همیشه این اتفاق نمی افتد، اما وقتی این اتفاق می افتد، خوب است که ما ماشین مناسبی برای این موقعیت داشته باشیم. این چیزی است که در طول مدتی که من جدید را داشتم اتفاق افتاد آئودی A3 Sportback ، اینجا در "طعم" S Line 30 TDI، که مصادف با نیاز به سفر 600 کیلومتر در همان روز بود.
هیچ آزمونی بهتر از یک سفر طولانی برای تشخیص معایب و محاسن یک اتومبیل وجود ندارد. و بیشتر، با ظرفیت (تقریبا) فروخته شده...
ساعتها پشت فرمان و صدها کیلومتر بعد - پراکنده در یک بزرگراه، بزرگراهها و مهمتر از همه، بسیاری از جادههای ملی (EN) - آیا A3 به این مناسبت رسید؟
اولش شک داشتم
از این گذشته، نه تنها ماشین بارگیری شده بود (با افراد و مقداری چمدان) و 30 TDI که در عقب به کار میرود به «تنها» 116 اسب بخار استخراج شده از 2.0 TDI ترجمه میشود. مانند S Line بودن، فاصله از زمین 15 میلیمتر کمتر است و صندلیها از نوع اسپرت بودند – در ابتدا به نظر نمیرسد بهترین مواد برای برخورد با زمانهای طولانی رانندگی یا جادههایی که روزهای بهتری را داشتهاند، باشند.
طولی نکشید که متوجه شدم این ترس ها بی اساس بودند. آئودی A3 Sportback S Line 30 TDI یک سوارکار طبیعی است که به خوبی با این نوع استفاده سازگار شده است.
2.0 TDI به متقاعد کردن ادامه می دهد
بیایید با موتور شروع کنیم. این دومین بار است که با 2.0 TDI جدید سروکار دارم که در این نسخه 116 اسب بخاری جای 1.6 TDI قبلی را گرفته است. اولین مورد با "خاله" و همچنین جدید فولکس واگن گلف بود که چندی پیش آزمایش کردم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در گلف، موتور کاملاً متقاعد شده بود. همانطور که در آن زمان اشاره کردم، سانتی متر مکعب بیش از 2000 در مقایسه با 1600، دسترسی شما را نسبت به هر رژیمی تضمین می کند. من فرصتی برای سوار شدن بر روی گلف نداشتم، اما در A3، با چهار سرنشین، ترس از «کوتاه بودن» 2.0 TDI محقق نشد - گشتاور 300 نیوتن متر همیشه در 1600 دور در دقیقه «چاق» است. و یک بار دیگر، من را از شایستگی های آن متقاعد کرد.
البته با تنها 116 اسب بخار در هیچ مسابقه ای برنده نخواهیم شد، اما حتی در این زمینه - ماشین کامل و سفر طولانی - 2.0 TDI برای این کار بسیار کافی و کافی بود.
بهترین از همه چیز؟ مصرف ها حتی دقت نکردن در نوع رانندگی که در طول این سفر اتخاذ شد - چند لحظه با "له شدن" پدال سمت راست وجود داشت - این مقدار بین 4.3 لیتر در 100 کیلومتر و 4.8 لیتر در 100 کیلومتر بود.
در غیر این صورت، مصرف مشابه آنهایی است که من در گلف دریافت کردم: کمتر از چهار لیتر در سرعت های متوسط و تثبیت شده، ساییده شدن به پنج لیتر در بزرگراه، تنها به بیش از شش لیتر در رانندگی شهری یا تهاجمی می رسد.
S Line، یک سازش خوب؟
وقتی نشان کوچک S Line را در کنار آئودی A3 دیدم، تصور کردم که در جادههای ضعیفتر، میرایی محکمتر و کاهش فاصله از زمین باعث ناراحتی میشود. خوشبختانه همچین چیزی نبود...
در واقع، سازش بین راحتی و رفتار یکی از جنبههایی بود که بیش از همه باعث تعجب مثبت شد. بله، گاهی اوقات میرایی در برخی بینظمیها خشک میشود، اما S Line هنوز راحت است - هیچکس در کشتی از کمبود راحتی شکایت نکرد…
همانطور که قبلاً اشاره کردم، این S Line دارای صندلیهای اسپرت بود، یکی از موارد موجود در بسته اختیاری داخلی S Line. و اگر گزینه ای وجود داشته باشد که بدون 13 هزار یورو گزینه انجام نمی شود - بله، خوب خواندید ... تقریباً 13 هزار یورو گزینه (!) - این بسته خواهد بود، فقط به این دلیل که شامل این بانک های بسیار خوب است.
آنها نه تنها خوب به نظر می رسند، که با لقب "ورزشی" مطابقت دارد، بلکه به طور موثر بدن را نگه می دارند و با ماده ای پوشیده شده اند که در لمس بسیار دلپذیر است. و همچنان شاهکار راحت بودن، اثبات سفرهای طولانی را مدیریت کنید.
کیفیت های بیشتر یک رودستر
ویژگی های جاده ای آئودی A3 Sportback S Line 30 TDI به موتور مناسب و راحتی خوب محدود نمی شود. با توجه به شهرت این برند، ما عایق و ظرافت بسیار خوبی در کشتی داریم. حتی در بزرگراه با سرعت بالا، نیازی نیست صدای خود را بلند کنید. صداهای مکانیکی، آیرودینامیکی و غلتشی همیشه وجود دارد - یکی از بهترین ها در کلاس.
فضای داخلی محکم که با آن روبرو شده ایم نیز به این امر کمک می کند - یکی از بهترین ها در کلاس. سطحی بالاتر از آنچه در رقبای سرسخت کلاس A میتوان یافت و در راستای سری 1، دیگر عضو «سهگانه معمول آلمان» است.
