ሬኖ ካድጃር በመጨረሻ በፖርቱጋል (!) ደርሷል፣ የፈረንሣይ ብራንድ የቅርብ ጊዜው የ C-ክፍል SUV ፕሮፖዛል። በመጨረሻ የምለው ካድጃር በመላው አውሮፓ ከአንድ አመት በላይ (18 ወራት) በመሸጥ ላይ ስለነበረ ነው። በመላው አውሮፓ ከፖርቹጋል በስተቀር ካድጃርን ወደ ክፍል 2 ባስገባዉ የብሄራዊ ህግ (የማይረባ…) ምክንያት።
ካድጃርን በፖርቱጋል ለገበያ ለማቅረብ፣ ሬኖ በአምሳያው መዋቅር ላይ አንዳንድ ማሻሻያዎችን ማድረግ ነበረበት፣ ስለዚህም ካድጃር በብሔራዊ አውራ ጎዳናዎች ላይ እንደ ክፍል 1 ተሽከርካሪ እንዲፈቀድለት። በጥናት ፣ በማምረት እና በማፅደቅ መካከል የተደረጉ ለውጦች ከብራንድ ከ 1 ዓመት በላይ ወስደዋል። ግን ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዛሬ ካድጃር በቪያ ቨርዴ የተገጠመለት ከሆነ በክፍያ 1 ክፍል ነው።
መጠበቅ ዋጋ ነበረው?
መልሱን አሁን እሰጥሃለሁ። መልሱ አዎ ነው። Renault Kadjar ምቹ SUV ነው፣ በሚገባ የታጠቁ እና በመርከቡ ላይ ብዙ ቦታ ያለው። የ 1.5 Dci ሞተር (በብሔራዊ ገበያ ላይ ያለው ብቸኛው ሞተር) የዚህ ሞዴል ምርጥ አጋር ነው, እራሱን እንደ ተጓጓዥ ኪ.ቢ. እና በምላሹ መጠነኛ ፍጆታ ማቅረብ፣ በ100 ኪሎ ሜትር ከ6 ሊትር በላይ ያለ ጥንቃቄ ጉዞ።
ተለዋዋጭ ባህሪም አሳምኖናል። ለአሽከርካሪው በጣም ኃይለኛ ጥያቄዎች በዲሲፕሊን ምላሽ የሚሰጥ ገለልተኛ የብዝሃ-ክንድ እገዳ ከኋላ አክሰል ላይ ከመቀበል ጋር ያልተገናኘ ጥራት። ይህ ሁሉ መፅናናትን ሳይቀንስ፣ በ XMOD ስሪት ውስጥም፣ በጭቃ እና በረዶ ጎማዎች እና ባለ 17 ኢንች ጎማዎች የታጠቁ።
እኛ የሞከርነው ካድጃር በተጨማሪም ግሪፕ መቆጣጠሪያ ሲስተም የተገጠመለት ነበር፣ የላቀ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ዘዴ፣ እሱም ይበልጥ አስቸጋሪ በሆኑ የትራፊክ ሁኔታዎች (በረዶ፣ ጭቃ፣ አሸዋ…) ላይ የበለጠ መያዣን ይሰጣል። በደረቁ ወይም እርጥብ የአስፋልት መንገዶች ላይ "መንገድ" ሁነታ በግሪፕ መቆጣጠሪያ ውስጥ መመረጥ አለበት. በዚህ ሁነታ, ስርዓቱ በ ESC / ASR ቁጥጥር ስር ያለ የተለመደ የትራክሽን ውቅር ያቀርባል. በጣም አደገኛ ለሆኑ ሁኔታዎች "ከመንገድ ውጭ" (ኤቢኤስ እና ኢኤስፒ የበለጠ ፈቃዶች ይሆናሉ) እና "ባለሙያ" (ሙሉ በሙሉ እንዲጠፋ ይረዳል) ሁነታዎችን መምረጥ እንችላለን - እነዚህ ሁለት ሁነታዎች በሰዓት እስከ 40 ኪ.ሜ.
