بينما تستعد Mazda لإطلاق SKYACTIV-X الثوري في السوق - البنزين مع استهلاك محرك الديزل - تحافظ العلامة التجارية اليابانية على التزامها بالديزل. والدليل على ذلك هو SKYACTIV-D 1.8 الجديد الذي قررت تجهيزه مازدا CX-3 بعد التجديد (الخفي) لأصغر سيارات الدفع الرباعي.
مع 1.8 لتر و 115 حصان استبدل هذا المحرك بمحرك SKYACTIV-D 1.5 بقوة 105 حصان والذي كان حتى الآن المحرك الوحيد الذي كان Mazda CX-3 متاحًا به في البرتغال.
من الناحية الجمالية وعلى الرغم من التجديد ، يبقى كل شيء تقريبًا كما هو. لذلك ، باستثناء البصريات الخلفية LED الجديدة ، والشبكة المعاد تصميمها ، والعجلات الجديدة مقاس 18 بوصة ولون Red Soul Crystal اللافت للنظر (الذي ظهر في الوحدة التي تم اختبارها) يظل كل شيء تقريبًا كما هو مع CX-3 الذي يقدم انظر. حصيف دون أن تكون غير متبلور وخالي من الملامح.
داخل Mazda CX-3
مبني جيدًا ومدروس جيدًا من الناحية العملية (كل شيء في متناول اليد) ، يستخدم الجزء الداخلي لـ CX-3 مزيجًا من المواد اللينة (أعلى لوحة القيادة) والمواد الصلبة ، وكلها تشترك في شيء واحد: إنها داكنة ، مما يعطي نظرة قاتمة إلى حد ما على مقصورة سيارة Mazda SUV الصغيرة.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
فيما يتعلق بنظام المعلومات والترفيه ، على الرغم من الرسومات القديمة إلى حد ما ، فإنه بسيط وبديهي للاستخدام ، ويجب إبراز حقيقة غريبة. على الرغم من أن الشاشة حساسة للمس ، إلا أنه لا يمكن تشغيلها إلا عندما تكون CX-3 ثابتة ، وأثناء الحركة لا يمكننا التمرير عبر القوائم إلا باستخدام عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة أو الأمر الدوار بين المقاعد.
من خلال هذه المجموعة من الأوامر ، يمكنك التنقل عبر قوائم نظام المعلومات والترفيه أثناء تشغيل CX-3.
بالنسبة للفضاء ، فقد تبين أنه كعب أخيل CX-3. إذا كان الركاب في المقدمة لديهم مساحة لتجنيبهم ، فإن أولئك الذين يسافرون في الخلف يتمتعون بمدخل ضيق ومساحة محدودة للأرجل. تكشف حجرة الأمتعة 350 أيضًا عن حدودها وتثبت أنها نادرة لعائلة شابة في عطلة نهاية الأسبوع.
على الرغم من وجود قاع زائف ، فإن 350 لترًا من حجرة الأمتعة ينتهي بها الأمر "لمعرفة القليل".
عند مقود Mazda CX-3
بمجرد جلوسنا خلف عجلة القيادة في CX-3 ، أدركنا بسرعة أنه على الرغم من أن Mazda أطلق عليها اسم "SUV المدمجة" ، إلا أنها أكثر بقليل من فئة B مع دروع بلاستيكية وخلوص أرضي أكبر قليلاً ، مما يوفر وضع قيادة أقل بكثير. من موديلات مثل فولكس فاجن تي كروس أو سيتروين C3 إيركروس.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
ومع ذلك ، على عكس ما قد تعتقده ، فإن حقيقة أن CX-3 بها القليل من سيارات الدفع الرباعي تبين أنها شيء جيد. نظرًا لأنه أقرب إلى النموذج "التقليدي" ، فإن الديناميكيات تستفيد ، ويتبين أن الارتفاع الإضافي عن الأرض يمثل مكافأة لتجنب المشاكل على الطرق ذات الحفر.
مع إعداد تعليق ثابت نسبيًا (لكن مريح) ، لا تنكر CX-3 الرهان على الديناميكيات. مع مقدمة ثاقبة ، ومؤخرة تصبح ، عند الحدود ، "فضفاضة" وذات توجيه دقيق وتواصلي ، حتى أنه من الممتع قيادة CX-3 على طريق مليء بالمنحنيات. على الطريق السريع ، الاستقرار ثابت.
لا يأتي دعم القدرات الديناميكية للهيكل مع أي برامج قيادة لأن الشيء الوحيد الذي ستجده هو محرك / علبة تروس متطابقة جيدًا. لمساعدة "الحفلة" ، يتميز صندوق التروس اليدوي ذو الست سرعات بإحساس ميكانيكي لذيذ وضربة قصيرة ، مما يجعل استخدامه ممتعًا للغاية (تجد نفسك تقوم بالتخفيضات لمجرد ذلك).
بالنسبة لمحرك الديزل الجديد ، يظهر هذا المحرك على أنه خطي ، ويزداد دورانه ، وله نطاق واسع من الاستخدامات. على الرغم من كونها صاخبة إلى حد ما ، فقد اعتدنا سريعًا على قعقعةها وسمحنا لأنفسنا بالإيقاعات العالية التي تسمح لنا بفرضها والاستهلاك المنخفض الذي يعيدنا إليه (حوالي 5.2 لتر / 100 كيلومتر).
هل السيارة مناسبة لي؟
مريحة ومبنية جيدًا وذات مظهر منخفض (دون أن تكون مملًا) ، Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 هي الخيار المثالي لأولئك الذين يحبون الراحة (وراحة البال) التي توفرها بضع بوصات أخرى من تطهير الأرض لكنه لا يريد التخلي عن الديناميكيات ، حتى كونه ممتعًا في القيادة.
ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يوجد جمال بدون عقبة ، فإن CX-3 تقدم مساحة (أو عدم وجودها) باعتبارها كعب أخيل الرئيسي ، وليس الخيار الصحيح لأولئك الذين يحتاجون إلى اتخاذ "هذا العالم ورأس الآخر" دائما من يغادر المنزل.
من النقاط الأخرى التي تتعارض مع CX-3 حقيقة أنها ، من الناحية التكنولوجية ، تقدم نفسها مع "ما هو ضروري فقط" وليس الخيار الصحيح لمحبي الأدوات الذكية. تبين أن محرك الديزل كان مفاجأة سارة ، حيث استخدم الإزاحة الفائقة مقارنة بسابقه لتجنب "الاعتماد على التوربيني" المعتاد في المحركات الأصغر.
أخيرًا ، بعد بضعة أيام على عجلة القيادة في CX-3 SKYACTIV-D 1.8 ، الحقيقة هي أننا مقتنعون بأنه ، بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى قطع عدة كيلومترات ، لا تزال هناك حاجة إلى الديزل ، خاصةً عندما يقدم مثل هذا العرض الواسع. نطاق استخدام مثل 1.8 لتر وخطي رائع.