أنيقة ومريحة وتكنولوجية. ثلاث صفات يمكننا ربطها بسهولة سيترون زانتيا - الجزء D المقترح للعلامة التجارية الفرنسية في التسعينيات وخلف Citroën BX الذي تم إطلاقه في عام 1982.
مع تصميم مستقبلي ملحوظ في ذلك الوقت ، كان الاستوديو الإيطالي Bertone - الذي صمم أيضًا BX ، والذي يعد تاريخ هذا التطور مثيرًا للاهتمام - مسؤولًا إلى حد كبير عن خطوطه.
الأشكال البسيطة والمستقيمة ، ذات الحجم الثالث أقصر من المعتاد ، أعطتها مظهرًا أنيقًا وديناميكية هوائية ممتازة.
في المرحلة التسويقية الأولى ، تم تجهيز Citroën Xantia بعائلة محركات PSA XU (بنزين) و XUD (ديزل) ، بقدرة تتراوح من 69 حصان (1.9 دي) إلى 152 حصان (2.0i).
ظهرت لاحقًا محركات عائلة DW ، والتي نبرز منها محرك 2.0 HDI.
لاحقًا ، سنركز على الطراز الأقوى والحصري في المجموعة: سيتروين Xantia Activa V6.0 . سبب وجود هذه المقالة الخاصة.
تعليق مع توقيع سيتروين
بصرف النظر عن التصميم والديكورات الداخلية ، تميزت Citroën Xantia عن المنافسة بسبب نظام التعليق. استخدمت Xantia تطورًا لتقنية التعليق التي ظهرت لأول مرة في XM تسمى Hydractive.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
باختصار ، لم تكن Citroën بحاجة إلى ممتص الصدمات والينابيع الخاصة بنظام التعليق التقليدي ، وفي مكانها وجدنا نظامًا يتكون من كريات غازية وسائلة ، والتي كان لها في الإصدارات الأكثر تجهيزًا تحكمًا إلكترونيًا.
قام النظام بتحليل زاوية عجلة القيادة ، والخانق ، والفرامل ، والسرعة ، وانزياحات الجسم لتحديد مدى صلابة نظام التعليق.
كان الغاز المضغوط هو العنصر المرن في النظام ، وقدم السائل غير القابل للضغط الدعم لنظام Hydractive II هذا. كانت هي التي قدمت مستويات الراحة المرجعية والقدرات الديناميكية فوق المتوسطة ، مضيفة خصائص التسوية الذاتية إلى النموذج الفرنسي.
التطور لم يتوقف عند هذا الحد. مع ظهور نظام Activa ، حيث عملت كرتان إضافيتان على قضبان التثبيت ، اكتسب Xantia الكثير من الثبات.
وكانت النتيجة النهائية هي عدم وجود هيكل السيارة عند المنعطفات والالتزام الممتاز بالراحة المستقيمة.
لا تزال الصور غير كافية؟ شاهد هذا الفيديو ، مع موسيقى ملهمة جدًا مصاحبة للأحداث (عادةً في التسعينيات):
كانت فعالية التعليق الهيدروبنيوماتيكي المدعوم بنظام Activa من حيث أنه ، حتى مع وضع V6 الثقيل أمام المحور الأمامي ، فقد تمكن من التغلب على الاختبار الصعب للموظ بطريقة غير مضطربة ، مع مستويات مرجعية من الاستقرار ، حتى تغلبت على العديد من السيارات الرياضية على طول الطريق والموديلات أكثر حداثة - فهي لا تزال أسرع سيارة على الإطلاق لاختبار الموظ!
كعب أخيل لسيارة Citroën Xantia Activa V6
على الرغم من قدرتها على الانعطاف التي لا يمكن إنكارها ، فإن Citroën Xantia Activa V6 لم يكن لديها محرك 3.0 لتر (عائلة ESL) بقوة 190 حصان و 267 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى هو أفضل شريك.
وفقًا للصحافة في ذلك الوقت ، في مواجهة المنافسة الألمانية ، كان هذا المحرك سيئًا ولم يكن لديه أي حجج من حيث الأداء ضد أفضل سيارات الصالون الألمانية.
على الرغم من أن التصميم الداخلي مجهز جيدًا وبيئة العمل الممتازة ، إلا أنه واجه مشاكل في التجميع ، والتي تتطلب عناية أخرى في أفق سعر Citroën Xantia Activa V6.
التفاصيل التي سيعتبرها البعض ثانوية ، في نموذج أظهر للعالم بشكل عام أنه من الممكن اتباع مسار آخر وأن يكون ناجحًا.
لكل هذا ، فإن Citroën Xantia Activa V6 ، أو حتى الإصدارات الأكثر تقليدية ، تستحق أن نتذكرها. هل توافق؟
شارك معنا في مربع التعليقات الموديلات الأخرى التي تود أن تراها في الذاكرة هنا.
حول "تذكر هذا؟" . إنه قسم Razão Automóvel المخصص للنماذج والإصدارات الذي برز بطريقة ما. نود أن نتذكر الآلات التي جعلتنا نحلم ذات يوم. انضم إلينا في هذه الرحلة عبر الزمن هنا في Razão Automóvel.