يعترف. لمقالات مثل هذه تزور ليدجر أوتوموبيل كل «أيام مقدسة». - والآن لديك سبب آخر.
الاختبارات والقصص والأخبار الرئيسية في عالم السيارات على مسافة شاشة. واليوم ، سبب حصري آخر للسيارة: مقارنة بين أجيال Ford Focus RS Mk2 و Mk3. قلت يجب عليك زيارتنا كل يوم ، أليس كذلك؟
أعترف أن لدي هذه المقارنة في محفظتي لبعض الوقت الآن - لم يعد بإمكاني الاحتفاظ بها بعد الآن. اليوم ، عندما دخلت المكتب ، لم أفتح صندوق البريد الإلكتروني الخاص بي. ذهبت على الفور للحصول على دفتر ملاحظاتي (حيث لاحظت أحاسيس كل سيارة لأتذكرها لاحقًا) وبدأت على الفور في الكتابة.
أول ملاحظة:
مفكرة Guilhermeحاول التركيز RS Mk2 لقتلي. The Focus RS Mk3 هو صديقي.
من الواضح أن ملاحظاتي لم تكن تتحدث فقط عن محاولات اغتيال Focus RS Mk2 ، بل كانت لدي أحاسيس لا يمكن تحقيقها إلا في سيارة رياضية كبيرة "D". لقد كان يومًا لا يُنسى حيث اكتشفت قريبًا أن ذاكرتي ما زالت حية ، ولست بحاجة إلى "مساعدة ورقية". حتى لأنني لم أكتب الاستهلاك (الكرات ، لقد نسيت!). لكنها كانت بالتأكيد مرتفعة ، مع الأخذ في الاعتبار فاتورتين من البنزين بقيمة 80 يورو تم استخدامهما كإشارة مرجعية على الصفحة.
العودة إلى فورد فوكس RS
لا يمكن أن يكون هذان الجيلين من Ford Focus RS أكثر تميزًا. كما أنها ليست مسألة معرفة أيهما الأفضل ، لأن الأخير أفضل في كل شيء. منحنيات Ford Focus RS Mk3 أفضل وأكثر توازناً ولديها المزيد من المعدات وأكثر راحة وتمشي أكثر.
جاهز ... وتتم المقارنة. حق؟
خاطئ. يبقى أن أقول كل شيء. لذا انتظر ، لأن هذه مقالة أخرى من تلك المقالات الطويلة جدًا. اذهب واحضر يا شباب الفشار ...
التركيز rs Mk3. ديناميات رائعة
من حيث المناورة عند المنعطفات ، فإن Ford Focus RS Mk3 هو الطراز الأكثر رشاقة في فئتها. قلت ذكيا. لم أقل أنه كان الأكثر فعالية أو الأكثر متعة. قال إن Focus RS هو الفتحة الأكثر رشاقة في فئتها. على الرغم من أن Ford Focus RS Mk2 فعالة وممتعة بالطبع.
أقولها بشكل مريح لأنني اختبرت بالفعل كل فتحة ساخنة في الوقت الحالي ، باستثناء سيارة رينو ميغان RS الجديدة - كان فرناندو جوميز يتمتع بهذا الامتياز. قد تتمكن هوندا سيفيك تايب آر من تحقيق تمريرات أسرع في المنعطفات - تخطي حدود العبثية… - لكن فورد فوكس RS Mk3 تبدو أكثر رشاقة. قد تبدو Audi RS3 ملتصقة أكثر بالإسفلت ، لكن Focus RS أكثر تفاعلية. سيارة BMW M2 ... حسنًا ، سيارة BMW M2 تعمل بنظام الدفع الخلفي.
وعندما يحين وقت المشي "بالسكين في الأسنان" ، فإن Ford Focus RS لا تطلب الإذن من أي شخص. يمسك الإسفلت مثل القطة التي تمسك بجدار حمام السباحة مع احتمال السقوط في الماء.
