البقاء على صلة بعالم الرياضات عالية الأداء بعد 12 عامًا من العرض التقديمي يعد إنجازًا. ال نيسان GT-R R35 لم تتوقف عن التطور طوال هذا الوقت ، ومؤخراً ، التقينا بأحدث نسخة من GT-R نيسمو.
مع 600 حصان مأخوذ من VR38DETT ، تلقت نيسمو التي تمت ترقيتها زوجًا جديدًا من الشواحن التوربينية (مثل منافسة GT-R GT3) ، وعلبة تروس معدلة - تمر بشكل أسرع في وضع R - وإطارات ومكابح جديدة ، بالإضافة إلى المزيد من المكونات. أخف بمقدار 20 كجم من سابقتها.
هل كانت أغنية البجعة لسيارة GT-R R35؟ على ما يبدو لا.
على الأقل هذا ما يقوله هيروشي تامورا سان ، السيد. GT-R الذي قاد المشروع منذ بدايته ، في تصريحات لـ Top Gear. أحدث جولة من ترقيات نيسان جي تي آر جعلها متوافقة مع أحدث معايير الانبعاثات وبروتوكولات الاختبار ، لذلك لا يزال أمامها بضع سنوات أخرى من العمر.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
علاوة على ذلك ، فإن قائمة انتظار هذا المحارب الرياضي المخضرم مدتها 18 شهرًا ... لا يبدو أن أحدًا في عجلة من أمره لاستبدال "Godzilla".
هل سيكون هناك مجال لمزيد من التطور؟ وفقًا لـ Tamura-san ، لا شك - على ما يبدو ، هو نفسه يعترف بأنه كان لديه بالفعل ملاحظات بشأن الخطوات التالية في تطور GT-R. نيسان GT-R MY (موديل سنة) 2022 أم 2023؟ لا تراهن.
على الرغم من الحماس الملموس في كلمات هيروشي تامورا سان حول كل ما يتعلق بـ GT-R ، إلا أن المرء يحصل على فكرة أن خليفة R35 لا يبدو حتى في خطط نيسان حتى الآن.
استمرت الشائعات عن خليفة لسيارة GT-R لسنوات ، مع وضع فرضيات هجينة وحتى كهربائية بنسبة 100٪ في الاعتبار لخليفة R35. ومع ذلك ، تكشف آخر الأخبار المتعلقة بنيسان عن عامل بناء في مأزق - تم الإعلان عن خطة إعادة هيكلة من شأنها تقليل القوة العاملة بمقدار 12500 وخفض عدد الطرازات في الكتالوج بحلول عام 2022 بنسبة 10٪ - مما يجعلنا نخشى على الجدوى المستقبلية للمكانة المتخصصة. موديلات مثل جي تي آر.