كانت تسمى مكافحة فيراري عندما التقينا بها لأول مرة في عام 1990. هوندا NSX كانت سيارة خارقة (صغيرة) ، أول سيارة يتم بناؤها بالكامل من الألومنيوم ، مع محرك V6 - VTEC - مثبت خلف راكبيها.
المثال في هذا الاختبار هو طراز متأخر (NA2) ، أي بدون مصابيح أمامية قابلة للسحب ومحرك V6 بسعة أكبر ، 3.2 لتر ، و (يُزعم) 280 حصان.
لم تحقق هوندا NSX النجاح المتوقع ، لكنها كانت آلة أساسية لتطور أنواع السيارات الخارقة.
لكن مسيرة الزمن حتمية. في الوقت الحاضر ، يمكن الحصول على الأداء الذي كان يستحق الألعاب الرياضية الفائقة في أواخر التسعينيات من الفتحة الساخنة الأكثر بساطة وعملية وبأسعار معقولة ، مثل هوندا سيفيك تايب آر.
تحت مظهرها المبهرج يوجد محرك توربو رباعي الأسطوانات أكثر شيوعًا بسعة 2.0 لتر فقط ، ولكن بقوة 320 حصانًا ، وهو "أمام الجميع" - أحد المعايير بين الفتحة الساخنة.
هل يمكن للفتحة الساخنة اليوم أن تتفوق حقًا على سيارة خارقة ولدت في التسعينيات؟ وأي واحد يفضلون قيادته؟ ذهب فيفث جير ، مع جيسون أفلاطون على رأس الآلتين ، للإجابة على جميع الأسئلة في Castle Combe:
حول "البداية الباردة". من الاثنين إلى الجمعة في Razão Automóvel ، هناك "بداية باردة" في الساعة 8:30 صباحًا. أثناء احتساء قهوتك أو التحلي بالشجاعة لبدء يومك ، كن على اطلاع دائم بالحقائق الممتعة والحقائق التاريخية ومقاطع الفيديو ذات الصلة من عالم السيارات. الكل في أقل من 200 كلمة.