فيات أونو توربو أي و Volkswagen Polo G40 و Peugeot 205 GTi و Citroën AX Sport (و GTI). كلهم نماذج عبادة ، كثير منهم لم يتمكنوا من الهروب من "مخالب" التحولات ذات الذوق المشكوك فيه والمنفعة.
ومن بين هؤلاء ، كانت Fiat Uno Turbo من بين تلك التي "عانت" من هذه التعديلات ، ولهذا السبب بالذات ، عندما يظهر نموذج أصلي معروض للبيع ، فهي حالة تقول "أوقفوا المطابع!"
كان هذا هو الحال بالضبط مع Uno Turbo ، أي ما كنا نتحدث عنه اليوم. اشتريت شركة جديدة في البرتغال عام 1988 ، وانتهى بها الأمر "بالهجرة" إلى الولايات المتحدة في عام 2020 وأصبح بيعها خبرًا جديدًا.
لا يبدو أن هناك الكثير من الكيلومترات
تم الإعلان عن سيارة Fiat Uno Turbo ، التي تم الإعلان عنها في "إحضار مقطورة" ، مؤخرًا بمبلغ 16800 دولار (حوالي 14500 يورو) ، مما يعني أن شخصًا ما اشترى عام 1988 Uno Turbo أي بسعر ليس بعيدًا عن سعر جديد. رياضة.
وفقًا للإعلان ، فإن هذه النسخة من Uno Turbo ، أي لديها بالفعل مسافة محترمة تبلغ 202 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، فإن تحليلًا أكثر تفصيلاً للصور يكشف عن الصيانة الدقيقة أو الحفاظ على هذه الآلة التي يبلغ عمرها 33 عامًا ، والتي لا يبدو أنها تحتوي على الكثير من الكيلومترات.
أيضًا وفقًا لما يمكنك قراءته في "إحضار مقطورة" ، قبل عبور المحيط الأطلسي ، خضعت هذه الوحدة لإصلاح عميق ، حيث لم تستقبل سوائل وفلاتر جديدة فحسب ، بل بطارية وحتى ضبط لتكون في أفضل حالاتها الظروف.
بالإضافة إلى السيارة ، فإن الشخص المحظوظ الذي اشترى Fiat Uno Turbo ، أي بلوحة ترخيص برتغالية ، سيحصل أيضًا على سلسلة من الأجزاء الإضافية الأصلية مثل الشبكة ولوحة العدادات وشاحن توربيني ومشعب سحب وحتى مساند الرأس.
بقوة 105 حصان ، لا يزال محرك Uno Turbo ، أي ما زال يحلم الكثير من محبي البنزين حتى يومنا هذا.
فيات أونو توربو أي
تم إطلاق سيارة Fiat Uno الرياضية في الأصل عام 1985 ، وستظل قيد الإنتاج حتى التسعينيات من القرن الماضي. تم بيع الوحدة ، من عام 1988 ، ذات 1.3 لتر رباعي الأسطوانات ، بفضل الشاحن التوربيني ، تم تخفيض 105 حصان و 146 نيوتن متر.
لا يبدو الأمر كثيرًا ، ولكن عند ربطه بـ 845 كيلوغرامًا ، فقد اتهمته بأنه سمح بالفعل بالوصول إلى 100 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن ثماني ثوانٍ والوصول إلى 200 كم / ساعة () ، وهي أرقام احترام للارتفاع. يضمن التوربو "القديم" (الكل أو لا شيء) احترامًا إضافيًا ، خاصة عند الخروج من المنعطفات.
كان التنديد بهذه النسخة الرياضية عبارة عن سلسلة من التفاصيل الجمالية ، بعضها نموذجي في الثمانينيات ، مثل الشريط الجانبي اللاصق. تميز أي Turbo (الحقن الإلكتروني) عن Uno الآخر بالعجلات المحددة مقاس 13 بوصة ، والجناح الخلفي ، والشبكة الأمامية الملونة ، والمقاعد الرياضية ، ونظام الصوت من سوني.
مع إعادة تصميم Uno في عام 1989 ، لم يكتسب Turbo i المظهر الذي جعله أقرب إلى Tipo فحسب ، بل اكتسب أيضًا مزيدًا من القوة ، الآن بقوة 118 حصان (تقول الأسطورة ، في الواقع ، كان هناك أكثر من 130 حصان) ، يتم استخراجه الآن من كتلة بسعة 1.4 لتر ، ولا تزال بأربع أسطوانات ، ولكنها مرتبطة بمحرك توربو Garrett T2.