حتماً ، سيشمل مستقبل بورش كهربة جزئية أو كلية لمعظم موديلاتها ، لكن الديناميكيات ومتعة القيادة لن تنحسر في الخلفية. على الأقل فيما يتعلق بمارك ويبر.
وأعلن السائق الأسترالي اعتزاله المسارات نهاية العام الماضي ، بعد عدة مواسم في الفورمولا 1 ، حيث وصل إلى المركز الثالث ثلاث مرات ، في عالم التحمل ، حيث فاز عام 2015 ، وفي العديد من المسابقات الأخرى.
بعد تقاعده بالفعل ، لا يزال مارك ويبر مرتبطًا رسميًا بالعلامة التجارية الألمانية كمستشار وسفير للعلامة التجارية. لكن وفقًا للنشر الأسترالي Drive ، فإن دور السائق السابق في بورش يذهب إلى أبعد من ذلك: كان ويبر جزءًا من تطوير بورش 911 جي تي 2 آر إس الجديدة.
بالإضافة إلى خبرته في السباقات ، امتلك مارك ويبر الجيل السابق من بورش 911 جي تي 2 آر إس ، عندما مثل ريد بول ريسينغ في بطولة العالم للفورمولا 1.
تحدث مارك ويبر إلى Drive عن تأثيره على تطوير 911 جي تي 2 آر إس الجديدة:
كانت الاختبارات في Nordschleife مهمة جدًا لبناء الأساس بالنسبة لي "لإدراك" السيارة في المواقف القصوى. عملت مع بقية الفريق لمحاولة تحديد الأشياء الصغيرة التي يمكننا إصلاحها.
في المستقبل ، يعترف مارك ويبر بأن المشاركة في تطوير طرازات بورش المستقبلية هي احتمال قوي ، لا سيما في السيارة الرياضية الأكثر توجهاً نحو الأداء على الحلبة. ومع ذلك ، لن تكون وظيفة بدوام كامل. يقول: "أنا رجل مشغول ، لكنني أستمتع به كثيرًا".
مشغولاً أم لا ، سيكون ويبر في بورتيماو في نهاية هذا الأسبوع ، لأكبر تركيز لسيارات بورش الرياضية في البرتغال. اكتشف المزيد حول هذا الحدث هنا.