إذا كان هناك شيء واحد تم تركه من الخطط الكبرى لمجموعة FCA (Fiat Chrysler Automobiles) للسنوات الأربع القادمة ، فيبدو أنه كان غياب ... خطط للعديد من علاماتها التجارية - من Fiat و Chrysler ، اللتان أعطتا المجموعة اسمها ، إلى Lancia و Dodge و Abarth.
كانت ألفا روميو ومازيراتي وجيب ورام محط اهتمام كبير ، والمبرر البسيط والضيق هو أن العلامات التجارية هي المكان الذي يوجد فيه المال - مزيج من أحجام المبيعات (جيب ورام) والإمكانيات العالمية (ألفا روميو وجيب ومازيراتي ) وهوامش الربح المرتفعة المطلوبة.
ولكن ماذا سيحدث للعلامات التجارية الأخرى ، وبالتحديد "العلامة التجارية الأم" فيات؟ يصمم سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة FCA ، السيناريو:
سيتم إعادة تعريف مساحة Fiat في أوروبا في منطقة أكثر خصوصية. بالنظر إلى اللوائح المعمول بها في الاتحاد الأوروبي (بشأن الانبعاثات المستقبلية) ، من الصعب جدًا على البناة "المتخصصين" أن يكونوا مربحين للغاية.
ماذا يعني هذا؟
لم يكن لمن يسمون البناة العموميون حياة سهلة. لم يقتصر الأمر على "غزو" أقساط التأمين للقطاعات التي سادوا فيها ، حيث إن تكاليف التطوير والإنتاج متشابهة بينهما - فالامتثال لمعايير الانبعاثات والسلامة يؤثر على الجميع ومن المتوقع ، من قبل المستهلك ، أن تدمج سيارتهم الأحدث المعدات والتطورات التكنولوجية - لكن "غير الأقساط" لا تزال أرخص بآلاف اليورو من الأقساط.
أضف في بيئة تجارية عدوانية ، الأمر الذي يترجم إلى حوافز قوية للعملاء ، وتميل الهوامش العامة إلى التبخر. ليست فيات وحدها هي التي تحارب هذا الواقع - إنها ظاهرة عامة ، أيضًا من بين المتميزين ، ولكن هذه ، بدءًا من سعر أولي أعلى ، حتى مع الحوافز ، تضمن مستويات أفضل من الربحية.
علاوة على ذلك ، فإن مجموعة FCA ، بعد أن وجهت جزءًا كبيرًا من أموالها في السنوات الأخيرة نحو توسع Jeep وإحياء Alfa Romeo ، تركت العلامات التجارية الأخرى متعطشة لمنتجات جديدة ، مع فقدان هذه القدرة التنافسية أمام المنافسة.
فيات ليست استثناء. جزء من ال نوع فيات ، شاهدنا للتو "تحديث" الباندا وعائلة 500. 124 العنكبوت ، ولكن تم إنشاء هذا من أجل الوفاء بالاتفاق بين Mazda و FCA ، والذي كان سينتج عنه في الأصل MX-5 جديد (وهو ما فعلته) وسيارة Roadster ذات علامة تجارية Alfa Romeo.
وداعا بونتو ... واكتب
سيعني رهان شركة فيات على نماذج أكثر ربحية أن بعض موديلاتها الحالية لن يتم إنتاجها أو بيعها في القارة الأوروبية. لن يتم إنتاج Punto ، التي تم إطلاقها في 2005 ، هذا العام - بعد سنوات عديدة من الشكوك حول ما إذا كان سيكون لها خليفة أم لا ، تتخلى شركة Fiat عن شريحة كانت تهيمن عليها في السابق.
لن يكون لدى عائلة تيبو الكثير لتعيشه أيضًا ، على الأقل في الاتحاد الأوروبي - سيواصل مسيرته المهنية خارج القارة الأوروبية ، لا سيما في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا - نظرًا للتكاليف الإضافية لمواجهة المستقبل والانبعاثات الأكثر تطلبًا المعايير ، هذا على الرغم من مهنة تجارية ناجحة ، حيث يكون السعر المعقول أحد الحجج العظيمة.
فيات الجديدة
مع تصريحات مارشيوني ، في الماضي ، بعد أن أشارت إلى أن شركة فيات لم تعد علامة تجارية من شأنها أن تطارد مخططات المبيعات ، وبالتالي ، يمكنك الاعتماد على سيارة فيات أكثر حصرية ، مع عدد أقل من الطرز ، يتم تخفيضها بشكل أساسي إلى Panda و 500 ، قادة بلا منازع في الجزء أ.
