تعد BMW و Volvo و Google و Samsung SDI أول الشركات التي توقع على أمر تعليق الصندوق العالمي للحياة البرية (WWF) للتعدين في أعماق المحيطات.
وفقًا لهذه المنظمة غير الحكومية (NGO) ، تتعهد هذه الشركات بعدم الحصول على أي معادن من قاع البحر ، واستبعاد هذه المعادن من سلسلة التوريد الخاصة بها وعدم تمويل أي أنشطة تعدين في أعماق البحار.
تذكر أن هناك منطقة في المحيط الهادئ ، على أعماق تتراوح بين 4 كيلومترات و 6 كيلومترات - في منطقة شاسعة تمتد لعدة كيلومترات بين هاواي والمكسيك - حيث يمكن العثور على تركيزات هائلة من العقيدات المتعددة الفلزات.
لا تبدو أكثر من حجارة صغيرة ، لكنها تحتوي على جميع المواد اللازمة لصنع بطارية لسيارة كهربائية.
العقيدات المتعددة الفلزات ، ما هي؟
هذه العقيدات (التي تبدو أشبه بالأحجار الصغيرة ...) ، والتي يتراوح حجمها بين 1 سم و 10 سم ، هي مجرد رواسب من أكاسيد المنغنيز الحديدي ومعادن أخرى ، مثل تلك اللازمة لإنتاج البطاريات.
تتواجد في جميع المحيطات وحتى في بعض البحيرات ، فهي تبرز لكونها في قاع المحيط ، وبالتالي لا تتطلب أي نوع من الحفر.
لقد غطينا هذا الموضوع من قبل ، عندما اقترحت شركة DeepGreen Metals ، وهي شركة تعدين كندية في أعماق البحار ، التعدين في أعماق البحار كبديل للتعدين البري.
مع الأخذ في الاعتبار ندرة المواد الخام اللازمة لصنع جميع البطاريات اللازمة للاستجابة للضغط المتزايد لطرح المركبات الكهربائية في السوق ، يبرز تعدين هذه العقيدات المتعددة المعادن من قاع المحيط كحل.
ما هو الجانب السلبي؟
ومع ذلك ، لا يُعرف الكثير عن النظام البيئي وتنوع الأنواع التي تعيش في منطقة التجميع في قاع المحيطات ، وبالتالي فإن التأثير الحقيقي لهذه الممارسة على هذا النظام البيئي غير معروف. وهذا هو السبب الرئيسي الذي يدعم "رفع" الوقف الاختياري الآن من قبل الصندوق العالمي للطبيعة.
"مع وجود الكثير من النظام البيئي في أعماق البحار لم يتم استكشافه وفهمه بعد ، فإن مثل هذا النشاط سيكون قصير النظر بشكل متهور ،" قالت المنظمة غير الحكومية ، نقلاً عن أخبار السيارات.
وبهذا المعنى ، فإن الوقف الاختياري يدعو إلى حظر أنشطة التعدين في أعماق البحار حتى يتم فهم المخاطر بالكامل واستنفاد جميع البدائل.
تضامن BMW و Volvo و Google و Samsung SDI
وفقًا لأخبار السيارات ، أعلنت BMW بالفعل أن المواد الخام من التعدين البحري "ليست خيارًا" في الوقت الحالي لأنه لا توجد اكتشافات علمية كافية لتقييم المخاطر البيئية.
iX3 ، أول سيارة دفع رباعي كهربائية من BMW.
صرحت Samsung SDI أيضًا أنها كانت أول شركة لتصنيع البطاريات تشارك في مبادرة WWF. في المقابل ، لم تعلق فولفو وجوجل بعد على هذا "الموضع".
ولكن على الرغم من طلب التعليق هذا الذي تم التوقيع عليه الآن ، تواصل شركات التعدين التابعة للصندوق تحت سطح البحر العمل التحضيري وتحاول الحصول على ترخيص لهذه الأنشطة.
حتى الآن ، من بين الشركات التي لديها تراخيص استكشاف لمناطق أعماق البحار DeepGreen - المذكورة سابقًا - و GSR و UK Seabed Resources.
DeepGreen هي واحدة من أكبر المدافعين عن هذا الحل ، والذي تقول إنه أكثر استدامة من التعدين البري ، لأنه ينتج نفايات أقل ولأن العقيدات تحتوي على تركيزات معدنية أعلى بكثير من تلك الموجودة في الرواسب البرية.
أعلنت GSR ، من خلال مديرها الإداري ، كريس فان نيجين ، أنها "لن تتقدم بطلب للحصول على عقد تعدين إلا إذا أظهر العلم ، من وجهة نظر بيئية واجتماعية ، أن المعادن من أعماق البحار لها مزايا على البديل - وهو الاعتماد حصريًا على الألغام الأرضية الجديدة والقائمة ".
فولفو XC40 Recharge ، أول إنتاج كهربائي للعلامة التجارية السويدية.
النرويج تريد أن تكون رائدة
تريد النرويج ، التي أصبحت في عام 2020 أول دولة في العالم تمثل فيها السيارات الكهربائية أكثر من 50٪ من السيارات الجديدة المباعة ، أن تكون رائدة في التعدين البحري ويمكن أن تصدر تراخيص في وقت مبكر من عام 2023.
في حديثه إلى مجلة أوتوموتيف نيوز ، رفض توني كريستيان تيلر ، وزير الخارجية بوزارة النفط والطاقة النرويجية ، التعليق على هذا الوقف الاختياري ، لكنه أكد أن حكومة ذلك البلد الواقع في شمال أوروبا "بدأت بالفعل عملية الانفتاح على أعالي التعدين البحري ، حيث الظروف البيئية هي مجال رئيسي في تقييم الأثر ".
