من المفتاح الذي يوقظ محرك 400 حصان ، إلى فتحات الهواء في المقصورة ، فإن Spyker C8 Aileron هي سيارة تم إنتاجها مع وضع شيء واحد فقط في الاعتبار: الاهتمام بالتفاصيل. الأصوليون ممتنون.
Spyker C8 Aileron هو عمل هولندي الأصل (مقر العلامة التجارية) وظهر لأول مرة في عام 2009 في صالون باريس. ثمرة تطور النموذج السابق ، Spyker C8 Laviolette ، يبدو C8 Aileron كخليفة جدير به. تتجلى نسب الطيران في كل جانب من جوانب C8 Aileron تقريبًا. المواد المستخدمة ، على سبيل المثال ، تذكر بصناعة الطيران في منتصف القرن الماضي ، بسبب الاستخدام المكثف للألمنيوم.
يوفر هيكل الإطار الفضائي الذي يبلغ وزنه 230 كجم فقط ، والمصنوع أيضًا من الألومنيوم ، الصلابة اللازمة لمرافقة أداء التعليق ، الذي طورته شركة Lotus خصيصًا. من الخارج ، يتم تشكيل ألواح الهيكل باستخدام درجات حرارة تصل إلى 500 درجة مئوية.
ومن الخارج أيضًا ، ينقسم السقف الزجاجي إلى مدخل هواء يأخذ شكل محركات نفاثة ، مثله مثل الأسطح الأخرى. يساعد الناشر الخلفي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ على الثبات ويولد قوة سفلية بسرعات أعلى ، مما يساهم بشكل أكبر في المظهر النحيف للمجموعة بأكملها.
راجع أيضًا: Sick McVick: سيد المحركات المقلدة
يكتسب التراث الجوي للعلامة التجارية مزيدًا من الجاذبية داخل Spyker C8 Aileron. انسَ التصميمات الداخلية الرقمية المستوحاة من الطائرات المقاتلة فائقة الحداثة ، فقد استوحيت C8 Aileron من أوقات أخرى ، وأزمنة أقدم عندما كان الجزر الصغير يمثل أكبر تقدم في علم الوراثة ، وتم عرض درجات حرارة سوائل السيارة من خلال الأيدي ، من المعدن الخفيف. داخل C8 Aileron ما ليس الجلد هو الألمنيوم.
الكونسول الوسطي هو مرحلة العرض لقطعة مميزة من العلامة التجارية ، نحن نتحدث عن ذراع التروس المكشوف الذي ، على عكس الطراز السابق للعلامة التجارية ، ليس محدد تروس بل هو وضع علبة التروس الأوتوماتيكية ZF بست سرعات . تم تبرير خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي من قبل بيتر فان روي ، مدير المبيعات ، كضرورة لجعل السيارة أكثر إثارة للاهتمام للسوق الأمريكية والشرق أوسطية. التغييرات في علبة التروس مسؤولة عن نوبات مجداف ، كبيرة وثابتة ومن الألومنيوم.
لا ينبغي تفويتها: ليس للحداثة سحر ، أليس كذلك؟
لاحظ أننا حتى الآن لم نذكر عجلة القيادة ، ولسبب وجيه! بالنسبة للمتطرفين الحقيقيين - الذين كانوا غير راضين بالفعل عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي - فإن عجلة القيادة هي ثاني أكبر بدعة في سبايكر C8 Aileron ، حيث إنها مثل Audi R8… و Lamborghini Gallardo. ربما كانت لوائح السلامة هي التي فرضت تضمين عجلة القيادة مع كيس هوائي ، لكن دعونا نتذكر عجلة القيادة الأسطورية ذات الأذرع الأربعة لسيارة C8 Laviolette ، الخالية من الوسادة الهوائية ولكنها ببساطة ملحمية.
يوجد في غرفة المحرك محرك Audi V8 بسعة 4.2 لتر. 400 حصان متواضعة وتظهر أن القصد هنا ليس تحطيم الأرقام القياسية. يستهلك التسارع إلى 100 كم / ساعة 4.5 ثانية والسرعة القصوى 300 كم / ساعة ، وهي أرقام لها الكثير لتقوله بفضل الوزن المنخفض نسبيًا الذي يبلغ 1400 كجم. ومع ذلك ، إذا كانت الرغبة في تسارع أكثر حدة تتحدث بصوت أعلى ، فإن العلامة التجارية توفر إمكانية الحث القسري من خلال ضاغط حجمي يجعل القوة ترتفع حتى 500 حصان.
بين الشكوك حول استمرارية الإنتاج وخفض العرض من قبل الموردين ، مرت ما يقرب من 5 سنوات منذ طرح Spyker C8 Aileron للعالم ، ومنذ ذلك الحين أصبحت السيارة التي لم تعرف العالم بنفسها أبدًا بنفس الطريقة. .. أن آخرين من نفس الفئة فعلوا ذلك ، وهذا يتجلى في المبيعات: حوالي 80 سيارة منذ عام 2009 ، وفي عام 2013 تم بيع وحدتين فقط. مع الأخذ في الاعتبار المنافسة وسعرها البالغ 240 ألف يورو ، تصبح C8 Aileron سيارة جذابة فقط لمكانة صغيرة في السوق.
مكانة تعرف جيدًا ما تريد. سيارة لا يكون الأداء فيها هو الأهم ، بل التفاصيل والأحاسيس التي تنقلها. ابق مع المعرض:
