አዲስ ሱዙኪ ኤስ-መስቀል። ሁለተኛ ትውልድ የበለጠ ቴክኖሎጂ እና ኤሌክትሪክ

የሱዙኪ ክልል እድሳት እና መስፋፋት ከ "ነፋስ በስተኋላ" ይቀጥላል እና ከመላ እና ከስዋስ በኋላ የጃፓን ብራንድ አሁን ሁለተኛውን ትውልድ ይፋ አድርጓል። ሱዙኪ ኤስ-መስቀል.

በሱዙኪ እና ቶዮታ መካከል ያለው አጋርነት ከሚያስከትለው አክሮስ እና ስዋስ በተለየ ኤስ-መስቀል “100% የሱዙኪ” ምርት ነው፣ ነገር ግን እየጨመረ በመጣው የግዴታ ኤሌክትሪፊኬሽን ተስፋ አልቆረጠም።

ይህ ኤሌክትሪፊኬሽን መጀመሪያ ላይ ከቀዳሚው በተወረሰ መለስተኛ-ድብልቅ ሞተር ይከናወናል ነገር ግን ከ 2022 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ የኤስ-ክሮስ አቅርቦት ሱዙኪ ጠንካራ ሃይብሪድ (ግን ቪታራ) ብሎ የሚጠራውን የተለመደ ድብልቅ ልዩነት በመጀመር ይጠናከራል ለመቀበል የመጀመሪያው ይሆናል).

አሁን ግን አዲሱን ኤስ-መስቀልን ለመንዳት በስዊፍት ስፖርት የሚጠቀመው እስከ መለስተኛ-ድብልቅ 48 ቮ ሃይል ትራይን ይሆናል። ይህ K14Dን፣ 1.4 l Turbo in-line four-cylinder (129 hp በ 5500 rpm እና 235 Nm በ2000 rpm እና 3000 rpm መካከል)፣ ከ10 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ሞተር (14 hp) ጋር ያጣምራል።

ስርጭቱ የሚከናወነው በመመሪያው ወይም በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ነው, ሁለቱም በስድስት ፍጥነቶች. የማርሽ ሳጥኑ ምንም ይሁን ምን፣ AllGrip ሲስተምን በመጠቀም መጎተት በፊት ዊልስ ወይም በአራቱም ጎማዎች ላይ ሊሆን ይችላል።

ጠንካራው ድብልቅ ስርዓት

የሱዙኪ ኤስ-ክሮስ መጪው የጠንካራ ሃይብሪድ ልዩነት አዲስ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከኤሌክትሪክ ሞተር-ጀነሬተር (MGU) እና አዲስ ሮቦት (ከፊል አውቶማቲክ) የማርሽ ሳጥን አውቶ Gear Shift (AGS) ጋር ያዋህዳል። ከዲቃላ ኮንዳክሽን በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ (የቦዘነ የሚቃጠል ሞተር) የሚፈቅደው “ጋብቻ”።

ይህ አዲስ የጠንካራ ሃይብሪድ ሲስተም የኤሌትሪክ ሞተር-ጄነሬተርን በኤጂኤስ መጨረሻ ላይ በማስቀመጥ ጎልቶ ይታያል - በራስ ሰር የማርሽ ሳጥኑን ይሠራል እና ክላቹን ያስተዳድራል - ይህም ኃይሉን ከኤሌክትሪክ ሞተር-ጄነሬተር በቀጥታ ለማስተላለፍ ያስችላል ። የማስተላለፊያ ዘንግ.

የሞተር-ጄነሬተር እንደ torque ሙሌት ያሉ ባህሪያት ይኖረዋል, ማለትም, በተቻለ መጠን ለስላሳ እንዲሆኑ, በማርሽ ለውጦች ወቅት የማሽከርከር ክፍተቱን "ይሞላል". በተጨማሪም የኪነቲክ ሃይልን መልሶ ለማግኘት እና ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ወደ ኤሌትሪክ ሃይል በመቀየር የቃጠሎ ሞተሩን በማጥፋት እና ክላቹን በማጥፋት ይረዳል.

ቴክኖሎጂ እየጨመረ ነው።

ከአዲሶቹ የሱዙኪ ፕሮፖዛሎች ጋር በሚስማማ መልኩ አዲሱ ኤስ-መስቀል ለፒያኖ-ጥቁር የፊት ግሪል ፣የኤልዲ የፊት መብራቶች እና በርካታ የብር ዝርዝሮች ጎልቶ ይታያል። ከኋላ፣ S-Cross የፊት መብራቶችን የመቀላቀል “ፋሽን”ን ተከተለ፣ እዚህ ጥቁር ባር ተጠቅሟል።

ከውስጥ፣ መስመሮቹ በጣም ዘመናዊ ሲሆኑ፣ የመረጃ ስርዓቱ 9 ኢንች ስክሪን በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ተቀይሯል። ግንኙነትን በተመለከተ፣ አዲሱ ኤስ-ክሮስ “አስገዳጅ” አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል አለው።

በመጨረሻም ግንዱ የሚስብ 430 ሊትር አቅም ያቀርባል.

መቼ ይደርሳል?

አዲሱ የሱዙኪ ኤስ-መስቀል በሃንጋሪ ማጂያር ሱዙኪ ፋብሪካ የሚመረተው ሲሆን ሽያጩ በዚህ አመት መገባደጃ ላይ ነው። ከአውሮፓ በተጨማሪ S-Cross በላቲን አሜሪካ፣ ኦሺኒያ እና እስያ ለገበያ ይቀርባል።

በአሁኑ ጊዜ የፖርቹጋል ክልል እና ዋጋ ላይ ያለው መረጃ እስካሁን አልቀረበም።