ዋልቲፒ ኩባንያዎች, ለግብር ተጽእኖ ያዘጋጁ

የዚህ ዶሴ የመጀመሪያ ክፍል እየጨመረ የሚሄደው የአካባቢ ፍላጎቶች የመኪና ኢንዱስትሪን እንዴት እንደሚጎዳ እና በመኪና መርከቦች መለያ ላይ አንዳንድ ለውጦች የሚያስከትለውን መዘዝ አብራርቷል።

እስካሁን ድረስ የአብዛኞቹ ሞዴሎች የግዢ ዋጋ እንዲጨምር የሚያደርጉ ምክንያቶች በኩባንያዎች እርካታ እና በአዲሶቹ የፍጆታ መለኪያዎች ላይ የተለያዩ የጎንዮሽ ጉዳቶች እና አዳዲስ ደረጃዎችን ለማክበር አስፈላጊ የሆኑ ተጨማሪ ቴክኖሎጂዎችን ማስተዋወቅ ከዚህ በታች ተብራርቷል ። ልቀት

ለመኪና ዋጋዎች የ CO2 አስፈላጊነት

የ "ዲሰልጌት" ፈጣን መዘዞች አንዱ ለ 20 አመታት በስራ ላይ ከዋለ ከ NEDC ስርዓት (ከአዲሱ የአውሮፓ የመንጃ ዑደት) የበለጠ ረጅም እና የበለጠ የሚጠይቀውን የመኪና ልቀትን ለመፈተሽ አዲስ ፕሮቶኮል ማፋጠን ነው።

በቤተ ሙከራ ውስጥ ብቻ የተካሄደውን እና የፈተና ሁኔታዎችን ማመቻቸት ዝቅተኛ እሴቶችን ለማግኘት የሚያስችለውን ይህንን የሙከራ ዘዴ ለመተካት WLTP (ዓለም አቀፍ የተቀናጁ የብርሃን ተሽከርካሪዎች የሙከራ ሥነ-ሥርዓት) ተዘጋጅቷል።

ይህ አዲስ አሰራር ረዘም ያለ የፍጥነት ዑደቶች እና ከፍተኛ የሞተር ፍጥነቶች እንዲሁም በመንገድ ላይ የተሽከርካሪዎች ሙከራ (RDE, Real Driving Emission), የበለጠ ተጨባጭ ውጤቶችን ለመድረስ, በእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ከተገኙት ጋር ተለይቷል.

ይህ ሁሉ በተፈጥሮ ከ NEDC ስርዓት የበለጠ ከፍተኛ የፍጆታ እና የልቀት አሃዞችን ይፈጥራል። እንደ ፖርቹጋል ባሉ አገሮች የመኪና ቀረጥ በከፊል በ CO2 ላይ ይጣላል. ሌላኛው በማፈናቀል ላይ ያተኩራል, የግብር ጫናው ከፍ ባለ መጠን, ሁለቱም መመዘኛዎች ከፍ ያለ ናቸው.

ያም ማለት በተለያዩ ደረጃዎች እየተደናገጡ, የሞተር መፈናቀል እና የ CO2 ልቀቶች ከፍ ባለ መጠን, ተሽከርካሪው በ ISV - የተሽከርካሪ ታክስ, ከ 2007 ጀምሮ በሥራ ላይ የዋለው ታክስ - በግዢ ጊዜ እና ከፍተኛ IUC - ነጠላ የደም ዝውውር ታክስ. - በየዓመቱ ይከፈላል.

CO2 በመኪና ታክስ ስርዓት ውስጥ ጣልቃ የሚገባበት ፖርቹጋል ብቸኛው የአውሮፓ ግዛት አይደለም. ዴንማርክ፣ ኔዘርላንድስ እና አየርላንድ ይህንን እሴት የሚጠቀሙ ሌሎች ሀገራት ሲሆኑ የአውሮፓ ህብረት አዲስ መኪና መግዛትን ላለማስቀጣት ህጉ እንዲተገበር አስቀድሞ እንዲመክር ያደረጋቸው በ CO2 እሴት ምክንያት የሚጠበቀው ጭማሪ የ WLTP ውጤት .

እስካሁን ድረስ በዚህ አቅጣጫ ምንም አልተሰራም እና እስከ ሴፕቴምበር 1 ድረስ ይህ ይሆናል ተብሎ አይጠበቅም.

ይህን እውነታ ስንጋፈጥ ምን እንጠብቅ?

ወደ ላይ፣ ወደ ላይ፣ ዋጋ ከፍሏል።

በዚህ ሥራ የመጀመሪያ ክፍል ላይ እንደተገለፀው የአዳዲስ ተሸከርካሪዎች ዋጋ መጨመር በ WLTP ምክንያት ብቻ አይሆንም.