من شخصاً بزرگترین طرفدار داخلی نیستم که نسل چهارم آئودی A3 را به ارمغان میآورد – نسل قبلی از کلاسهای بالاتری برخوردار بود – اما عجیب است که برخلاف گلف، که A3 سهم زیادی با آن دارد، آئودی آن را انتخاب کرده است. آنقدر در دیجیتالی شدن و سرکوب دکمهها غوطهور نمیشود و از ظاهر زیباتر گلف یا آیندهنگر کلاس A فاصله میگیرد.
رایج ترین توابع از دکمه ها یا سوئیچ ها استفاده می کنند و حقیقت این است که ... بهتر کار می کند. لازم نیست اینقدر یا برای مدت طولانی چشم خود را از جاده بردارید و با عادت، دیگر لازم نیست برای دسترسی به برخی ویژگی ها اصلاً نگاه کنید. هنوز فضا برای بهبود تعامل در برخی جنبه ها وجود دارد - به گالری زیر مراجعه کنید:
میزان صدا را میتوان با کنترلهای روی فرمان یا این کنترل لمسی جدید تنظیم کرد، جایی که با انگشت خود روی سطح آن حرکات دایرهای انجام میدهیم تا صدا را بالا یا پایین بیاوریم. با این حال، کنترل از راه دور توسط دسته جعبه "پنهان شده" است و خیلی دور است - آیا فقط برای مسافر استفاده می شود؟
پادشاه بزرگراه
در نهایت، اگر یک ویژگی وجود داشته باشد که در زرادخانه کیفیتهای کنار جادهای آئودی A3 برجسته باشد، آن استواری ظاهراً غیرقابل انعطاف آن است. این ویژگی پویایی است که آن را با گلف به اشتراک می گذارد و همچنان در A3 شگفت زده می شود - شگفت آور است زیرا چیزی است که ما معمولاً فقط یک یا دو بخش در بالا پیدا می کنیم ...
و هر چه سریعتر، A3 پایدارتر و آرامتر به نظر میرسد، هرچند ممکن است نامعقول به نظر برسد. برای کسانی که زندگی خود را در بزرگراه می گذرانند، من هنوز هیچ چیز بهتری در این بخش برای سفر پیدا نکرده ام - فوق العاده پایدار و عایق صوتی بسیار خوب، شریک ایده آلی است.
ثبات بسیار زیادی در پیچها و رانندگی سریعتر نیز منعکس میشود. ویژگی رفتار آئودی A3 Sportback بسیار موثر، قابل پیشبینی و ایمن بودن، با سطح بالایی از چسبندگی است، حتی زمانی که کمکها خاموش هستند (کنترل کشش و پایداری) و حتی در هنگام تحریک. این به هیچ وجه سرگرم کننده ترین ماشین برای رانندگی یا اکتشاف نیست، اما توانایی بالای آن کاملاً خسته کننده نیست.
علیرغم اشتراکگذاری بسیار زیاد با گلف که آزمایش کردهام - از جمله ترکیب موتور و جعبه دنده (دستی) یکسان - همه کنترلها کمی سبکتر و لذتبخشتر به نظر میرسند، همیشه بسیار دقیق، که تجربهای عالی را به همراه دارد. رانندگی بیشتر... نرمتر .
آیا ماشین برای من مناسب است؟
پس از طی نزدیک به 600 کیلومتر طی شده توسط متنوع ترین جاده ها و متنوع ترین سرعت ها، رسیدن به پایان این روز طولانی، بدون هیچ نشانه ای از خستگی و بدون شکایت بدن، از کیفیت آئودی A3 Sportback به عنوان یک شریک بسیار می گوید. سفرهای طولانی
اگرچه این مدل نیست که بیشترین فضا را در این سگمنت ارائه میکند - ابعاد یکسان با مدل قبلی است، یکی از جنبههایی که در آن تکامل نیافته است - کافی است کیلومترها راحت را برای سرنشینان عقب تضمین کنیم. تا زمانی که دو نفر باشند و سه نفر نباشند (مسافر مرکزی در فضا و راحتی با مشکل مواجه است).
ما به خوبی در جلو نصب شده ایم، چه روی صندلی ها و چه در موقعیت رانندگی بسیار خوب.
همانطور که در تست گلف اشاره کردم، انتخاب 2.0 TDI تنها زمانی منطقی است که بخواهید کیلومترهای زیادی سفر کنید - تفاوت عملاً 4000 یورو برای 30 TFSI، بنزین با 110 اسب بخار، بنزین زیادی می دهد.
و صحبت از یورو ...
از آنجایی که آئودی A3 Sportback پریمیوم در نظر گرفته می شود، می توان انتظار قیمت بالایی را داشت. در مورد این S Line، قیمت از 35 هزار یورو شروع می شود، به دور از مقرون به صرفه بودن، اما طبق "بهترین سنت" حق بیمه، ما هنوز هم چیزهای اضافی داریم ... عملاً 13 هزار یورو اضافی، که قیمت این آئودی A3 را بالا می برد. فراتر از معقول، نزدیک به 48 هزار یورو!
صندلی راننده بهعلاوه یک صندلی اختیاری قابل تنظیم برقی بود. هر دو صندلی جلو دارای گرمکن هستند، دیگری اختیاری است.
آیا ما به همه گزینه های متعددی که ارائه می دهد نیاز داریم؟ به سختی... و با این وجود، من شکاف هایی را در تجهیزات آورده شده تشخیص دادم: آینه ها برقی هستند، اما جهش نمی کنند. و با وجود اینکه دریچههایی در پشت وجود دارد، یک پورت USB وجود ندارد که هنگام سفر از قلم افتاده باشد.
