እ.ኤ.አ. 2019 የአሁኑን የ BMW 1 Series (F20 እና F21) ትውልድ ማብቃት አለበት እና መተካቱ አሁን ካለው ትውልድ የበለጠ የተለየ ሊሆን አይችልም። ከአዲሶቹ ባህሪያት መካከል ትንሽ የመጠን መጨመር, ሙሉ በሙሉ የታደሰ ንድፍ እና ተጨማሪ የቴክኖሎጂ ይዘቶች ታይተዋል. ግን በጣም ሥር ነቀል ለውጦችን የምናየው በአዲሱ ልብስ ስር ይሆናል…
የሚቀጥለው BMW 1 Series የፊት ዊል ድራይቭ ይኖረዋል።
BMW አስቀድሞ X1፣ Series 2 Active Tourer እና Grand Tourerን ከፊት ዊል ድራይቭ ጋር ለገበያ አቅርቦታል። እነዚህ ሁሉ ሞዴሎች MINI የሚያገለግለው ያው የ UKL መድረክን ይጠቀማሉ።
በዚህ መድረክ BMW በክፍሉ ውስጥ በጣም የተለመደውን የሕንፃ ግንባታ ወስዶታል-ተለዋዋጭ ሞተር እና የፊት-ጎማ ድራይቭ። ልክ እንደ እሱ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎቹ፡ Audi A3 እና Mercedes-Benz A-Class።
ለምን የፊት ድራይቭ ይቀይሩ?
የአሁኑ 1 ተከታታይ፣ በተመለሰ ቦታ ላይ ላለው ቁመታዊ ሞተር ምስጋና ይግባውና ፍጹም የሆነ የክብደት ስርጭት አለው፣ በ50/50 አካባቢ። የሞተሩ ቁመታዊ አቀማመጥ፣ የኋላ ዊል ድራይቭ እና የፊት ዘንግ በአቅጣጫ ተግባር ብቻ መንዳት እና ተለዋዋጭነቱን ከውድድር የተለየ አድርጎታል። እና በአጠቃላይ, ለተሻለ. ታዲያ ለምን ለውጥ?ይህንን አማራጭ በመሠረቱ በሁለት ቃላት ማጠቃለል እንችላለን: ወጪዎች እና ትርፋማነት. መድረኩን ከX1፣ Series 2 Active Tourer እና Grand Tourer ጋር በመጋራት፣ የመጠን ኢኮኖሚ በከፍተኛ ሁኔታ እየሰፋ ይሄዳል፣ ይህም ወጪዎችን በመቀነስ እና በተከታታይ 1 የተሸጠው ክፍል ትርፋማነትን ይጨምራል።
በሌላ በኩል, ይህ ለውጥ የበለጠ ተግባራዊ ተፈጥሮ ሌሎች ጥቅሞችን ያመጣል. የአሁኑ 1 ተከታታይ፣ በረዥሙ የሞተር ክፍል እና ለጋስ የማስተላለፊያ ዋሻ ምክንያት፣ ከተወዳዳሪዎቹ ያነሰ የክፍል ዋጋ ያለው ሲሆን ለኋላ ወንበሮች ያለው ተደራሽነት፣ እንበል… ስስ ነው።
ለአዲሱ አርክቴክቸር እና ለ90º የሞተር ሽክርክር ምስጋና ይግባውና BMW የቦታ አጠቃቀምን ያሻሽላል፣ ለውድድሩ የተወሰነ ቦታ ያገኛል።
የ C-ክፍል በጣም ከተለዩት ፕሮፖዛሎች ውስጥ አንዱን ሊያጣ ይችላል, ነገር ግን እንደ የምርት ስም, ይህ አማራጭ በምስሉ ወይም በአምሳያው የንግድ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም. ይሆናል? ጊዜ ብቻ ይነግረናል።
በመስመር ላይ ስድስት ሲሊንደሮች መጨረሻ
የስነ-ህንፃው ለውጥ የበለጠ ውጤት አለው. ከነሱ መካከል አዲሱ 1 ተከታታይ ከስድስቱ ውስጠ-መስመር ሲሊንደሮች ውጭ ያደርጋል፣ ሁልጊዜ ከብራንድ ጋር የምናገናኘው ሌላ አካል። ይህ አማራጭ በቀላሉ በአዲሱ ሞዴል የፊት ክፍል ውስጥ ባለው ክፍተት እጥረት ምክንያት ነው.
ይህ እንዳለ፣ የአሁኑ M140i ተተኪ ባለ 3.0-ሊትር መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እንደሚተወው እርግጠኛ ነው። በእሱ ቦታ 2.0 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር “ቫይታሚን” ሞተር ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም ጋር ተጣምሮ ማግኘት አለብን። ወሬዎች ከ Audi RS3 እና ከወደፊቱ Mercedes-AMG A45 ጋር በተጣጣመ መልኩ ወደ 400 የፈረስ ጉልበት የሚደርስ ሃይል ያመለክታሉ።
ከታች አንድ - ወይም ሁለት - ደረጃዎች, አዲሱ 1 Series የ UKL መድረክን ከሚጠቀሙ ሚኒ እና BMW የምናውቃቸውን ታዋቂ የሶስት እና አራት ሲሊንደር ሞተሮች መጠቀም አለባቸው. በሌላ አነጋገር 1.5 እና 2.0 ሊትር ቱርቦ አሃዶች፣ ሁለቱም ነዳጅ እና ናፍታ። እንደ Series 2 Active Tourer የሚቀጥለው ተከታታይ 1 ተሰኪ ዲቃላ ስሪት ይኖረዋል ተብሎ ይጠበቃል።
ተከታታይ 1 ሰዳን በቻይና የወደፊቱን ይጠብቃል።
BMW የ1 Series sedan ባለፈው ወር በሻንጋይ ትርኢት፣የባቫሪያን ብራንድ የታወቀ ኮምፓክት ሳሎንን አሳይቷል። እና አስቀድሞ ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ይመጣል። የዚህ ዓይነቱ የሰውነት ሥራ ገበያ ካለው ፍላጎት አንጻር ይህ ሞዴል በቻይና ገበያ ብቻ ይሸጣል - ለአሁኑ -።
ግን መሠረቶቹ ከወደፊቱ የአውሮፓ BMW 1 Series ሊለዩ አይችሉም። የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ቢሆንም, በውስጡ ማስተላለፊያ ዋሻ አለ. ይህ የሆነው የ UKL መድረክ ሙሉ ጉተታ - ወይም xDriveን በ BMW ቋንቋ ስለሚፈቅድ ነው። ምንም እንኳን ጣልቃ ገብነት ቢኖርም ፣ የሀገር ውስጥ ሪፖርቶች ጥሩ የኋላ መኖሪያነት እና ተደራሽነት ደረጃዎችን ያመለክታሉ ።
በአውሮፓ ውስጥ ወደሚሸጠው ባለ ሁለት-ጥራዝ እትም መሸከም ያለባቸው ባህሪያት። የ“ቻይናውያን” ሳሎን የተሽከርካሪ ወንበሩን ከ X1 ጋር ይጋራል፣ ስለዚህ የዚህን ሞዴል አጭር ስሪት መገመት አስቸጋሪ መሆን የለበትም፣ እንደ አዲሱ BMW 5 Series ባሉ ሀሳቦች በተነሳ ዘይቤ።
የ BMW 1 Series ተተኪ አስቀድሞ በሙከራ ደረጃ ላይ ነው እና በ2019 ገበያው ላይ መድረስ አለበት።