هذا النموذج دقيق وقوي لدرجة أنني أشك في أنه سيكون أسرع في يوم المسار: Focus RS ، RS3 ، M2 ، A45 أو Type-R؟ لم أذكر سيات ليون كوبرا 300 ، لكن صدقوني ، لن أكون بعيدًا جدًا عن "حزمة الذئب" هذه على الرغم من كونها أقل قوة - يعد الحضور الهائل لموديلات ليون كوبرا في نوربورغرينغ مؤشرًا جيدًا على "عصير" يمكن استخراجه من العبوة إسباني.
ولكن عندما نقوم بتشغيل وضع DRIFT - في زر أوضاع القيادة - فإن Ford Focus RS Mk3 تبتسم الابتسامة المطلقة من شفاهنا. ترسل الإدارة الإلكترونية مزيدًا من القوة إلى الخلف ، والتعليق أكثر سلاسة بشكل ملحوظ مما هو عليه في وضع RACE (لتسهيل اللعب مع عمليات النقل الجماعي) وتحدث الانزلاقات القوية بسهولة تجعلني أعتقد أنه يمكن أن يكون لي رأي. قل في بطولة العالم للراليات.
هذا حقًا هو محور تركيز Ford Focus RS: السهولة. تساعدنا الإلكترونيات كثيرًا ، على فعل ما نريد ، عندما نريد ، وكيف نريد ، حتى أننا نعتقد أننا معجزة في عجلة القيادة.
سيباستيان لوب؟ نعم ، نعم ... لقد سمعت عنها.
الطريقة التي تعمل بها الإلكترونيات معنا فعالة للغاية ولا تزعجنا. اشكر رجال GKN الذين طوروا نظام توجيه عزم الدوران Twinster Twinster الذي يشغّل Ford Focus RS Mk3.
كان مهندسو فورد مسؤولين عن تطوير الخوارزمية التي تتحكم في هذا النظام من أجل إبعاد الأعمدة والأشجار والعقبات الأخرى عن المقصورة. إذا كنت ترغب في رفع المستوى الفني لهذه المقالة ، شاهد هذا الفيديو.
وبالمناسبة ، اشترك في موقعنا قناة يوتيوب . لدينا أخبار في نهاية هذا الأسبوع على قناة Razão Automóvel ... #adartudo
لن يفيد نظام توجيه عزم الدوران هذا إذا لم تكن بقية الهيكل / أنظمة التعليق رائعة. تبين أنه ...
هيكل التركيز رائع. لا تزال تعاليم ريتشارد باري جونز حاضرة إلى حد كبير في قسم البحث والتطوير في فورد - ألا يعرفون من كان ريتشارد باري جونز؟ كتبت عنه بضعة أسطر هنا.
بالنسبة للتعليق ، نظرًا لنظام التخميد التكيفي ، فإنه قادر على توفير مستوى جيد من الراحة بنفس الطبيعة التي تشن الحرب على قمة الزاوية. مع بطني المليء بانزلاقات القوة وتضخم الأنا ، أسقطت Ford Focus RS Mk3 وتوجهت إلى Ford Focus RS Mk2. لم أقودها قط. ولكن من خلال تعبير ديوغو تيكسيرا ، الذي جاء للمساعدة في الصور الديناميكية ، فإن الشيء الموعود ...
نحو الماضي مع Ford Focus RS Mk2
تعليق متكيف؟ الاتجاه الثنائي؟ نعم بالطبع ... لا. لكن لا تعتقد أن Ford Focus RS Mk2 هو نموذج يفتقر إلى التكنولوجيا. عندما تم إصداره كان في وقت مبكر.
تم تقديمه للعالم في يناير 2009 ، وكان هناك أشخاص جيدون للغاية للتحديق في الأرقام التي قدمتها Ford Focus RS Mk2.
محرك أمامي بقوة 305 حصان؟ غير ممكن.
