أودي A6 40 TDI 204 حصان - 73755 يورو
أسس التطوير لجيل 2018 من أودي A6 ركزت على مجالات الرقمنة والراحة والتصميم التي تضعها ضمن أفخم سيارات الصالون اليوم. في حالة الإصدار الذي يمتلكه حكام سيارة Essilor لعام 2019 للاختبار ، من المهم ، منذ البداية ، الإشارة إلى أن الإصدار الذي تم اختباره يحتوي على 10900 يورو من المعدات الاختيارية.
وصلت Audi A6 ، في هذه المرحلة الأولى ، بمحركين - 40 TDI و 50 TDI ، بقوة 204 حصان و 286 حصان ، على التوالي - وبأسعار تبدأ من 59950 يورو (ليموزين) و 62550 يورو (أفانت).
يبلغ طول ليموزين A6 4939 مترًا ، وهو أطول بمقدار 7 ملم من سابقتها. تمت زيادة العرض بمقدار 12 ملم إلى 1،886 مترًا ، بينما أصبح ارتفاع 1،457 مترًا الآن أعلى بمقدار 2 ملم. سعة صندوق الأمتعة 530 لترًا.
يعتبر التصميم الداخلي لسيارة Audi A6 الجديدة أكبر من الطراز السابق. عندما يتعلق الأمر بمساحة الأرجل في الخلف ، فإنها تتفوق على الطراز السابق.
الكونسول الوسطي في Audi A6 الجديد موجه نحو السائق. يسمح نظام التشغيل MMI touch بإدراج الوظائف المركزية للسيارة في الموضع المطلوب باستخدام وظيفة السحب والإفلات - على غرار ما يحدث مع التطبيقات على الهواتف الذكية. يعد MMI navigation plus (خيار يكلف 1995 يورو) أكثر اكتمالا مع الوحدات الإضافية الاختيارية ، بما في ذلك نظامان للصوت.
من بين الخدمات عبر الإنترنت التي تقدمها Audi connect خدمات Car-to-X مثل التعرف على إشارات المرور ومعلومات الخطر. إنهم يراقبون بيانات أسطول أودي (ذكاء السرب) ويطابقون أودي A6 مع ظروف حركة المرور الحالية.
يعد التوجيه الديناميكي مع المحور الخلفي الاتجاهي مكونًا رئيسيًا لخفة الحركة والقدرة على المناورة. في سيارة ليموزين A6 ، واعتمادًا على السرعة ، تتراوح نسبة التوجيه بين 9.5: 1 و 16.5: 1 ، من خلال ترس متناسق على المحور الأمامي. على المحور الخلفي ، يقوم مشغل ميكانيكي بتدوير العجلات حتى خمس درجات.
كخيار ، يحل مفتاح Audi connect الرقمي الجديد محل المفتاح التقليدي. يمكن فتح / غلق A6 وتشغيل الإشعال عبر هاتف ذكي يعمل بنظام Android. يمكن للعميل السماح لخمسة هواتف ذكية أو مستخدمين بالوصول إلى السيارة.
أنظمة مساعدة السائق
تتضمن حزمة City حلولًا مثل المساعدة الجديدة على التقاطع. تأتي حزمة Tour مع Active Lane Assist ، الذي يكمل التحكم التكيفي في ثبات السرعة من خلال تدخل التوجيه لإبقاء السيارة في المسار. إشارة إلى zFAS ، وحدة التحكم المركزية في المساعدة التي تحسب باستمرار صورة العناصر التي تحيط بالسيارة ، من خلال سلسلة من أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادارات.
اعتمادًا على مستوى المعدات ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى خمسة أجهزة استشعار للرادار وخمس كاميرات و 12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية وماسح ضوئي بالليزر - وهو ابتكار آخر.
تقنية هجينة معتدلة
يمكن أن تقلل تقنية أودي هجينة معتدلة (MHEV) من استهلاك الوقود بما يصل إلى 0.7 لتر / 100 كم. باستخدام محركات V6 ، يتم تطبيق نظام كهربائي أساسي 48 فولت ، بينما في محرك 2.0 TDI يعمل بجهد 12 فولت. في كلتا الحالتين ، يعمل المولد (BAS) جنبًا إلى جنب مع بطارية ليثيوم أيون. يمكن لسيارة Audi A6 إيقاف تشغيل المحرك تمامًا عندما تكون وظيفة "التدحرج الحر" نشطة ، بين 55 كم / ساعة و 160 كم / ساعة.في البرتغال ، في مرحلة الإطلاق الأولى ، يتوفر محركان TDI: 2.0 رباعي الأسطوانات و 3.0 V6 ، بقوة 204 حصان (150 كيلوواط) و 286 حصان (210 كيلوواط) وعزم دوران أقصى 400 نيوتن متر (40). TDI) و 620 نيوتن متر (50 تي دي آي) ، على التوالي.
