ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው ገዳቢ የፀረ-ብክለት ደንቦች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ጫና ፈጥረዋል. ወደ "መቀነስ" ፋሽን ሳይጠቀሙ, በስፖርት ሞዴሎች ውስጥ አፈፃፀምን ከቅልጥፍና ጋር የማስታረቅ ስራ በጣም አስቸጋሪ ይሆናል, ነገር ግን AMG አሁን የቅርብ ጊዜውን "ትክትክ ሳል" ይዞ መጥቷል.
ለመርሳት እና ባለ 6.2l V8 M159 ብሎክ ወደ እንግዳ መካኒኮች አዳራሽ ለመላክ እና ለኦርኬስትራ የሚገባው ድምጽ አዲሱ 4.0l V8 እና መንትያ ቱርቦ AMG M178 ብሎክ ወደፊት ለመጋፈጥ የAMG መልስ ነው። ይህንን መካኒክ ለመጀመር የመጀመሪያው ሞዴል ከመርሴዲስ፡ AMG GT «ፀረ-911» ይሆናል።
የመጀመርያው ሜርሴዲስ ኤስኤልኤስ AMGን በሚተካው ወደፊት Mercedes AMG GT ላይ ምልክት ተደርጎበታል ፣ አዲሱ M178 ብሎክ ብዙ ፈጠራዎችን በመጠቀም የቴክኖሎጂ ስብስብ ነው ፣ ይህ ሁሉ አፈፃፀሙ ከቅልጥፍና ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳል።
ነገር ግን በእውነተኛ ምስክርነቱ ላይ ጥርጣሬዎች ካሉ M178 ብሎክ ለምን ከኤኤምጂ ቤት የአንቶሎጂ መካኒክ እንደሆነ በቴክኒካል ፋይሉ ያብራራል።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ Honda NSX በሚያሽከረክሩበት ወቅት የ Ayrton Senna ዘዴ
በV8 አርክቴክቸር እና ለኤኤምጂ ግቢ ታማኝ ሆኖ፣ M178 ብሎክ 3982ሲሲ እና የፒስተን ስትሮክ ዲያሜትሩ 83 ሚሜ x 92 ሚሜ አለው፣ ይህ ብሎክ የታመቀ ሜካኒካል ስብሰባ ያደርገዋል።
በቦርግ ዋርነር በተሰራው እና ከመግቢያው ክፍል በላይ ባለው ክፍል ውስጥ በሚገኙት 2 መንትያ ተርቦቻርጀሮች ሱፐርቻርጅር በመሙላቸው፣ ኤኤምጂ የብሎክ ልኬቶችን በይበልጥ እንዲይዝ ፈቅደዋል፣ ይህም የተጨመቀውን አየር በፍጥነት ለቃጠሎ ክፍሎቹ ያቀርባል።
በ 510 የፈረስ ጉልበት በ 6250rpm ፣ AMG ብሎክ እስከ 7200rpm የሚደርስ ጥንካሬ አለው ፣ለቢቱርቦ ብሎክ የማይታመን እና 10.5፡1 የመጭመቂያ ሬሾ አለው። የዚህ 4.0l V8 እጅግ በጣም ግዙፍ ጉልበት 650Nm ነው, ከዚያም በ 1750rpm እና ቋሚ እስከ 4750rpm. በ 128hp / l የተወሰነ የኃይል ዋጋዎች እና 163.2Nm/l የተወሰነ የኃይል መጠን, M178 እገዳው 209 ኪሎ ግራም ብቻ ይመዝናል.
የዚህ AMG ብሎክ የቴክኒካል የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ አካል - ከ 500 ኤችፒ በላይ ኃይል ካላቸው የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች አንዱ እንደመሆኑ መጠን የዩሮ 6 ደረጃዎችን ለማክበር - ቀድሞውንም የበላይ የሆነውን "Nanoslide" ቴክኒኮችን በመስጠት አለፉ ፣ ይህም ግጭትን ለመቀነስ ያስችላል ። በነዳጅ እና በዘይት ፍጆታ ውስጥ ግልጽ ጥቅሞች ያሉት ፒስተን ቀላል ፣ ከዝቅተኛ የግጭት ክፍሎች ጋር።
ሌላው አዲስ ባህሪ ደግሞ AMG የ M178 እገዳን የመቋቋም እና የሙቀት መበታተን አቅም እንዲጨምር ያስቻለው የሲሊንደር ጭንቅላት ዚርኮኒየም ሽፋን ነው. የV8 ብሎክ የስበት ማእከል በደረቅ የስብስብ ቅባት በመጠቀም የተቀነሰ ሲሆን ይህም ቁመቱን በ 55 ሚሜ ይቀንሳል.
ቤንዚን መወጋትን በተመለከተ በቀጥታ የሚሠራ ሲሆን በዑደት እስከ 7 መርፌዎች እና የ 130ባር መርፌ ግፊት ያለው የቅርብ ጊዜዎቹ የፓይዞ መርፌዎች አሉት። የስም ማበልጸጊያ ግፊት 1.2ባር ነው፣ነገር ግን የቦርግ ዋርነር መንትያ ቱርቦዎች በሙሉ ፍጥነት 2.3ባር ግፊት መፍጠር ይችላሉ።
ከአዲሱ AMG ደረቅ ሳል የማስተዋወቂያ ቪዲዮ ጋር ይቆዩ፣ ለመርሴዲስ AMG GT።