12年間のプレゼンテーションの後、高性能スポーツの世界で関連性を維持することは偉業です。 THE 日産GT-RR35それはずっと進化を止めていません、そして最近、我々はGT-RNismoの最新のイテレーションにさえ会いました。
VR38DETTから600hpを取得し、アップグレードされたNismoは、新しいターボチャージャーのペア（GT-R GT3コンペティションと同じ）、改訂されたギアボックス（Rモードでの高速パス）、新しいタイヤとブレーキ、さらに多くのコンポーネントを受け取りました。前モデルより20kg軽量です。
GT-R R35の白鳥の歌でしたか？どうやらいいえ。
少なくとも田村宏さんの言うことです、さん。トップギアへの声明で、プロジェクトの開始以来プロジェクトを主導してきたGT-R。日産GT-Rの最新のアップグレードにより、最新の排出ガス基準とテストプロトコルに準拠するようになったため、まだ数年の寿命があります。
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さらに、このスポーツのベテランの順番待ちリストは印象的な18か月です…「ゴジラ」を置き換えることを急いでいる人はいないようです。
さらなる進化の余地はありますか？田村さんによると、間違いなく、GT-Rの進化の次のステップについて、彼自身がすでにフィードバックを持っていたことを認めているようです。日産GT-RMY（モデルイヤー）2022または2023？反対しないでください。
田村宏さんのGT-Rのすべてのことについての明白な熱意にもかかわらず、R35の後継車はまだ日産の計画に含まれていないように思われることがわかります。
GT-Rの後継車の噂は何年も続いており、R35の後継車にはハイブリッドや100％の電気的仮説が検討されています。しかし、日産に関する最新のニュースは、ビルダーが問題を抱えていることを明らかにしています—労働力を12,500人削減し、カタログのモデル数を2022年までに10％削減するリストラ計画が発表されました—これはニッチの将来の実行可能性を恐れていますGT-Rのようなモデル。