የአካባቢን ደረጃዎች ማጠንጠን ተጨማሪ ቴክኖሎጂ እና መሳሪያዎች መጫን ያስፈልገዋል ሞዴሎቹ የአውሮፓን ደንቦች እንዲያከብሩ እና አምራቾች እነዚህን ወጪዎች በተሽከርካሪዎች ዋጋ ለመቀበል ፈቃደኞች አይደሉም.

በተወሰኑ የራስ ገዝ የግብር ደረጃዎች ውስጥ ለመቆየት ሲባል የአንዳንድ ስሪቶችን ዋጋዎች ለመጠበቅ አስቸጋሪ ወይም እንዲያውም የማይቻል ስለሚመስል አንዳንድ ኩባንያዎች በአንዳንድ የተሽከርካሪ ድልድል ደረጃዎች ላይ ሁኔታዎችን ለመቀነስ እያሰቡ ነው።

እንዲሁም ይህ ለውጥ የበለጠ ትርፋማ ለማድረግ የታክስ ጥቅማ ጥቅሞችን አስተዋፅኦ በመጠቀም በአማራጭ ኃይል የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ማስተዋወቅን ማፋጠን ፣ 100% ኤሌክትሪክ እንኳን ፣ የአሠራር ሁኔታዎች እስከሚፈቅዱ ድረስ ።

የዚህ ጭማሪ ክስተት እንደ ዲቃላ እና ተሰኪ ዲቃላ ያሉ ዝቅተኛ ልቀት ጋር መኪኖች, እንዲሁም አነስተኛ መፈናቀል ጋር ቤንዚን ሞዴሎች ውስጥ ያነሰ ስሜት ይሆናል መሆኑ መታወቅ አለበት.

ይህ ጅምር በኩባንያዎቹ መርከቦች ውስጥ ከፍተኛ ተሳትፎ እንዲኖራቸው ሊያደርግ ይችላል፣ ይህ ሁኔታ ናፍጣ አሁን ያለውን የግብር ጥቅማጥቅሞች ሲያጣ አዲስ መነሳሳትን ሊያገኝ ይገባል።

በኩባንያዎች ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ የጎንዮሽ ጉዳቶች

ነጠላ የደም ዝውውር ታክስን የማስላት ዘዴ በደረጃዎች ላይ ለውጦች ካልተደረጉ የ IUC ጉዳይም አለ.

አሁን ያለው ህግ ከፍተኛ የ CO2 ልቀቶች ያላቸውን ሞዴሎች ያስቀጣል፣ ይህም በየዓመቱ በተሽከርካሪ ጥቂት ተጨማሪ ዩሮዎችን ሊወክል ይችላል። ብዙም አይመስልም፣ ነገር ግን ይህን ቁጥር በአስር ወይም በመቶዎች በሚቆጠሩ መርከቦች ያባዙት እና እሴቱ ሌላ ልኬት አለው።

ምንም እንኳን ሊተነበይ የማይችል ተፈጥሮው ቢኖርም ፣ በመርከብ ባለቤቶች መካከል መጠነኛ አለመተማመንን እየፈጠረ ያለው ሌላው ምክንያት ሞተሮች የበለጠ ፍላጎት ያላቸውን ልቀቶች ለማሳካት ከሚያስፈልጉት ቴክኖሎጂዎች ሁሉ የተገኘ ነው-የመበላሸት አደጋ ይጨምራል ፣ ለእርዳታ ፣ ለጥገና እና እንዲሁም በውጤቱም ተሽከርካሪው እንዳይንቀሳቀስ ማድረግ.

እና በኪሎሜትር ከፍተኛ ወጪ ባይኖረውም የAdBlue ፍላጎት እና መደበኛ አቅርቦቱ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

በፖርቱጋል ውስጥ ገና ያልተነሱ ሌሎች ጉዳዮች, ነገር ግን ቀድሞውንም የአውሮፓ ኩባንያዎች ናፍጣ እንዲተዉ እየመሩ ያሉት, በምስል ምክንያቶች, በእነዚህ ሞተሮች ስርጭት ላይ እገዳዎች እየጨመረ በመምጣቱ እና የእነዚህ መኪናዎች የወደፊት ቀሪዎችን በተመለከተ እምነት ማጣት, እንዲሁም በዚህ ነዳጅ ላይ የግብር ጫና መጨመር ስጋት.

በመጨረሻም፣ ሌላ ተፅዕኖ የሚመነጨው በኩባንያዎቹ የአካባቢ አሻራ ላይ በሚኖረው ተጽእኖ የሚጠበቀው የመርከቦቹ አማካኝ ልቀት እሴት መጨመር ነው።

ከሴፕቴምበር ጀምሮ ስለሚነሱ ሁኔታዎች እና ከ2019 የመንግስት በጀት ምን እንደሚጠበቅ የበለጠ ይወቁ

በአውቶሞቲቭ ገበያ ላይ ተጨማሪ መጣጥፎችን ለማግኘት ፍሊት መጽሔትን አማክር።