Fiat Uno Turbo d.h. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (und GTI). Allesamt Kultmodelle, viele von ihnen konnten sich den "Klauen" der Transformationen von zweifelhaftem Geschmack und Nutzen nicht entziehen.
Unter diesen gehörte der Fiat Uno Turbo zu denjenigen, die unter diesen Modifikationen «gelitten» haben, und genau deshalb heißt es, wenn ein Originalmodell zum Verkauf angeboten wird, „Stoppt die Presse!“.
Genau das war beim Uno Turbo der Fall, d. h. von dem wir heute gesprochen haben. 1988 in Portugal neu gekauft, "emigrierte" es 2020 in die USA und sein Verkauf wurde zu einer Neuigkeit.
Es scheint gar nicht so viele Kilometer zu sein
Im „Bring a Trailer“ angekündigt, wurde dieser Fiat Uno Turbo ie kürzlich für 16.800 US-Dollar (ca. 14.500 Euro) versteigert, was bedeutet, dass jemand einen 1988er Uno Turbo ie zu einem Preis gekauft hat, der nicht weit von einem Neuen entfernt ist. , aber viel bescheidenerer Fiat Panda Sport.
Laut Ankündigung hat dieses Exemplar des Uno Turbo also bereits eine respektable Laufleistung von 202.000 Kilometern. Eine genauere Analyse der Fotos offenbart jedoch die sorgfältige Wartung oder Erhaltung dieser 33 Jahre alten Maschine, die nicht so viele Kilometer zu haben scheint.
Auch nach dem, was Sie im „Bring a Trailer“ lesen können, wurde dieses Gerät vor der Überquerung des Atlantiks einer gründlichen Überholung unterzogen, die nicht nur neue Flüssigkeiten und Filter, sondern auch eine Batterie und sogar ein Tuning erhielt, um in Bestform zu sein Bedingungen.
Der Glückliche, der diesen Fiat Uno Turbo, also mit portugiesischem Nummernschild, gekauft hat, erhält neben dem Auto auch eine Reihe von originalen Zusatzteilen wie einen Kühlergrill, eine Instrumententafel, einen Turbolader, einen Ansaugkrümmer und sogar die Kopfstützen.
Mit 105 PS lässt der Motor des Uno Turbo d.h. auch heute noch viele Benziner träumen.
Der Fiat Uno Turbo d.h.
Ursprünglich im Jahr 1985 auf den Markt gebracht, blieb der sportlichere Fiat Uno bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhunderts in Produktion. Das ab 1988 verkaufte Aggregat hatte einen 1,3 l Vierzylinder, der dank Turbolader 105 PS und 146 Nm leistete.
Es scheint nicht viel zu sein, aber in Verbindung mit den 845 kg, die es beschuldigte, erlaubte es bereits, in etwas mehr als acht Sekunden 100 km/h zu erreichen und 200 km/h zu erreichen (), Respekt vor der Höhe. Der "altmodische" Turbo (alles oder nichts) garantierte zusätzlichen Respekt, vor allem beim Ausfahren aus Kurven.
Angeklagt wurde diese Sportversion durch eine Reihe von ästhetischen Details, die zum Teil typisch für die 80er Jahre waren, wie zum Beispiel der klebende Seitenstreifen. Den i.e. Turbo (elektronische Einspritzung) von den anderen Uno unterscheiden sich durch spezielle 13″-Räder, ein Heckspoiler, ein farbiger Frontgrill, Sportsitze und ein Sony-Soundsystem.
Mit der Neugestaltung des Uno im Jahr 1989 erhielt der Turbo i nicht nur eine optisch näher an den Tipo heranrückende, sondern auch mehr Leistung, jetzt mit 118 PS (die Legende besagt, dass es in Wirklichkeit mehr als 130 PS waren), jetzt aus einem Block gezogen mit 1,4 l, noch mit vier Zylindern, aber verbunden mit einem Turbo Garrett T2.