንዳት የበለጠ… ለስላሳ። .
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
የሚጠጋ 600 ኪሜ በኋላ በጣም የተለያዩ መንገዶች እና በጣም የተለያየ ፍጥነት ጋር የተሸፈነ, በዚህ ረጅም ቀን መጨረሻ ላይ, ምንም ታላቅ ድካም ምልክቶች እና አካል ቅሬታዎች ያለ, ይህ ረጅም ቀን መጨረሻ ላይ ከመድረሱ በኋላ, ስለ የኦዲ A3 Sportback ጥራት አጋር እንደ ብዙ ይላል. ረጅም ጉዞዎች.
ምንም እንኳን በክፍሉ ውስጥ ብዙ ቦታን የሚያቀርበው ሞዴል ባይሆንም - ልኬቶቹ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ካልተሻሻለባቸው ገጽታዎች አንዱ - ለኋላ ነዋሪዎች ብዙ ምቹ ኪሎ ሜትሮችን ዋስትና መስጠት በቂ ነው - እንደ. ሁለት እና ሶስት እስካልሆኑ ድረስ (የማዕከላዊው ተሳፋሪ በቦታ እና በምቾት ላይ ችግር አለበት).
በመቀመጫዎቹም ሆነ በጥሩ የመንዳት ቦታ ፊት ለፊት በደንብ ተጭነናል።
በጎልፍ ፈተና ላይ እንደገለጽኩት የ2.0 TDI ምርጫ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን የሚጓዙ ከሆነ ብቻ ትርጉም ይኖረዋል - ለ 30 TFSI በተግባር 4000 ዩሮ ልዩነት ፣ 110 hp ያለው ቤንዚን ፣ ብዙ ቤንዚን ይሰጣል።
እና ስለ ዩሮ ስንናገር…
Audi A3 Sportback እንደ ፕሪሚየም ተደርጎ ስለሚቆጠር አንድ ሰው ከፍተኛ ዋጋ እንደሚጠብቅ ይጠበቃል። በዚህ ኤስ መስመር ላይ ዋጋው ከ 35 ሺህ ዩሮ ይጀምራል, ከተመጣጣኝ ዋጋ በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን በ "ምርጥ ወግ" ፕሪሚየም ውስጥ, እኛ አሁንም ተጨማሪ ነገሮች አሉን ... በተግባር 13 ሺህ ዩሮ በተጨማሪ, ይህም የዚህን Audi A3 ዋጋ ይገፋል. ከምክንያታዊነት በላይ ፣ ወደ 48 ሺህ ዩሮ በጣም ቀርቧል!
የነጂው መቀመጫ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው ነበር፣ በተጨማሪም አማራጭ ነው። ሁለቱም የፊት መቀመጫዎች ይሞቃሉ, ሌላ አማራጭ.
የሚያመጣውን ብዙ አማራጮች ያስፈልጉናል? በጭንቅ… እና እንደዚያም ሆኖ፣ ባመጡት መሳሪያ ላይ ክፍተቶችን አየሁ፡ መስታወቶቹ ኤሌክትሪክ ናቸው፣ ግን ወደ ኋላ አይመለሱም። እና ምንም እንኳን ከኋላ በኩል የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ቢኖሩም, በሚጓዙበት ጊዜ ያመለጠ የዩኤስቢ ወደብ የለም.