ال فيات 500 إنها بالفعل علامة تجارية داخل علامة تجارية. الشركة الرائدة في الفئة A في عام 2017 ، مع بيع ما يزيد قليلاً عن 190.000 وحدة ، تمكنت في نفس الوقت من أن تقدم أسعارًا أعلى بنسبة 20 ٪ في المتوسط من المنافسة ، مما يجعلها في الفئة A مع ربحية أفضل. لا تزال ظاهرة مثيرة للإعجاب ، حيث تستغرق 11 عامًا من العمل.
لكن هناك جيل جديد من 500 في طريقه ، وما الجديد ، سيكون مصحوبًا بصيغة جديدة ، والتي تستعيد تسمية الحنين 500 Giardiniera - الشاحنة 500 الأصلية ، التي تم إطلاقها في عام 1960. ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الشاحنة الجديدة ستشتق مباشرة من 500 ، أو إذا كانت ، في صورة 500X و 500 L ، ستكون نموذجًا أكبر وقسمًا أعلاه ، قليلاً كما يحدث مع ميني كلوبمان مقارنةً بالميني ذات الثلاثة أبواب.
FCA تراهن على الكهرباء
يجب أن يحدث ذلك ، حتى بالنسبة لقضايا الامتثال مع بعض الأسواق الرئيسية في العالم - كاليفورنيا والصين ، على سبيل المثال. أعلنت FCA عن استثمار أكثر من تسعة مليارات يورو في كهربة المجموعة - من إدخال السيارات شبه الهجينة إلى مختلف النماذج الكهربائية بنسبة 100٪. سيكون الأمر متروكًا لألفا روميو ومازيراتي وجيب ، وهي العلامات التجارية ذات الإمكانات العالمية الأكبر والأفضل ربحية ، لاستيعاب جزء كبير من الاستثمار. لكن لن يتم نسيان شركة فيات - في عام 2020 ، سيتم تقديم 500 و 500 جياردينايرا الكهربائية بنسبة 100 ٪.
ستلعب Fiat 500 أيضًا دورًا مهمًا في كهربة المجموعة في أوروبا. سيكون لكل من 500 و 500 Giardiniera إصدارات كهربائية بنسبة 100 ٪ ، والتي ستصل في عام 2020 ، بالإضافة إلى المحركات شبه الهجينة (12V).
ال فيات باندا ، ستشهد انتقال إنتاجها من بوميجليانو ، إيطاليا ، مرة أخرى إلى تيشي ، بولندا ، حيث يتم إنتاج فيات 500 - حيث تكون تكاليف الإنتاج أقل - ولكن لم يُقال أي شيء عن خليفتها.
سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة FCAسنحافظ أو حتى نزيد من الاستفادة من قدرتنا الصناعية في أوروبا وإيطاليا ، مع التخلص من منتجات السوق الشامل التي لا تتمتع بقدرة تسعير لاسترداد تكاليف الامتثال (الانبعاثات).
أما بالنسبة للأعضاء المتبقين من عائلة 500 ، X و L ، فلا يزال لديهم بضع سنوات في القوة العاملة ، لكن الشكوك مستمرة بشأن الخلفاء المحتملين. ستتلقى 500X قريبًا محركات البنزين الجديدة - المسماة Firefly في البرازيل - التي رأيناها تم الإعلان عنها مؤخرًا لسيارة Jeep Renegade المجددة - يتم إنتاج سيارتي الدفع الرباعي المدمجين جنبًا إلى جنب في ملفي.
خارج أوروبا
هناك نوعان فعليان من سيارات فيات - الأوروبية وأمريكا الجنوبية. في أمريكا الجنوبية ، تمتلك شركة فيات محفظة محددة ، دون أي علاقة مع نظيرتها الأوروبية. تمتلك شركة فيات نطاقًا أوسع في أمريكا الجنوبية منه في أوروبا ، وسيتم تعزيزها بثلاث سيارات دفع رباعي في السنوات القادمة - غياب مقترحات سيارات الدفع الرباعي لشركة فيات في أوروبا صارخ ، ولم يتبق سوى 500X كممثل وحيد لها.
في الولايات المتحدة ، على الرغم من التراجع الذي حدث في السنوات الأخيرة ، لن تتخلى شركة فيات عن السوق. قال مارشيوني إن هناك منتجات يمكن أن تجد مكانها هناك ، مثل المستقبل فيات 500 الكهربائية. دعونا نتذكر أن هناك بالفعل 500e هناك ، متغير كهربائي من التيار 500 - عمليًا فقط في ولاية كاليفورنيا ، لأسباب تتعلق بالامتثال - والذي اكتسب شهرة بعد أن أوصى مارشيوني بعدم شرائه ، حيث أن كل وحدة مباعة تمثل خسارة 10000 دولار للعلامة التجارية.
في آسيا ، وخاصة في الصين ، يشير كل شيء أيضًا إلى وجود محسوب بدرجة أكبر ، والأمر متروك لجيب وألفا روميو - مع منتجات محددة لهذا السوق - لسحب جميع مزايا أكبر سوق للسيارات في العالم.