بعد كل شيء ، أي واحد يلوث أكثر؟ سيارة كهربائية تستخدم الكهرباء المنتجة بحرق الوقود الأحفوري أو سيارة البنزين؟ كان هذا السؤال موضع خلاف بين مراوح السيارات الكهربائية ودعاة محرك الاحتراق ، ولكن هناك إجابة الآن.
وفقًا لدراسة نشرتها بلومبرج ، تنبعث من السيارة الكهربائية حاليًا ما معدله 40٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين . لكن هذا الاختلاف يختلف باختلاف الدولة التي نتحدث عنها.
وهكذا ، تعطي الدراسة مثالاً للمملكة المتحدة والصين. في المملكة المتحدة ، الفرق أكبر من 40٪ ، كل ذلك بفضل استخدام مصادر الطاقة المتجددة. في الصين ، وهي الدولة التي تُباع فيها معظم السيارات الكهربائية ، يكون الفرق أقل من 40٪ ، كل ذلك لأن الفحم لا يزال أحد المصادر الرئيسية لإنتاج الكهرباء.
الانبعاثات المحلية مقابل الانبعاثات الغازية
من أجل هذا الحساب ، قاموا بحساب ليس فقط الانبعاثات أثناء استخدام السيارة ، ولكن أيضًا الانبعاثات التي تحدث أثناء الإنتاج. لكنه يجعلك تفكر. كيف تصدر السيارة الكهربائية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند قيادتها؟ حسنًا ، هذا هو المكان الذي تلعب فيه الانبعاثات المحلية والانبعاثات المزاحة.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
عندما نقود سيارة بمحرك احتراق داخلي ، يكون لها انبعاثات محلية - أي تلك التي تخرج مباشرة من أنبوب العادم - ؛ الكهرباء ، على الرغم من عدم انبعاث ثاني أكسيد الكربون عند استخدامها - فهي لا تحرق الوقود ، وبالتالي لا توجد انبعاثات من أي نوع - يمكن أن تنبعث منها غازات ملوثة بشكل غير مباشر ، عندما نفكر في أصل الكهرباء التي تحتاجها.
إذا تم إنتاج الكهرباء التي تستخدمها باستخدام الوقود الأحفوري ، فسيتعين على محطة الطاقة إصدار ثاني أكسيد الكربون. هذا هو السبب في أن الفرق بين نوعي المحركات حاليًا هو 40٪ فقط.
كولين ماكيراشر ، محلل النقل في BNEFعندما تغادر مركبة الاحتراق الداخلي خط التجميع ، يتم تحديد انبعاثاتها لكل كيلومتر بالفعل ، في حالة الترام التي تنخفض من سنة إلى أخرى حيث تصبح مصادر الطاقة أنظف.
وفقًا للباحثين ، فإن الاتجاه هو أن تنمو الفجوة ، حيث تبدأ دول مثل الصين في تبني مصادر الطاقة المتجددة. ومع ذلك ، حتى مع الكهرباء القادمة من حرق الفحم ، فإن السيارات الكهربائية قادرة بالفعل على أن تكون أقل تلويثًا من نظيراتها من البنزين.
وفقًا لدراسة BloombergNEF ، ستساعد التطورات التكنولوجية في تقليل انبعاثات محركات الاحتراق بنسبة 1.9 ٪ سنويًا بحلول عام 2040 ، ولكن في حالة المحركات الكهربائية ، بفضل اعتماد مصادر الطاقة المتجددة ، من المتوقع أن يكون هذا الانهيار بين 3٪ و 10٪ سنويا.
المصدر: بلومبرج