ما وعدت به فورد في عام 2009 بدا مستحيلاً: جعل الحياة سوداء للعديد من طرازات "العائلة الجيدة" ذات الدفع الخلفي ومحرك وسطي. لكن ذلك لم يكن مستحيلاً. اليوم ، بعد ما يقرب من 10 سنوات ، لا يوجد نقص في السيارات الرياضية ذات الدفع الأمامي لإثبات أن ...
أحد أسرار Ford Focus RS Mk2 كان يسمى RevoKnuckle - وهو اسم فاخر لنظام تعليق MacPherson الأكثر تعقيدًا. تمكن هذا النظام من فصل حركات التوجيه عن حركات التعليق ، وتجنب الاختلافات الشديدة في الهندسة (بغض النظر عن الحمل) ، وبالتالي تجنب تشوه سطح ملامسة الإطار للإسفلت. كان التفاضل الذاتي في Quaife أيضًا هدفًا للعمل المكثف من قبل مهندسي العلامات التجارية.
نتيجة عملية؟ على الرغم من القوة البالغة 305 حصان ، فإن فورد فوكس RS MK2 تلتهم الأسفلت بنفس الرغبة في أن يلتهم الطفل شريحة لحم ورقائق البطاطس.
أما بالنسبة للمحرك ، فهو نفس الكتلة ذات الخمس أسطوانات المضمنة بسعة 2.5 لتر التي وجدناها في Focus ST - وهي كتلة استعارتها فولفو ، والتي كما تتذكر ، كانت في ذلك الوقت مملوكة لشركة Ford. فقط في Focus RS ، يكون هذا المحرك أكثر طولًا.
يحتوي على مكابس وقضبان توصيل وعمود مرفقي مخصص ، جزئيًا لدعم أحمال Warner K16 turbo الضخمة ، والتي تضاعف الضغط من 0.7 بار إلى 1.4 بار مقارنةً بـ Focus ST.
زاد المبرد البيني أيضًا ، وتم إصلاح نظام العادم بالكامل ولم تضحك الإلكترونيات. آثار عملية؟ فورد فوكس RS Mk2 لديها ركلة شجاعة! تم الانتهاء من التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.9 ثوانٍ فقط ، لكنها لا تروي القصة كاملة. السرعة القصوى 262 كم / ساعة وهناك دائمًا طاقة متوفرة.
الانفجارات والأصوات التي يصدرها هذا المحرك تجعلك ترتجف.
لا توجد تقييمات مستحثة كما هو الحال في Focus RS MK3 ... ولكن هناك إجابة تجعلنا نسيطر على عجلة القيادة كما لو كانت حياتنا تعتمد عليها. والحقيقة هي أن الأمر يعتمد حقًا على ذلك ...
فورد فوكس RS Mk2 مكثفة للغاية للقيادة. مكثفة جدا حقا. على مقياس من 0 إلى 10 ، حيث يعيش "صفر" في معتكف بوذي و "10" يحتضن خطم نمر بري ، فإن Focus RS Mk2 هو "سبعة".
وضعين مختلفين
كما ترون ، فإن Ford Focus RS Mk2 هي سيارة صعبة للقيادة. يؤدي وزن المحرك الضخم سعة 2.5 لتر خماسي الأسطوانات في مقدمة النموذج إلى عمليات نقل جماعية في محرك أكثر تفاعلاً مما يضخم جميع تفاعلات الهيكل. إنها مختصة ، هي كذلك. لكنها تخيف أكثر من غير حذر.
يتعامل Focus Mk2 بطريقة مختلفة تمامًا عن Focus RS Mk3 - وليس هذا فقط هو FWD والآخر AWD. الاختلافات أعمق من ذلك وتبدأ بالملاحظة حتى قبل الوصول إلى المنحنى الأول.
