Azt tervezte, hogy a következő vásárlása egy Koenigsegg Regera lesz. Elkéstél… A 80 darabnak, amelynek elkészítése mellett Christian von Koenigsegg, a márka tulajdonosa és alapítója úgy döntött, már van tulajdonosa.
Az egyes Regera után kért kétmillió euró nem idegenítette el az érdeklődőket. A számokkal folytatva felidézzük ennek a modellnek a specifikációit: ikerturbós V8-as motor, három villanymotor és 1500 LE teljesítmény. Több mint elegendő szám ahhoz, hogy mindössze 10,9 másodperc alatt elérje a 300 km/órát. Maximális sebesség? 402 km/h.
Regera svédül azt jelenti, hogy uralkodni kell.
Az ár éppoly lenyűgöző, mint a szerelők számai: darabonként kétmillió euró, és lenyűgöző, 1500 lóerő a duplaturbós V8-asból és három villanymotorból. A kis svéd gyártó „szörnyeteg” 0-ról 300 km/h-ra mindössze 10,9 másodperc alatt, 0-ról 385 km/h-ra 20 másodperc alatt gyorsul, és meghaladja a 402 km/órás maximális sebességet.
A modell másik jellemzője, hogy nem használ hagyományos sebességváltót. Csak egy kapcsolat átvitelét használja, amelyet Koenigsegg Direct Drive-nak (KDD) neveznek.
Hogyan működik a KDD? Próbáljuk meg ezt egyszerűen (bár bonyolultan) elmagyarázni. Alacsony fordulatszámon (például indítástól) a Regera csak két villanymotort használ. Mint tudod, alacsony sebességnél nem a rendelkezésre álló teljesítmény, hanem a tapadás a probléma.
A hidraulikus rendszer csak egy bizonyos sebességnél (amikor a tapadási szint meghaladja az elektromos motorok teljesítményét) kapcsolja össze a belső égésű motort a sebességváltóval, és az 5,0 V8-as, 1100 LE-s duplaturbós motort alacsony fordulatszámról teljes fordulatszámra viszi. 8250 ford./perc, ami egybeesik a modell maximális sebességével: 402 km/h.
