የሚቀጥለው ግዢህ የኮኒግሰግ ሬጌራ እንዲሆን እቅድ ነበረህ። በጣም ዘግይተሃል… የምርት ስም ባለቤት እና መስራች ክርስቲያን ቮን ኮኒግሰግ ለማምረት የወሰነባቸው 80 ክፍሎች ባለቤት አላቸው።
ለእያንዳንዱ ሬጄራ የተጠየቀው ሁለት ሚሊዮን ዩሮ ፍላጎት ያላቸውን ሰዎች አላራቃቸውም። ከቁጥሮች ጋር በመቀጠል, የዚህን ሞዴል መመዘኛዎች እናስታውሳለን-መንትያ-ቱርቦ V8 ሞተር, ሶስት ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና 1,500 hp ኃይል. በሰአት 300 ኪሜ ለመድረስ ከበቂ በላይ ቁጥሮች በ10.9 ሰከንድ ብቻ። ከፍተኛ ፍጥነት? በሰአት 402 ኪ.ሜ.
ሬጌራ፣ በስዊድንኛ፣ ነገሠ ማለት ነው።
ዋጋው እንደ መካኒኮች ቁጥር አስደናቂ ነው፡ ሁለት ሚሊዮን ዩሮ/እያንዳንዳቸው እና አስደናቂ 1,500 hp ከ መንታ ቱርቦ ቪ8 እና ሶስት ኤሌክትሪክ ሞተሮች የወጣ። ይህ በትንሽ የስዊድን አምራች የተሰራው “ጭራቅ” በሰአት ከ0 እስከ 300 ኪ.ሜ በሰአት በ10.9 ሰከንድ ከ0 እስከ 385 ኪ.ሜ በሰአት በ20 ሰከንድ እና ከከፍተኛው ፍጥነት ከ402 ኪሜ በሰአት ይበልጣል።
የዚህ ሞዴል ሌላ ገፅታ የተለመደው የማርሽ ሳጥን አለመጠቀም ነው. ኮኒግሰግ ቀጥታ ድራይቭ (KDD) ተብሎ የተሰየመው የአንድ ግንኙነት ማስተላለፍን ብቻ ይጠቀማል።
KDD እንዴት ነው የሚሰራው? ይህንን በቀላሉ (ውስብስብ ቢሆንም) ለማብራራት እንሞክር። በዝቅተኛ ፍጥነት (ለምሳሌ ከጅምር)፣ ሬጄራ ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ብቻ ይጠቀማል። እንደሚታወቀው በዝቅተኛ ፍጥነት ችግሩ ያለው ኃይል ሳይሆን መጎተቱ ነው።
በተወሰነ ፍጥነት ብቻ (የመጎተት ደረጃዎች በኤሌክትሪክ ሞተሮች ከሚሰጡት ኃይል በላይ ሲሆኑ) የሃይድሮሊክ ሲስተም የቃጠሎውን ሞተር ከማስተላለፊያው ጋር በማገናኘት 5.0 V8 መንትያ-ቱርቦ ሞተር ከዝቅተኛ ሪቪስ እስከ ሙሉ ሪቪስ በ 1,100 hp ይወስዳል። የ 8,250 rpm, ይህም ከአምሳያው ከፍተኛ ፍጥነት ጋር ይጣጣማል: 402 ኪሜ / ሰ.
