ኒሳን አሁንም ሞተሮችን ከአንድ ሞዴል ወደ ሌላ መቀየር ምን እንደሆነ አላወቀም - ልክ እንደ ጁክ ጂቲ-አር - እና ፎርድ ቀድሞውንም የራሱን ሰርቷል ትራንዚት .
የ 60 ዎቹ ምርጥ መኪኖች አንዱን ካስተዋወቃችሁ በኋላ የማይመስል የፎርድ ትራንዚት። ዛሬ እርስዎን የበለጠ ያልተለመደ የፎርድ ትራንዚት፡ ሱፐርቫን የሚያስተዋውቅበት ቀን ነው። ከቆምክ ወንበር ያዝ፣ ምክንያቱም ማንበብ ያለብህ ነገር የማጋነንህን፣ እብደትህን እና የቀን ቅዠትህን ለዘላለም ይለውጣል።
"ይህ ሁሉ በአንድ ላይ ይህን 'የነጋዴ አውሬ' መብረርን በስኬትቦርድ ላይ ወደ ጨረቃ የመሄድን ያህል የሚጠይቅ አድርጎታል።"
እየተነጋገርን ያለነው ስለ ፎርድ ትራንዚት የፎርድ ጂቲ-40 ቻሲስ፣ እገዳ እና ሞተር ስለታጠቀ ነው። በሌላ አነጋገር፣ በ1966 የመኪናው ክፍሎች ውድድሩን ለአሥርተ ዓመታት ሲቆጣጠሩት በነበረው የፌራሪ መርከቦች ላይ ከፍተኛ ድብደባ ፈጽመዋል። ባጭሩ አሜሪካኖች ደርሰው አይተው አሸንፈዋል። ይህን ያህል ቀላል፡ ተልዕኮ ተፈጸመ!
እኛ የማናውቀው የፎርድ ትራንዚት ሱፐርቫን ለመገንባት እንዴት እንደተወሰነ፣ ምናልባት በሌ ማንስ የመሬት መንሸራተት ድል ከነሱ በኋላ በምህንድስና ቡድኑ ላይ ከባድ መሰልቸት ወረደ። ታዲያ ምን ይደረግ? እና እንዴት ፎርድ ትራንዚት መውሰድ እና የውድድር መኪና "ዘር" ያለውን የመኪና ክፍሎች እዚያ ውስጥ ማስቀመጥ?! ጥሩ ይመስላል አይደል? ነገሮች እንደዛ ሆነው እንደሆነ በፍፁም አናውቅም፣ ነገር ግን ከዚህ በጣም የራቀ ሊሆን አይችልም።
ስለ ቁጥሮች መናገር. ሱፐርቫንን የሚያስታጥቀው ሞተር፣ “ንፁህ-ቢራዳ” ከመሆኑ በተጨማሪ፣ 5.4 ሊትር ቪ8 ብቻ ነበር፣ እጅግ በጣም ጥሩ መጭመቂያ ያለው - በአሜሪካ ውስጥ “ነፋስ” በመባል ይታወቃል - ጥሩ የ 558 hp ምስል ያመነጨው እና 69.2 kgfm የማሽከርከር ፍጥነት በ 4,500 ራፒኤም. በጂቲ-40 ላይ ሲሰቀል በሰአት 330 ኪ.ሜ የደረሰ እና 3.8 ሰከንድ ብቻ የፈጀበት ፕሮፐለር በሰአት ከ0-100 ኪ.ሜ. በእርግጥ በፎርድ ትራንዚት ቻሲስ ላይ ቁጥሮቹ ያን ያህል አስደናቂ አልነበሩም። ለነገሩ እኛ እየተነጋገርን ያለነው እንደ ሕንፃ ፊት ለፊት ስላለው ኤሮዳይናሚክስ አካል ነው፣ ነገር ግን ፍጥነትን በሚጨምርበት ጊዜ የፎርድ መሐንዲሶች በሰዓት እስከ 150 ኪ.ሜ የሚደርሱ ነገሮች በጣም ሚዛናዊ አልነበሩም ይላሉ።
ሊያመልጥዎ የማይገባ፡ ፎርድ ትራንዚት፡ ከ60ዎቹ ምርጥ የስፖርት መኪናዎች አንዱ (PART1)
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አብራሪው በራሱ አደጋ ላይ ነበር. የጎን ነፋሶች የሰውነት ሥራውን ተቆጣጠሩት እና ነገሮች የበለጠ አስፈሪ ሆነዋል። ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ የከፍተኛ ውድድር አትሌት አካልን ለመቋቋም በመጀመሪያ የተፈጠሩት እገዳዎች ከከባድ ቻሲሲስ የጅምላ ዝውውሮችን የሚደግፉ አልነበሩም። በእያንዳንዱ ፍጥነት፣ ከርቭ ወይም ብሬኪንግ፣ ምስኪኑ ፎርድ ትራንዚት በ"ዓሣ ነባሪ" ምስል ውስጥ በሰንሰለት ለመታሰር ያልታሰበ የሞተርን መነሳሳት ለማጀብ ላብ አለ። ይህ ሁሉ ተደማምሮ ይህንን “የነጋዴ አውሬ” አብራሪነት በስኬትቦርድ ላይ ወደ ጨረቃ የመሄድን ያህል የሚጠይቅ አድርጎታል።ፕሮጀክቱ ከፎቶዎች ማየት የምትችለው ስኬት ነበር። ለዓመታት ፎርድ ይህንን “ጭራቅ” ከመደበኛ ተሸካሚዎቹ አንዱ አድርጎታል፣ ስለዚህም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አዲስ የትራንዚት እትም በሚለቀቅበት ጊዜ ሁሉ በተመሳሳይ ፕሮጀክት አብሮ ይመጣል። አዎ እውነት ነው፣ ከዚህ ፎርድ ትራንዚት ሱፐርቫን በተጨማሪ ሌላም አለ። አንዳንዶቹ ፎርሙላ 1 ሞተር ያላቸው! ግን ስለ እነዚያ በሌላ ጊዜ እንነጋገራለን.
በ1967 ለፎርድ ትራንዚት ሱፐርቫን ይህን የማስተዋወቂያ ቪዲዮ ይውሰዱ፡
ዝማኔ፡ ፎርድ ትራንዚት ሱፐርቫን 3፡ ለቸኮለ ግሮሰሪዎች (ክፍል 3)