في التركيز "القديم" على RS ، علينا أن نكون موضوعيين فيما نريد أن نفعله وأين نريد أن نذهب. يجب علينا الفرامل بشكل مستقيم قدر الإمكان ؛ حرر الفرامل قبل الدخول ؛ حافظ على المسار مع القرار (الكثير من القرار) حتى نصل إلى داخل المنحنى ؛ وبعد ذلك ، نعم ، يمكننا الإسراع من هناك دون الأعمال الدرامية الكبرى. تهتز الجبهة قليلاً لكن ابتسامتنا ممزقة.
إذا فاتتك إحدى هذه الخطوات ، فكن مستعدًا للرد.
ينشأ التعرق عندما نأخذ سرعة كبيرة في المنحنى. ثم تستيقظ أي محاولة تصحيح من الخلف وتجبرنا على الحصول على ردود أفعال سريعة. إن قيادة Focus RS "القديمة" تتطلب الكثير ولا ترحم. ولكن إذا عرفنا ما نفعله ، فإننا نتعامل مع تمريرات سريعة للغاية في المنعطفات.
فورد فوكس RS Mk3 يغفر كل شيء. إنها سريعة بجنون (أسرع من سابقتها) كما أنها أسهل في القيادة. إذا كان علينا في "القديم" أن نخطط لكل شيء ، في "الجديد" يمكننا أن نخترع أنه يغفر معظم المبالغات.
يتمتع محرك إيكوبوست بقوة 350 حصاناً و 2.3 حصاناً بأكثر من روح كافية لإثارة المحورين وجعل الإطارات الأربعة تصرخ قائلة "كفى!".
بالإضافة إلى القوة بجرعات كافية ، يمنحنا هذا المحرك أيضًا ملاحظة عادم كاملة. لا أريد حتى أن أعرف ما إذا كانت أجهزة التقييم ناتجة عن الإلكترونيات أم لا ... الحقيقة هي أنها تعزز تجربة القيادة. والنقص الذي يجعل هوندا سيفيك Type-R FK8 مثل هذا العادم ...
من السهل جدًا استكشاف Ford Focus Mk3 إلى أقصى حد. ولا تفكر في ذلك لأنه من السهل أن يكون مجزيًا ... قيادة سيارة تفعل ما نريد ، عندما نريد ذلك والطريقة التي نريدها تمنحنا شعورًا مُرضيًا بالقوة والتحكم.
في MK3 أفعل وأنا أفعل. في Mk2 أفعل وآمل أن يحدث ذلك بينما كنت أنتظر.
الأماكن المشتركة
هل يستحق كتابة ما تعرفه بالفعل؟ أن الجزء الداخلي من Focus RS Mk3 أحدث ، وأفضل تجهيزًا ، وبنيًا بشكل أفضل ، وما إلى ذلك. لا أعتقد ذلك.
لذلك سأتجاهل تلك المقارنات غير الضرورية بشكل أولمبي وأقول فقط إن موقع قيادة Ford Focus Mk2 مرتفع للغاية - وهو تراث انتقل للأسف إلى Mk3.
سأقول أيضًا أنني لم أمانع اصطحاب الأطفال إلى المدرسة يوميًا في سيارة Ford Focus RS Mk3 - في ظل هذه الظروف ، ينخفض الاستهلاك إلى حوالي 8 لترات / 100 كيلومتر. ولنقل أيضًا أنه إذا لم يكن لديك 50000 يورو اللازمة لشراء Ford Focus RS Mk3 ، فقد يكون Ford Focus Mk2 بديلاً ممتازًا. مختلف ، هذا صحيح ، لكنه بديل صالح.
علاوة على ذلك ، فإن محرك Ford Focus RS Mk2 مشابه للمحرك الذي يشغل فولفو S60 Recce - وهو نوع من سيارات السباق التي نتجت عن عبور سيارة مألوفة بدبابة قتال. اللعنة ... لا يمكنني الانتظار حتى فورد فوكس RS Mk4. يعرف فورد ما يفعله.