بعد التخلي الواضح عن اختصار GTi ، يبدو أن بيجو تستعد للتخلي عن يفقس الساخنة . على الأقل هذا ما يمكن استنتاجه من تصريحات جيروم ميشيرون ، مدير المنتج للعلامة التجارية الفرنسية ، بعد استجواب شركة Top Gear عن سيارة 308 GTI جديدة: "إذا نظرنا إلى سوق الإصدارات الرياضية وإلى حدود ثاني أكسيد الكربون ، فإننا نرى ذلك انهار ".
حتى الان جيدة جدا. بعد كل شيء ، تم بالفعل إصلاح اختصار GTI ، حيث تم استبداله بالاسم المختصر الجديد PSE (Peugeot Sport Engineered).
ومع ذلك ، ذهب المدير التنفيذي الفرنسي إلى أبعد من ذلك ، ويبدو أنه أغلق الباب أمام 308 PSE في نهاية المطاف مع صيغة مماثلة لـ 508 PSE (المكونات الإضافية الهجينة).
مسألة سوق و ... وزن
بعبارة أخرى ، يبدو أنه لا توجد خطط على الإطلاق لنسخة رياضية من اتفاق Gallic المألوف. حول إصدار PSE محتمل من بيجو 308 الجديدة مع محرك هجين ، صرح جيروم ميشيرون ، "لا نرى سوقًا بعد. بالإضافة إلى ذلك ، يضيف هذا الحل وزنًا إضافيًا ".
الآن ، هذا التخلي الواضح عن 308 PSE محتمل ينتهي به الأمر ضد الشائعات التي أظهرت حتى وقت قريب أنه في هذا الجيل الجديد ، سيكون لدى 308 نسخة رياضية بمحرك هجين إضافي.
في هذه الحالة ، كان من المتوقع أن يلجأ 308 PSE إلى حل مماثل رأيناه بالفعل ليس فقط في 3008 Hybrid4 ، ولكن أيضًا في 508 PSE. وبعبارة أخرى ، فإن استخدام محرك 1.6 PureTech بقوة 200 حصان ومحركين كهربائيين (أحدهما على المحور الخلفي يضمن الدفع بجميع العجلات) من شأنه أن يسمح لها بالحصول على 300 حصان على الأقل.
الآن ، مع الأخذ في الاعتبار تصريحات مدير منتج بيجو ، يبدو أن (في الوقت الحالي) البديل الأعلى أداء لسيارة بيجو 308 الجديدة يتمسك بالإصدار الهجين المكون من 225 حصانًا.