الدفع بالعجلات الأمامية على إصدار 40 TDI و quattro المتكامل على 50 TDI. تقترن كتلة V6 TDI بعلبة تروس تيبترونيك بثماني سرعات ، ويتم تقديم 2.0 TDI مع علبة تروس S tronic مزدوجة القابض بسبع سرعات.
يشتمل محرك quattro ، القياسي في المحرك V6 ، على ترس تفاضلي مركزي ذاتي الإغلاق. محرك quattro المتوفر كخيار في الإصدار 40 TDI يحمل التسمية "فائقة" لأنه يتكون من قابض متعدد الأقراص ، والذي يدير توزيع الطاقة بين المحاور ويمكنه أيضًا إيقاف تشغيل المحور الخلفي عندما لا يكون هناك شيء كبير طلب من السائق. في هذه المراحل ، يعمل A6 فقط مع القيادة على المحور الأمامي.
بالاقتران مع علبة التروس tiptronic ، يمنح الترس التفاضلي الخلفي الرياضي الاختياري A6 سلوكًا أكثر ديناميكية في التوزيع الفعال لعزم الدوران بين العجلات الخلفية. يتم تنظيم أنظمة التحكم الديناميكي في التوجيه ، والترس التفاضلي الخلفي الرياضي ، والتحكم في التخميد ، والتعليق الهوائي التكيفي عبر نظام Audi drive select. يمكن للسائق الاختيار بين أوضاع القيادة المختلفة: الكفاءة والراحة والديناميكية.
هوندا سيفيك سيدان 1.5182 حصان - 32350 يورو
ال هوندا سيفيك سيدان هي السيارة الجديدة المدمجة والرياضية ذات الأربعة أبواب من العلامة التجارية اليابانية. ركز فريق التطوير على تحسين متعة القيادة وفصل القدرة على المناورة والقدرة على القيادة وتقليل مستويات الضوضاء على متن السيارة.
عملت هوندا بالشراكة مع شركة Gestamp الألمانية ، وهي مورد صلب فائق الصلابة. أدى هذا التعاون إلى زيادة بنسبة 14٪ في نسبة استخدام هذه المواد ، في تناقض صارخ مع 1٪ فقط في Civic السابقة. ينتج عن تقنية الإنتاج الجديدة هذه إجراء الختم في عملية واحدة ، ولكنها تظهر درجات مختلفة من مقاومة المواد ، ومكونة بكل دقة. هذا يسمح بالحصول ، في ختم واحد ، على أكبر صلابة للمناطق القابلة للتشوه.
توفر المنصة الجديدة والأعرض والمنخفضة مساحة داخلية أكبر. إنه أعرض بمقدار 46 مم ، وأقصر بمقدار 20 مم ، وأطول 74 مم من طراز الجيل السابق. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 519 لترًا ، أي بزيادة قدرها 20.8٪ عن الموديل السابق.
الداخلية أكثر وظيفية
يوجد في الجزء العلوي من وحدة التحكم شاشة تعمل باللمس ذات 7 ألوان لنظام Honda Connect. بالإضافة إلى توفير التحكم في وظائف المعلومات والترفيه ونظام المناخ ، تدمج هذه الشاشة وظائف الكاميرا الخلفية في إصداري Elegance و Executive.
هوندا سيفيك سيدان تطلق محرك بنزين 1.5 VTEC Turbo. تتوفر هذه الكتلة مع ناقل حركة يدوي جديد من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT).
تحتوي هذه الوحدة الجديدة المكونة من أربع أسطوانات على ملف قوة قصوى 182 حصان (134 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة (عند 6000 دورة في الدقيقة مع صندوق CVT). في الإصدار المزود بناقل حركة يدوي ، يظهر العزم بين 1900 و 5000 دورة في الدقيقة ويبلغ قياسه 240 نيوتن متر ، وفي الإصدار المزود بناقل الحركة المتغير CVT ، تبلغ هذه القيمة 220 نيوتن متر ويظهر بين 1700 و 5500 دورة في الدقيقة.
