كان مترو أوستن ، المتواضع والمقتصد والمتقشف ، بشكل مثير للفضول ، أساس بعض النماذج الخاصة للغاية. بالإضافة إلى كونه أساس المجموعة B MG Metro 6R4 ، كان من حق ساكن المدينة البريطاني المتواضع أيضًا الحصول على نسخة فاخرة تحمل توقيع ... أستون مارتن.
قبل أن يكون هناك رجل مدينة يحمل رمزها ، Cygnet (ليس أكثر من Toyota iQ) ، تعاونت علامة جيمس بوند التجارية المفضلة في الثمانينيات مع British Leyland وابتكروا معًا نسخة حصرية من مترو أوستن.
معين مترو فريزر تيكفورد ، هذا البديل من سكان المدينة البريطانية تم إنتاجه بواسطة Tickford (عربة اشترتها أستون مارتن في عام 1955) وهو ، على الأرجح ، التفسير الأكثر حصرية للمترو.
لم يتم إنتاج أكثر من 26 وحدة مترو Frazer-Tickford ، منها ثلاثة فقط كانت تعمل باليد اليسرى. لإعطائك فكرة عن عدد الوحدات الموجودة ، رأى MG Metro 6R4 الخاص بالتجانس 220 وحدة تغادر خط الإنتاج ، 200 منها قانونية على الطرق.
ما الذي تغير مقارنة بالمترو الآخر؟
بالمقارنة مع غيرها من أوستن مترو ، بدأت Frazer-Tickford Metro في التميز بفضل مجموعة الجسم البراقة التي أعطت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المتواضعة مظهرًا أكثر عدوانية ، بفضل اتساع الجسم ، والتنانير الجانبية ، والمصدات والعجلات الجديدة ، وحتى شبكة حصرية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ومن الخارج أيضًا ، كان الملصق الذي يقول "Tickford" على الجزء الخلفي (أفضل حالات الثمانينيات) وشعارات أستون مارتن حريصين على الإشارة إلى أن هذا المترو كان مختلفًا تمامًا عن البقية. ومع ذلك ، كانت مشاركة أستون مارتن في المشروع في الداخل أكثر وضوحًا.
تم الانتهاء الآن من التصميم الداخلي المتقشف الذي كان ذات يوم من الجلد و Alcantara ، وهي وحدة تحكم مركزية حصرية تستهدف السائق ، وتحتوي على راديو جديد وحتى "الكماليات" مثل مثبت السرعة أو فتحة السقف. كل هذا في أوائل الثمانينيات!
أخيرًا ، استفاد المحرك أيضًا من خبرة أستون مارتن. تم إعداد محرك صغير بحجم 1275 سم 3 (وهو تطور لمحرك MINI's A-Series) الذي تم إعداده خصيصًا من قبل ماركة جايدون ، حيث بدأ في توفير قوة تبلغ 80 حصانًا ، بزيادة قدرها 20 حصانًا تقريبًا مقارنة بطراز السلسلة. تم تحقيق ذلك بفضل اعتماد مكربن ويبر وصمامات أكبر وحتى عمود كامات جديد.
الوحدة للبيع
نظرًا لندرة Frazer-Tickford Metro ، فمن الآمن أن نقول إن النموذج البريطاني الصغير هو "وحيد القرن". لهذا السبب ، فإن ظهور سيارة واحدة للبيع ، حتى بالنسبة لواحد آخر من الثلاثة ذات المقود الأيسر ، هو سبب لقول "أوقف الدوار".
النسخة التي أخبرناك عنها خرجت من خط الإنتاج في عام 1982 وكانت مملوكة لمصور فيراري الرسمي السابق ويندل ماكبرايد. على بعد 15000 كيلومتر فقط ، سيتم بيع مترو فريزر تيكفورد هذا بالمزاد العلني بواسطة H&H Classics ومن المتوقع بيعه بحوالي 45000 جنيه إسترليني (ما يقرب من 54000 يورو).