ከውስጥ, ከቁሳቁሶች ጥራት የተሻለ (በአንዳንድ ሁኔታዎች የበለጠ ደስተኛ ሊሆኑ ይችላሉ) ስብሰባው ነው. በጣም ጥብቅ፣ በሁሉም ፓነሎች ውስጥ ጠንካራ ስሜት የሚሰማህ - እንደ እኔ ከሆንክ፣ ጥገኛ ተውሳኮችን የማትታገስ ከሆነ፣ ከRenault Kadjar መንኮራኩር በስተጀርባ በሺዎች ለሚቆጠሩ ኪሜዎች በቀላሉ ማረፍ ትችላለህ። የፊት መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ድጋፍ ይሰጣሉ እና የመንዳት ቦታው ትክክለኛ ነው. ከኋላ በኩል ሁለት ጎልማሶች ምቹ በሆነ ሁኔታ መጓዝ ይችላሉ, በጣም ሰፊ ለሆኑ እንቅስቃሴዎች እንኳን ቦታ ይተዋል. ሻንጣውን መክፈት, ምንም እንኳን 472 ሊትር አቅም አጭር ቢሆንም, ብራንድ ለሚጠቀሙት መፍትሄዎች ምስጋና ይግባቸውና (ውሸት ወለል እና ክፍልፋዮች) ሻንጣዎችን, ወንበሮችን, ጋሪዎችን እና የባህር ላይ ቦርዶችን (የኋላ መቀመጫዎችን በማጠፍ) "ለመዋጥ" በቂ ናቸው.
ፍትሃዊ መሳሪያዎች
የመሳሪያዎች ዝርዝር ሙሉ ቢሆንም, የፕሮጀክቱ 18 ወራት በዚህ ጉዳይ ላይ ሊታወቅ ይችላል. በተለይም በ RLink 2 ሲስተም ባለ 7 ኢንች ስክሪን፣ ይህም እስካሁን የአፕል ካርፕሌይ፣ አንድሮይድ አውቶ እና ሚረር ሊንክ ሲስተሞችን አይደግፍም።
አሁንም፣ R-Link 2 ለቀላል እና ደህንነቱ የተጠበቀ የባህሪይ መዳረሻ ለማሰሻ፣ስልክ እና አፕሊኬሽኖች የድምጽ መቆጣጠሪያ ተዘጋጅቷል። የR-Link 2 መልቲሚዲያ አቅርቦት አሥራ ሁለት የነጻ ወራት የቶም ቶም ትራፊክ፣ የእውነተኛ ጊዜ የትራፊክ መረጃ ከ TomTom፣ የአውሮፓ ካርታ ዝመናዎች እና መተግበሪያዎችን ለማውረድ (ነጻ ወይም የሚከፈል) የ R-Link ማከማቻ መዳረሻን ያካትታል።
ከመንዳት መርጃዎች አንጻር ዋናዎቹ ስርዓቶች ወደ ምርጫዎች ዝርዝር ተወስደዋል. 650 ዩሮ የሚያወጣውን የጥቅል ደህንነት (የፓርኪንግ እርዳታ ስርዓት፣ የዓይነ ስውራን ቦታ መቆጣጠሪያ፣ ንቁ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ) ወይም ቀላል የመኪና ማቆሚያ ጥቅል (ቀላል ፓርክ እገዛ፣ መቀልበስ ካሜራ እና ማየት የተሳነው ቦታ መቆጣጠሪያ) 650 ዩሮ የሚያስከፍል መምረጥ እንችላለን።
ስለ ምቾት አማራጮች ስናነሳ፣ በ1,700 ዩሮ የኮምፎርት ፓኬጅ (የቆዳ መሸፈኛ፣ የኤሌትሪክ ሹፌር መቀመጫ፣ የፊት መቀመጫ ማሞቂያ፣ የቆዳ መሪ) እና ፓኖራሚክ ጣሪያ ፓኬጅ እንኳን 900 ዩሮ አለ።
በፖርቱጋል የሚገኙ ሁሉም ስሪቶች በመሪው መቆጣጠሪያ፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ፣ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ፣ ቁልፍ አልባ ማቀጣጠያ ሲስተም፣ ወዘተ.
ማጠቃለል
የፖርቹጋል ደንበኞችን ፍላጎት እንዴት እንደሚተረጉሙ የሚያውቁ ብራንዶች ካሉ, ከእነዚህ ምርቶች ውስጥ አንዱ በእርግጠኝነት Renault ነው - የዚህ ማረጋገጫው በአገራችን ውስጥ የፈረንሳይ ቡድን የሽያጭ ቁጥሮች ናቸው. ሬኖ ካድጃር ለሚሰጠው እና ለሚከፍለው ዋጋ በአገራችን ስኬታማ የንግድ ሥራ እንደሚያሳልፍ አልጠራጠርም። ምቹ፣ ጥሩ ባህሪ ያለው፣ ብቃት ያለው እና መለዋወጫ ሞተር እና ማራኪ ንድፍ አለው (ሁልጊዜ ተጨባጭ የሆነ መስክ)።
ዋናው የመንዳት ድጋፍ ስርዓቶች በምርጫ ዝርዝር ውስጥ መቆየታቸው እና የአንዳንድ (ጥቂት) ቁሳቁሶች ምርጫ ደስተኛ አለመሆኑ አሳፋሪ ነው። ይሁን እንጂ የዚህ ሞዴል ብዙ መልካም ባሕርያትን የማይጎዱ ጉድለቶች.