تم تغيير موقع خزان الوقود في Civic وأصبحت أرضية السيارة أقل من الطراز السابق. أدت هذه التغييرات أيضًا إلى وضع قيادة أقرب إلى الطريق ، مع نقاط الورك أقل بمقدار 20 مم ، مما يمنح شعورًا رياضيًا بالقيادة.
في المقدمة ، التعليق من نوع MacPherson. تم تكوين نظام التوجيه الكهربائي المتغير ذي الجريدة المسننة والجريدة المسننة خصيصًا لهذا الطراز ذي الأبواب الأربعة. ظهر هذا النظام لأول مرة في 2016 سيفيك تايب آر.
في التعليق الخلفي نجد تكوين تعليق جديد متعدد الأذرع وإطار فرعي صلب جديد. تم تكوين نظام المساعدة الإلكتروني في ثبات السيارة خصيصًا للسوق الأوروبية ، بحيث يمكن أن يعكس ظروف الطريق النموذجية بالإضافة إلى أنماط القيادة المتبعة في القارة القديمة.
بيجو 508 فاستباك 2.0 BlueHDI 160 حصان - 47300 يورو
تتكون مجموعة بيجو 508 في البرتغال من مستويات Active و Allure و GT Line و GT. مباشرة من مستوى الدخول ، يتميز Active بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع منفذ Bluetooth و USB ، ومستشعر الضوء والمطر ، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، ونظام تثبيت السرعة القابل للبرمجة ، ونظام المساعدة على الركن الخلفي كميزة قياسية.
وفقًا للمعلومات المتقدمة التي قدمها مسؤولو PSA في بلدنا ، يضيف قلب مجموعة Allure ، من بين أشياء أخرى ، معدات مثل شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات ، ونظام ملاحة ثلاثي الأبعاد ، ومساعد وقوف السيارات في المقدمة ، وكاميرا الرؤية الخلفية Pack Safety Plus.
تتميز الإصدارات الرياضية ، مثل GT Line في المنافسة و GT ، بتصميم أكثر حصرية والمزيد من المعدات القياسية المعززة بعناصر مثل المصابيح الأمامية Full LED و i ‑ Cockpit Amplify وعجلات 18 (GT Line) أو 19 (جي تي).
إنها سيارة منخفضة - يبلغ ارتفاعها 1.40 مترًا - وتتميز بخطوط انسيابية وديناميكية هوائية بروح الكوبيه. خط السقف منخفض والطول الإجمالي ثابت عند 4.75 م.
من حيث النموذجية ، تحتوي على مقاعد خلفية قابلة للطي بشكل غير متماثل (2/3 ، 1/3) وفتحة تزلج مدمجة في مسند الذراع الخلفي المركزي. مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 1537 لترًا ، مما يحقق الاستفادة الكاملة من المساحة الخالية حتى السقف. في الوضع الطبيعي ، تبلغ سعة الكيس 485 لترًا.
المنصة هي EMP2 ذلك يسمح بوزن أقل من 70 كجم في المتوسط مقارنة بالجيل السابق.
وفقًا لمهندسين في العلامة التجارية الفرنسية ، تم تقليل الأذرع العلوية للهيكل الأمامي والخلفي من أجل إبراز ديناميكيات الصورة الظلية وزيادة الرشاقة على الطريق وفي المناورة.
تحتوي بيجو 508 على i-Cockpit Amplify حيث يمكنك الاختيار بين بيئتين قابلتين للتهيئة: Boost و Relax. يتوفر في 508 نظام الرؤية الليلية.
في نطاق الديزل ، هناك أربعة خيارات مبنية على محركات 1.5 و 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 hp CVM6 ، هو الوصول إلى النطاق والنسخة الوحيدة التي تحتوي على علبة تروس ميكانيكية بست سرعات ؛
- BlueHDi 130 حصان EAT8 ؛
- BlueHDi 160 حصان EAT8 ؛
- BlueHDi 180 حصان EAT8.
يتضمن عرض البنزين عرضين جديدين يعتمدان على محرك 1.6 PureTech:
- PureTech 180 حصان EAT8 ؛
- PureTech 225 حصان EAT8 (إصدار GT فقط). مرتبط بوضع التعليق الرياضي التجريبي.
النص: سيارة العام في ايسيلور | كأس عجلة كريستال